大五座SUV市場激戰正酣 嵐圖汽車董事長盧放：車企應以“場景體驗”替代“參數焦慮”

每經記者：范文清 每經編輯：裴健如

繼大六座SUV之后，大五座SUV正成為車企競逐的新“紅海”。2026年以來，奇瑞風云T9L、東風日產NX8等車型密集涌現，大五座SUV市場競爭迅速升溫。

在愈發擁擠的賽道中，嵐圖汽車也攜新品入場。4月22日，嵐圖汽車旗下旗艦大五座SUV嵐圖泰山X8正式開啟全球預售，新車推出PHEV和EV兩種動力形式共5款版型，預售價區間為30.29萬~38.99萬元。這是嵐圖登陸港股后的首款新車，發布會后嵐圖方面透露，該車型預售訂單已突破1.5萬輛。

“我們希望用戶不要特別關注于參數，因為參數制造了某種焦慮，關注點還是要放在整車的綜合體驗上。”嵐圖汽車科技股份有限公司（即嵐圖汽車）董事長、黨委書記盧放在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

他認為，在產品和營銷都趨于同質化的當下，車企的出路是回歸用戶真實需求，以“場景體驗”替代“參數焦慮”。

圖片來源：企業供圖

從“參數內卷”到“場景創新”，大車市場仍有發展空間

嵐圖泰山X8的入局，正值大五座SUV市場迅速升溫之際。2025年，國內車市的主角還是以理想L系列、問界M系列為代表的大六座SUV，它們憑借“2+2+2”的座椅布局，精準契合了多孩家庭的出行需求。

進入2026年后，市場風向悄然轉變。3月以來，奇瑞風云T9L、東風日產NX8等大五座SUV新品密集發布，市場競爭陡然提速。盧放認為，相比六座車型，大五座SUV擁有更靈活的空間布局和更寬敞的后備箱，更貼合主流三口或四口之家的用車需求，成為車企尋求增量的新戰場。

面對日益激烈的競爭，盧放認為，車企的核心競爭力應回歸到對用戶真實需求的洞察和滿足上。“現在很多車企在引導用戶關注參數，制造了某種‘參數焦慮’。”盧放表示，嵐圖更希望用戶關注整車的綜合體驗。

為此，嵐圖泰山X8推出了一系列圍繞用戶場景打造的功能。“我們還是要觀察用戶、理解用戶、去看用戶當前需求的痛點是什么。”盧放判斷，隨著生活水平的提高，未來消費者在換車時會傾向于空間更大的車型，所以大車市場仍有較大的發展空間。

圖片來源：嵐圖汽車官微

“L3不可或缺，穩健發展是關鍵”

在被問及智能駕駛的發展路徑時，盧放表達了對發展L3級自動駕駛必要性的肯定。2026年被業界視為L3級自動駕駛規模化商用的關鍵節點，但業內也存在“跳過L3直達L4”的爭論。

“我個人還是堅定地認為，如果要走向更高階的智能駕駛，L3還是需要的。”盧放認為，現在行業內有不同的判斷和觀點是一個好現象，通過實踐中的探討，才能把路徑弄清楚。

他強調，技術的迭代和進化是一個連續變化的過程，這才能讓產品體驗不斷提升，最終實現期待的L4或L5。而從對社會運轉和交通安全負責任的角度看，經歷L3也是一個必要的過程。

盧放同時認為實現高階智能駕駛的復雜性，并不僅僅是堆砌傳感器和算力。“聰明的大腦一定要配合強健的四肢才能精準地執行命令。”他解釋稱，除了激光雷達、芯片等電子硬件，車輛本身的轉向、制動、動力等執行“機構”的智能化能力也至關重要，它們共同構成了完整的智能駕駛體驗。

對于L3級功能的開放，盧放持審慎態度。“必須等待國家相關法律法規允許上路時，L3才能真正向用戶開放。”盧放表示。