四川南充：Ⅳ級航道持續(xù)釋放水運效能 打造輻射川東北嘉陵江黃金水道

（來源：中國水運網(wǎng)）

轉(zhuǎn)自：中國水運網(wǎng)

4月21日，一艘滿載石材的“川航006”貨船從四川南充港出發(fā)，即將通過嘉陵江下行至重慶。數(shù)據(jù)顯示，2025年，嘉陵江南充段完成水路貨運量1436.52萬噸、港口吞吐量1635.82萬噸，兩項指標均位居全省第一。2026年嘉陵江南充段水路貨運量將超1500萬噸。“水深足、航道寬，過去的千噸級‘試航船’已經(jīng)成為現(xiàn)實，嘉陵江南充段Ⅳ級航道的建成，已成為輻射川東北區(qū)域物流運輸?shù)狞S金通道?！蹦铣涫泻絼?wù)管理局相關(guān)負責(zé)人表示。

航道“提檔”水運“提速” 黃金水道實現(xiàn)高質(zhì)量通航

嘉陵江，這條連接甘陜川渝“三省一市”的長江重要支流，在四川南充留下了綿延三百公里的柔美曲線，其流域面積之廣，堪稱長江支流之首。如今，嘉陵江南充段Ⅳ級航道已全面建成，為沿江城市提供了便捷的水上交通。

2026年1月初，四川南充港率先傳來好消息——到港船舶總數(shù)達到20艘，來自云南、江蘇、安徽等多個省份的物資船舶匯聚嘉陵江畔，南充港迎來物流高峰。而這，僅僅是四川南充Ⅳ級航道建成后物流繁忙的一個縮影。

作為長江上游重要支流，嘉陵江的通航能力關(guān)系區(qū)域的物流效率。近年來，南充搶抓長江上游航運中心建設(shè)機遇，持續(xù)推進嘉陵江航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和精細化管養(yǎng)，全面夯實水運發(fā)展基礎(chǔ)。

“目前，嘉陵江南充段301.3公里航道已全面達到Ⅳ級航道標準，常年可通行500噸級船舶，并實現(xiàn)全線晝夜通航。”南充市航務(wù)管理局相關(guān)負責(zé)人介紹，這一關(guān)鍵突破，使廣元至重慶單程航行時間由原來的約7天縮短至4天左右，航運效率提升超過40%，物流成本顯著下降。

與此同時，南充積極融入川渝嘉陵江梯級通航建筑物聯(lián)合調(diào)度機制，船舶過閘實現(xiàn)“一次報閘、全線通過”。數(shù)據(jù)顯示，2025年南充累計通過船舶7524艘次，船舶通過量達421.11萬噸，同比激增244%，通航效率實現(xiàn)跨越式提升。

航道條件的根本性改善，為水路運輸市場釋放出強勁活力。在省市兩級“以獎代補”等政策引導(dǎo)下，南充中長途水運企業(yè)和運力規(guī)模實現(xiàn)快速增長，運輸結(jié)構(gòu)加速向“公轉(zhuǎn)水”“鐵轉(zhuǎn)水”轉(zhuǎn)型。

航道通了，但要讓船跑得更順暢，還需要解決過閘調(diào)度問題。南充市中順航投運輸有限公司負責(zé)人李曉朋以南充至重慶為例：以前，因為過閘時需要等候排隊，水位不足時需等上游“放水”，“運輸500噸的鐵礦石往返兩地，耗時至少要半個月?！?/p>

目前，由川渝兩省市交通運輸部門牽頭印發(fā)的《嘉陵江梯級通航建筑物聯(lián)合調(diào)度規(guī)程》正式實施，標志著川渝兩地對嘉陵江多梯級船舶過閘啟動聯(lián)合調(diào)度。

該規(guī)程一改過去運行管理各不相同、過閘服務(wù)各不統(tǒng)一的弊端，讓嘉陵江航道船舶過閘實現(xiàn)“一次報閘、全線通過”，單次過閘時間從90分鐘大幅壓縮至40分鐘。

“省時間就是省成本?！崩顣耘笳f，現(xiàn)在過閘隨到隨走，南充至重慶單程就能節(jié)約7000元的運輸成本，“一個來回就是接近1.5萬元?！?/p>

據(jù)了解，2025年，南充完成水路貨運量1437萬噸，其中中長途運輸貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量占比大幅提升，水運規(guī)模化、長距離優(yōu)勢日益凸顯。

