巴拿馬運河成為“吸金獸”！亞洲買家不惜砸重金“插隊”

為了能以最快速度從美國墨西哥灣沿岸把油運回國，亞洲買家們擠爆了巴拿馬運河，“插隊”費用最高甚至被炒到了驚人的400萬美元……

由于心急如焚的亞洲買家拼命尋找石油和天然氣，從而徹底攪亂了因伊朗沖突而受阻的全球航運路線，巴拿馬運河最繁忙航道的通行費創(chuàng)下了歷史新高。

據(jù)阿格斯媒體（Argus Media）匯編的數(shù)據(jù)顯示，運河通行航道的日常拍賣吸引了五倍于沖突前水平的競標(biāo)者，運河中最常用的巴拿馬型船閘的平均拍賣價格達(dá)到了驚人的83.75萬美元。

伊朗沖突引發(fā)了歷史上最大規(guī)模的能源供應(yīng)沖擊之一，重創(chuàng)了整個海灣地區(qū)的產(chǎn)能，并嚴(yán)重掐斷了亞洲煉油廠的命脈。霍爾木茲海峽的關(guān)閉擾亂了全球航運和能源市場，導(dǎo)致貨物改道激增以及貨運成本飆升。

阿格斯美洲運費定價主管Ross Griffith表示：“在通過巴拿馬運河的船只中，約有70%使用原有的巴拿馬型船閘。自伊朗沖突爆發(fā)以及霍爾木茲海峽關(guān)閉以來，該船閘的拍賣價格飆升了近10倍。”

“這是一個極其驚人的漲幅，它反映出亞洲買家正在不惜一切代價爭搶資源。他們主要從美國墨西哥灣（特朗普此前將其改為美國灣）沿岸瘋狂采購石油、燃料以及煤炭等干散貨。”

巴拿馬運河是連接墨西哥灣沿岸和亞洲最短的航線。據(jù)數(shù)據(jù)研究機構(gòu)Kpler的數(shù)據(jù)顯示，隨著途經(jīng)該運河的美國石油和燃料出貨量激增，尋求通過巴拿馬運河的原油油輪的等待時間已延長至4.25天，創(chuàng)下六周以來的新高。

這迫使一些公司不惜砸下重金，只為了跳過運河入口處排起的長龍。據(jù)阿格斯的數(shù)據(jù)，4月份最大船閘的單次拍賣價格甚至被炒到了400萬美元。

頻繁使用巴拿馬運河的大型船東（如大型集裝箱船和液化石油氣公司），通常會以遠(yuǎn)低于平均拍賣價格的固定費率提前預(yù)訂艙位，而不是在日常拍賣中去跟別人“硬拼”。但是，整個運河仍有多達(dá)30%的交通量可以選擇在日常拍賣中競標(biāo)，而不是提前預(yù)訂。

巴拿馬運河管理局對《金融時報》表示，最近的拍賣結(jié)果純粹是市場變化的反映，并非他們主動提高了收費標(biāo)準(zhǔn)。

該局表示：“盡管全球貿(mào)易面臨波動且地緣政治局勢緊張，巴拿馬運河目前仍在以高度可靠且可預(yù)測的方式順暢運營。”

專家指出，美國充足的供應(yīng)是推動運河交通量激增的根本原因。

“海峽的這種特殊封鎖狀況，導(dǎo)致海運的能源供應(yīng)嚴(yán)重不足，”休斯敦萊斯大學(xué)能源研究中心高級主任Kenneth Medlock表示。

他補充道，盡管美國本土的石油和成品油供應(yīng)非常充足，“但這只會意味著，亞洲市場的強勁需求會把價格一路推高。”

市場分析平臺Spark Commodities的分析師Qasim Afghan一直在追蹤將液化天然氣油輪從美國運往歐洲和亞洲的套利機會。他表示，自沖突爆發(fā)前以來，對美國貨物的競爭已經(jīng)顯著加劇。

他在談到歐洲和亞洲之間對原油和成品油的爭奪時表示：“這是貨物改道的一個強烈信號。”

“雖然大多數(shù)美國船只都選擇了繞道好望角前往亞洲，但顯然，通過巴拿馬運河的利潤要豐厚得多，” Afghan說道。

據(jù)Kpler的數(shù)據(jù)顯示，自2月下旬沖突爆發(fā)以來，已有29艘滿載柴油、液化天然氣和航空燃料的油輪改變了航線，其中絕大多數(shù)駛向了亞洲。

標(biāo)普全球（S&P Global）的液化天然氣分析師Andres Rojas表示：“目前我們看到，隨著太平洋盆地的價格相對于歐洲表現(xiàn)得更為堅挺，越來越多的大西洋盆地供應(yīng)正被重新輸送到亞洲市場。”