2026北京車展大幕將啟：自主品牌包館發(fā)力AI，跨國車企加速電動反攻，供應(yīng)鏈“整零同館”走向臺前

每經(jīng)記者：孫桐桐 每經(jīng)編輯：余婷婷

4月24日，以“領(lǐng)時代·智未來”為主題的2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會（以下簡稱2026北京車展）將正式啟幕。作為全球最高級別的A級車展之一，本屆車展首次啟用中國國際展覽中心順義館與首都國際會展中心雙館聯(lián)動模式，總展出面積達38萬平方米，創(chuàng)全球車展規(guī)模之最。

據(jù)了解，本次車展吸引了來自21個國家和地區(qū)的超2000家企業(yè)參展，展車總數(shù)達1451輛，其中全球首發(fā)車型181款、概念車71款，首發(fā)數(shù)量與技術(shù)含量均創(chuàng)歷史新高。

圖片來源：北京車展官網(wǎng)

此次車展，自主品牌將以“包館”姿態(tài)亮出全品牌矩陣，跨國車企加速本土化轉(zhuǎn)型開啟電動化反攻，供應(yīng)鏈企業(yè)則借“整零同館”契機從幕后走向臺前。三大陣營同臺競技、協(xié)同發(fā)力，全景呈現(xiàn)出全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化轉(zhuǎn)型的全新態(tài)勢。

自主品牌集體“包館”，發(fā)力AI技術(shù)生態(tài)

本屆北京車展上，自主品牌與新勢力車企將集體亮出全品牌、全技術(shù)陣容，憑借電動化與智能化的先發(fā)優(yōu)勢，持續(xù)向上突破，成為車展最具關(guān)注度的陣營。

自主品牌大面積包館參展已成行業(yè)常態(tài)。此次車展，比亞迪、奇瑞將分別包攬E3館與E1館，全面展示旗下多品牌布局成果。其中，比亞迪攜王朝、騰勢、仰望、方程豹四大品牌參展，同時設(shè)立閃充、天神之眼等技術(shù)品牌獨立展臺。奇瑞集結(jié)奇瑞、iCAR、星途、捷途、縱橫五大品牌，其中全新豪華電混越野品牌“縱橫”首次獨立參展。車展前夕，奇瑞旗下多款新車集中上市，其中，星途EX7提供純電與增程雙動力選擇，搶先置換價為19.49萬至25.89萬元；奇瑞皮卡威麟R08 PRO發(fā)布尊享型、越野型兩個版本，官方指導(dǎo)價14.48萬和16.98萬元。

圍繞“AI（人工智能）+汽車”，自主品牌表現(xiàn)出強烈的擁抱態(tài)度。吉利汽車以“半包館”的形式亮相，集結(jié)極氪、領(lǐng)克、吉利銀河及中國星品牌，展示全域AI 2.0與全域安全2.0技術(shù)體系最新成果。吉利汽車將首設(shè)獨立科技生態(tài)展臺，集中呈現(xiàn)超級Eva、千里浩瀚G-ASD 4.0、智能蛋艙等前沿技術(shù)。榮威在車展前夕發(fā)布了AI“家越”新序列產(chǎn)品，是其與火山引擎合作的戰(zhàn)略成果，三款概念車同時亮相。

華為生態(tài)相關(guān)品牌將成為車展焦點。華為“境”系列首次獨立參展，奕境X9、啟境GT7兩款新車全球首發(fā)；鴻蒙智行展臺面積超4400平方米，展車超20輛，涵蓋問界、智界、尚界等合作品牌。其中，智界V9、全新一代問界M9正式開啟預(yù)定，搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，支持城市NOA全覆蓋。

同時，與華為深度合作的品牌也將集中展示其最新技術(shù)成果。其中，猛士汽車攜手華為乾崑在車展前夕聯(lián)合發(fā)布了全新智能越野架構(gòu)，標(biāo)志著雙方合作正式從“產(chǎn)品共創(chuàng)”全面升級為“深度賦能”，這一全新架構(gòu)也將在車展亮相。未來兩年，猛士汽車將把智能越野的新技術(shù)逐步落地到4款以上的全新車型上，構(gòu)建更完善的產(chǎn)品矩陣。東風(fēng)風(fēng)行年度戰(zhàn)略車型星海V6將首發(fā)亮相，新車定位大六座純電SUV，搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，具備高速領(lǐng)航輔助駕駛（高速NOA）及自動泊車等功能。

新勢力方面，蔚來首次將NIO、樂道、螢火蟲三大品牌同臺集結(jié)。理想汽車將全球首發(fā)全新L9 Livis，售價55.98萬元，搭載4顆激光雷達和雙馬赫100芯片，CLTC純電續(xù)航420公里，智能化配置拉滿。

圖片來源：北京車展官網(wǎng)

跨國車企加速電動化全面反攻

面對中國市場的深刻變革，跨國車企不再“陪跑”，以高規(guī)格參展陣容開啟電動化反攻，核心聚焦本土化研發(fā)與產(chǎn)品適配，試圖扭轉(zhuǎn)在新能源市場的被動局面。除部分超豪華品牌外，主流跨國車企悉數(shù)到場，德系、日系、美系品牌紛紛亮出專為中國市場打造的電動化新品。