數(shù)字賦能+省際聯(lián)動，嘉陵江貨物暢行再提速

南充市航務(wù)管理局持續(xù)優(yōu)化航道運營保障，一系列硬核舉措讓黃金水道通行效能再升級。2025年1月1日，嘉陵江南充段夜航全面開通，智慧導(dǎo)航系統(tǒng)完成升級，船舶運輸周期縮短30%，航行成本降低20%以上。同時，川渝嘉陵江梯級通航建筑物聯(lián)合調(diào)度體系全面落地，船舶過閘實現(xiàn)“一次報閘、全線通過”，過閘時間從90分鐘壓縮至40分鐘，2025年全年累計開閘5767次、通過船舶7524艘次、完成船舶通過量421.11萬噸，同比分別增長199%、188%和244%，船舶通航效率實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

技術(shù)支撐不斷加強。4月22日，記者在南充市航務(wù)管理局看到，通過數(shù)字航道系統(tǒng)，可以遠程查看航標狀態(tài)，接收水情預(yù)警預(yù)報。今年3月，嘉陵江川境段電子航道圖系統(tǒng)還順利接入長江水系電子航道圖“一張圖”平臺（即“長江e+”），融入交通運輸部統(tǒng)一規(guī)劃的流域信息化體系?！啊L江e+’就像水路上的高德地圖，為船舶提供更精準、高效、安全的導(dǎo)航服務(wù)?！彼拇ㄊ「酆介_發(fā)集團有限責(zé)任公司相關(guān)負責(zé)人介紹。

智慧水運工程深度融入科技力量，南充還積極完善航標遠程狀態(tài)監(jiān)控與水情預(yù)警預(yù)報功能，推廣應(yīng)用集成4GRTU技術(shù)的一體化航標燈，打造智能船閘、智慧監(jiān)管系統(tǒng)，實現(xiàn)航道、港口、船舶數(shù)字化管養(yǎng)與智能化監(jiān)管，目前已建成2座AIS基站、73處AI監(jiān)控、280臺北斗設(shè)備，航道監(jiān)管智慧化水平在四川省保持領(lǐng)先。

近年來，南充市積極融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的發(fā)展戰(zhàn)略，與達州、廣元、廣安以及重慶合川區(qū)等14座沿江城市建立了協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略合作關(guān)系。這些合作聚焦于“港港聯(lián)動”和“干支聯(lián)動”，涵蓋港口利用、航道暢通、航運發(fā)展等多個關(guān)鍵領(lǐng)域，旨在推動嘉陵江水運實現(xiàn)“一體化”發(fā)展。

“在運力培育與航線拓展方面，南充水運發(fā)展勢頭強勁?！蹦铣涫泻絼?wù)管理局相關(guān)負責(zé)人介紹，2025年，南充新增省際水路運輸企業(yè)4家，新增運力2.31萬載重噸，水路運輸市場主體不斷壯大。新開通“果園港—蓬安港區(qū)”黃砂運輸航線、“北碚港犁子林—儀隴港區(qū)”礦石運輸航線、“水富港—南充港”玄武巖運輸航線等5條特色貨運航線，成功開行“上?！铣洌ㄋ\）—達州（陸運）大件物流運輸航線”，完成達州燃氣電站二期項目346噸主變壓器“江海聯(lián)運—公路轉(zhuǎn)運”全流程運輸，實現(xiàn)南充大件運輸“江海聯(lián)運”零突破。

數(shù)據(jù)顯示，2025年，南充完成貨運量1436.52萬噸、貨物周轉(zhuǎn)量8.49億噸公里、港口吞吐量1635.82萬噸、港口集裝箱量3274標箱，貨運量、港口吞吐量位居全省第一。嘉陵江南充段Ⅳ級航道正成為川東北區(qū)域物流運輸?shù)狞S金通道。

協(xié)同發(fā)力打破制約 南充加速推動航道“Ⅳ升Ⅲ”改造

在南充都京港作業(yè)區(qū)，一批花崗巖石材正通過傳送帶輸送到岸邊的一艘千噸級貨輪上，記者注意到，該艘貨輪存在不少的空余載貨空間。是因為貨品運輸限制，還是存在運力不匹配的情況？隨著貨輪駛出碼頭，記者帶著這個疑問向南充市航務(wù)管理局了解情況。

