30.29 萬元起的嵐圖泰山 X8，憑最大五座空間+首發(fā)華為新座艙迎戰(zhàn)極氪智己？

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出品： 電動星球

作者：木俞

4 月 22 日晚，嵐圖旗下的旗艦大五座SUV——嵐圖泰山 X8 正式發(fā)布并開啟預售。

新車提供插混和純電兩種動力，共有 5 個版型，包含 Max、Ultra、Ultra+ 版，預售價格在 30.29 萬元-38.99 萬元之間。新車預售期間，官方推出 2000 元抵 5000 元訂金膨脹權益。

個性化方面，新車提供 6 種外觀配色和 3 種內(nèi)飾配色，前者要比嵐圖泰山更加豐富。

嵐圖汽車科技股份有限公司董事長盧放在發(fā)布會上稱，嵐圖泰山 X8 是「五座新王」，是「SUV 3.0」時代的「終極答案」。

而面對一眾已發(fā)布/即將發(fā)布的「8 字輩」新車，大五座 SUV 這一細分品類的競爭程度，必然會在不久的將來上升到新的高度。

那么，嵐圖泰山 X8「稱王」的底氣在哪里？

我們快速回顧一下。

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「全尺寸」體量

嵐圖泰山 X8 的其中一份底氣，或來自尺寸。

從數(shù)據(jù)來看，這臺車的尺寸為5200/2025/1814mm，軸距為 3090mm。一般來說，這是一臺大型 SUV 的體格。

這也是目前國內(nèi)已發(fā)布的最長的五座 SUV 之一，作為參考，領克 900 五座版和樂道 L80 的車長參數(shù)分別為 5240mm、5145mm。

這樣的車長，再去掉三排座，為更寬裕的內(nèi)部空間提供了支撐。

根據(jù)官方介紹，嵐圖泰山 X8 的車內(nèi)實得面積為 6.1m2，一排頭部空間為 1072mm，二排過道最寬處達 600mm，號稱「中國五座 SUV 最大座艙空間」。

后備廂基礎容積為 1148L，二排放倒后可擴展至 2361L。

更大的空間或直接催生更多使用場景，除了「能放 XX 個行李箱」這樣的直觀體現(xiàn)外，嵐圖泰山 X8 還在后備廂處，打造了一個號稱「同級唯一」的「車載衣帽間」。

會后的群訪環(huán)節(jié)，盧放對于嵐圖泰山 X8 的空間表現(xiàn)表達了看好，認為「短時間內(nèi)不會有哪個五座 SUV 比我們還要好」。

在他看來，大型車的下一步競爭，嵐圖仍把重點放在用戶體驗上。如何提供比同級更優(yōu)秀的用戶體驗，嵐圖泰山 X8 的空間表現(xiàn)或能證明。

除此之外，嵐圖泰山 X8 支持三座、四座、五座模式自由切換，并在車里塞進了揉捏式機械按摩座椅，配合 21.4 英寸 3K 吸頂屏、29 揚聲器、13L 智能冷暖箱等座艙配置，在 30 萬級大五座 SUV 中，或有一定的過人之處。

不過，若僅在空間、舒適性配置上做到「應有盡有」，嵐圖泰山 X8還不足以成為真正的「新王」。

而在備受市場關注的汽車智能化上，嵐圖泰山 X8 又藏著哪些「底氣」？

「8 系」定位，「9 系」配置

近兩年嵐圖車型的智能化，基本上與鴻蒙座艙、華為乾崑 ADS 智能輔助駕駛實現(xiàn)了深度綁定。

最新的嵐圖泰山 X8 也一樣，但不同于現(xiàn)有的泰山、夢想家、FREE+ 等，其首發(fā)搭載鴻蒙座艙 5.2，以及雙 15.6 英寸華為車載智慧雙聯(lián)屏。

以現(xiàn)款嵐圖夢想家（參數(shù)丨圖片）為例，鴻蒙座艙和前排雙大屏配置，并不可兼得。

如今的嵐圖泰山 X8，是品牌中第一臺搭載雙屏鴻蒙座艙的新車型。據(jù)介紹，其還支持多屏流轉、多屏共享等功能。

智能輔助駕駛方面，新車搭載了號稱「8 系第一」的華為乾崑 ADS 智能輔助駕駛四激光雷達方案，其中主雷達為 896 線激光雷達，支持城區(qū)、高快場景領航輔助，以及代客泊車等能力。

對于 896 線激光雷達，盧放在會后的群訪環(huán)節(jié)表示，用戶不需要對參數(shù)過多焦慮，他更強調(diào)「4 激光、3 個補盲雷達」。對嵐圖而言，這或許是步入 L3 時代的必備硬件。

不過，搭載 896 線激光雷達和華為乾崑 ADS 輔助駕駛方案的車型并不少見。嵐圖泰山 X8 的差異化，源自承襲了「9 系」旗艦配置的底盤。

新車基于嵐圖青云行駛平臺 2.0 打造，下放了來自泰山的三腔空氣懸架 +EDC 魔毯，支持 5 擋高度調(diào)節(jié)、4 擋剛度調(diào)節(jié)，同時配有后輪轉向，車輛轉彎半徑為 5.4 米，行駛中或能提供相對不錯的行駛體驗和通過性。

核心動力部分，其還擁有一塊 65kWh 電池包，CLTC 純電續(xù)航里程為 370km，并支持 800V 高壓和 5C 充電倍率；而純電版搭載 120kWh 電池包，CLTC 續(xù)航為 727km。

作為對比，問界 M8 純電版的CLTC 續(xù)航里程為 675km，樂道 L90 的續(xù)航里程最長為 600km。

除了鴻蒙座艙 5.2 和四激光雷達的華為乾崑 ADS 智能輔助駕駛，嵐圖泰山 X8 的核心賣點，大概是與泰山做到同步的后輪轉向與三腔空氣懸架，這在三十萬級大型 SUV 上并不多見。

然而，面對競爭激烈的大型 SUV 市場，極氪 8X、智己LS8 等「8 系」車型已經(jīng)站在先發(fā)的位置。嵐圖在北京車展前夕發(fā)布泰山 X8，從競爭的角度去看，它能成為「新王」嗎？

能成「新王」？

從配置上看，嵐圖對泰山 X8 的「新王」的定位，并非空穴來風。

無論是號稱「庭院級」的大空間，還是三十萬少見的「9 系」旗艦配置，至少在參數(shù)層面，嵐圖泰山 X8 有著相當?shù)母偁幜Α＜冸?插混雙動力布局，市場的選擇也變得更加豐富。

縱觀整個中國市場，這樣「堆狠料」的角色并不少，極氪 8X 頂配有 1400 馬力、智己 LS8 首發(fā) IM Ultra Agent 和 IM AD ZETA 能力，限時售價壓到 25 萬元內(nèi)。

目前來看，市場對嵐圖泰山 X8 的反應不算「冷淡」，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，新車開售 53 分鐘訂單突破 15000 臺。作為對比，智己 LS8 上市 60 分鐘大定突破 8000 臺；極氪 8X 上市 29 分鐘大定突破 10000 臺。

更重要的，是在首銷紅利期過后，嵐圖泰山 X8 是否具備相應的穩(wěn)態(tài)能力，或直接決定其能否成為品牌走量支柱，以及「新王」的地位是否穩(wěn)固。

現(xiàn)在討論這些還為時過早，但我們或許能夠在接下來的北京車展中，看看外界對這款新車的熱情。

（完）