德系豪華品牌表現(xiàn)尤為積極。寶馬將全球首發(fā)專為中國市場研發(fā)的新世代i3、iX3長軸距版，基于專屬純電平臺打造，徹底告別“油改電”架構(gòu)。奔馳將帶來40款車型參展，其中全新長軸距純電GLC SUV全球首發(fā)，基于MB.EA平臺，搭載800伏電氣架構(gòu)與碳化硅逆變器，全面提升電動化性能。奧迪則覆蓋燃油與純電雙賽道，純電A6L e-tron基于PPE平臺開發(fā)，支持800V高壓快充，同時新一代A6L燃油版首次引入華為乾崑智駕系統(tǒng)，實現(xiàn)智能化升級。沃爾沃汽車由EX90、ES90與EM90組成的“純電旗艦90家族”將亮相北京車展，實現(xiàn)SUV、轎車與MPV三大核心品類的全矩陣覆蓋。

日系、美系合資品牌加速電動化布局，產(chǎn)品定位全面下探。豐田、本田、日產(chǎn)等將集中投放專屬中國市場的電動車型，日產(chǎn)亮相兩款全新概念車，長安馬自達發(fā)布未來新能源戰(zhàn)略愿景。大眾帶來史上最強新能源產(chǎn)品矩陣，ID.與眾品牌及ID.ERA、ID.AURA序列均參展，其中大眾首款旗艦增程SUV ID.ERA 9X將在車展上市，聚焦中國消費者的用車需求。別克至境E7在車展前夕正式上市并開啟交付，置換權(quán)益價15.49萬~19.49萬元。smart精靈6號將在車展上開啟預(yù)售，smart精靈2號原型概念車也將同臺亮相，進一步豐富合資品牌電動化產(chǎn)品矩陣。

值得注意的是，在電動智能浪潮的沖擊下，跨國車企紛紛加強與中國本土供應(yīng)鏈企業(yè)的合作，實現(xiàn)“中國研發(fā)、中國生產(chǎn)”。比如，寶馬iX3長軸距版搭載與Momenta聯(lián)合開發(fā)的高階智駕系統(tǒng)，上汽奧迪E7X搭載寧德時代高性能電芯，體現(xiàn)出跨國車企在中國市場向本土化轉(zhuǎn)型的深度，他們試圖通過貼合中國市場的產(chǎn)品與技術(shù)，重新贏得消費者認可。

此外，闊別主流車展三年的東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍宣布回歸，東風(fēng)標(biāo)致將發(fā)布品牌煥新戰(zhàn)略并全球首發(fā)多款智能電動概念車，東風(fēng)雪鐵龍還將推出一款定位未來感的新車；現(xiàn)代、蓮花等品牌也將重返北京車展舞臺，彰顯出跨國車企對中國市場的重視。

圖片來源：北京車展官網(wǎng) 資料圖

“整零同館”首秀 供應(yīng)鏈從幕后走向臺前

值得一提的是，本屆參展零部件企業(yè)和機構(gòu)覆蓋的國家和地區(qū)將從2024年的13個增長至21個，且首次實現(xiàn)“整零同館”。核心供應(yīng)商與整車企業(yè)同館展出，不僅提升了觀展效率，更直觀傳遞出產(chǎn)業(yè)從“垂直整合”走向“生態(tài)協(xié)同”的明確信號，推動汽車產(chǎn)業(yè)競爭從整車單點較量升級為全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)對決。

本次車展上，動力電池、智能駕駛、車規(guī)芯片等核心供應(yīng)鏈領(lǐng)域的頭部企業(yè)集體亮相，全面展示前沿技術(shù)成果。寧德時代將在展館入口處打造1500平方米“能源科技體驗區(qū)”，展示從電芯生產(chǎn)、換電網(wǎng)絡(luò)到電池回收梯次利用的全鏈條能源解決方案。中創(chuàng)新航、比亞迪電池等企業(yè)也將展示最新電池技術(shù)，固態(tài)電池、鈉離子電池進入原型展示階段，多家廠商規(guī)劃2027年至2028年量產(chǎn)裝車。

智能化供應(yīng)鏈企業(yè)也在本屆北京車展備受關(guān)注，華為乾崑、百度Apollo、科大訊飛等紛紛設(shè)立獨立展臺，展示智能駕駛算法、車規(guī)芯片、座艙AI方案等前沿成果。地平線、黑芝麻、芯馳等企業(yè)推出最新車規(guī)級芯片，打破海外壟斷，其中地平線提供的芯片算力解決方案被多家車企采用。東軟睿馳帶來包括AI汽車數(shù)字底座、車云協(xié)同AI計算平臺、智能輔助駕駛AI全棧方案等AI汽車智能進化產(chǎn)品矩陣。博世、大陸等傳統(tǒng)零部件巨頭則聚焦電動化與智能化轉(zhuǎn)型，展示電子油泵、電控殼體、自動駕駛域控制器等核心產(chǎn)品，推動傳統(tǒng)零部件向高端化、智能化升級。

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示，當(dāng)前全球車展普遍蕭條，歐美日韓知名車展紛紛縮減規(guī)模甚至停辦，2026北京車展成為全球唯一火爆的頂級車展，這種反差正是世界汽車百年大變局的直觀體現(xiàn)。作為全球規(guī)模最大、技術(shù)濃度最高的汽車盛會，北京車展精準(zhǔn)錨定產(chǎn)業(yè)趨勢，展示成果、放大紅利，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)從“大國”向“強國”跨越，印證全球汽車產(chǎn)業(yè)重心向中國轉(zhuǎn)移的不可逆性。