“不可否認，現(xiàn)在的確存在一部分運力冗余的情況，簡單來說，部分千噸級貨船‘吃’不飽的情況是客觀存在的?！蹦铣涫泻絼?wù)管理局相關(guān)負責(zé)人介紹，當(dāng)前嘉陵江南充段航道的實際通航能力雖已經(jīng)支持千噸級船隊通行，但受限于Ⅳ級通航標準，不少企業(yè)的千噸級單船最多只能拉500噸貨物，導(dǎo)致了相當(dāng)一部分的運力浪費。

隨著貨運量持續(xù)攀升、船舶大型化趨勢日益明顯，“提等升級”成為南充水運高質(zhì)量發(fā)展的重要突破口。“Ⅳ升Ⅲ”，意味著通行能力的質(zhì)變。屆時，嘉陵江設(shè)計最低通航水位將達到2.0至2.4米，實現(xiàn)1000噸級船舶通航。

“航道‘Ⅳ升Ⅲ’是一項系統(tǒng)工程，需要航道整治、船閘改建、支持保障體系等多方面協(xié)同發(fā)力。”南充市航務(wù)管理局相關(guān)負責(zé)人介紹，在《“暢通一條江”航運振興發(fā)展集中攻堅三年行動方案（2025—2027年）》中，嘉陵江提效已被列為重點攻堅任務(wù)。同時該《方案》提出，要強化水、電、航協(xié)同調(diào)度，加強嘉陵江梯級“放水助航”流量保障，推動嘉陵江通行時間縮短25%以上。

在嘉陵江左岸的南充港都京作業(yè)區(qū)，南充港二期擴建工程啟動，計劃新增500噸級泊位3個，年吞吐能力提升至1200萬噸?！拔覀儗⑷ν苿蛹瘟杲铣涠翁豳|(zhì)增效，進一步釋放這條航道的經(jīng)濟賦能效應(yīng)。”南充市航務(wù)管理局相關(guān)負責(zé)人介紹。

記者還了解到，2026年，南充力爭完成水路貨運量超過1500萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量超過9億噸公里、港口吞吐量超過1600萬噸，中長途運輸量80萬噸。未來，南充將持續(xù)深耕嘉陵江黃金水道，以水運高質(zhì)量發(fā)展為引擎，激活區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展新動能，為加快建成省域經(jīng)濟副中心、奮力譜寫長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展新篇章注入強勁水運動力。

智慧水運工程深度融入科技力量，南充積極推動數(shù)字航道系統(tǒng)接入“長江e+”平臺，完善航標遠程狀態(tài)監(jiān)控與水情預(yù)警預(yù)報功能，推廣應(yīng)用集成4GRTU技術(shù)的一體化航標燈，打造智能船閘、智慧監(jiān)管系統(tǒng)，實現(xiàn)航道、港口、船舶數(shù)字化管養(yǎng)與智能化監(jiān)管，目前已建成2座AIS基站、73處AI監(jiān)控、280臺北斗設(shè)備，航道監(jiān)管智慧化水平全省領(lǐng)先。

綠色提質(zhì)工程堅守生態(tài)底線，全市持續(xù)推廣新能源船舶，實現(xiàn)主要碼頭岸電全覆蓋，完成87艘船舶受電設(shè)施改造，建成岸電設(shè)施43套，具備岸電供應(yīng)能力泊位67個。建立船舶污染物“電子聯(lián)單+閉環(huán)處置”系統(tǒng)，船舶垃圾、污水轉(zhuǎn)運處置率達100%，加快建設(shè)綠色示范航道和“零碳碼頭”，推動水運綠色低碳發(fā)展。

行業(yè)品牌工程彰顯水運魅力，南充持續(xù)提升“嘉陵江南充游”“閬中水城游”兩條國內(nèi)精品航線品質(zhì)，開通蒼溪往返閬中跨市觀光客船班輪，深挖南部升鐘湖、八爾湖等水上游航線特色，培育萬噸級水運龍頭企業(yè)，不斷提升南充水運的影響力和競爭力。

南充市航務(wù)管理局相關(guān)負責(zé)人告訴記者，2026年，南充力爭完成水路貨運量超過1500萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量超過9億噸公里、港口吞吐量超過1600萬噸，中長途運輸量80萬噸。未來，南充將持續(xù)深耕嘉陵江黃金水道，以水運高質(zhì)量發(fā)展為引擎，激活區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展新動能，為加快建成省域經(jīng)濟副中心、奮力譜寫現(xiàn)代化南充建設(shè)新篇章注入強勁水運動力。