電池卡扣損壞=換整包13萬，網(wǎng)友喊起訴，車主反手又訂一輛同款

89塊的卡扣壞了，新車直接全損？車主損失近2萬貼膜費(fèi)，真相卻讓網(wǎng)友吵翻！

最近網(wǎng)上瘋傳一個(gè)事兒：杭州一位理想I6車主，新車開了一個(gè)月，電池包上的卡扣磕壞了。

結(jié)果廠家說不能單獨(dú)修，得換整個(gè)13萬的電池包——差不多是車價(jià)一半！最后保險(xiǎn)公司按全損理賠，車主還虧了近2萬的車衣錢。

更讓網(wǎng)友炸鍋的是，有人說這卡扣才89塊錢，罵廠家黑心、零整比太高。但真的是這樣嗎？

先澄清一個(gè)關(guān)鍵誤區(qū)：所謂“89元卡扣”根本不是原車配件！原視頻里從來沒提過89元，是有些媒體和自媒體自己找了電商平臺(tái)上同款材質(zhì)的普通卡扣，說零售價(jià)89元。

但問題是，涉事車輛的卡扣是和電池盒一體成型的，你在網(wǎng)上根本買不到一模一樣的替換件。

那些喊著“零整比過高”“廠家坑人”的，多半沒仔細(xì)看原視頻——把普通零件和一體結(jié)構(gòu)混為一談，這鍋廠家不背。

很多人以為是保險(xiǎn)公司主動(dòng)要全損，其實(shí)不然。根據(jù)原視頻里車主的說法，一開始保險(xiǎn)公司是想修的，但理想明確表示：如果在外邊修，就不提供三包服務(wù)。

車主的選擇就三個(gè)：要么走全損，要么外修放棄質(zhì)保，要么讓保險(xiǎn)公司賠整個(gè)電池包。主持人也說了，外修的話，以后保費(fèi)上漲、二手車貶值，反而更不劃算。

所以車主選全損，是權(quán)衡后的結(jié)果，沒人強(qiáng)迫他。

更有意思的是車主的態(tài)度——潮新聞沒提，但原視頻里車主明確說，就算經(jīng)歷了這事兒，他還是要買理想I6，甚至擔(dān)心產(chǎn)能不夠提不到車。

那些跳出來替車主維權(quán)、喊著要起訴廠家的人，可真是“聰明反被聰明誤”。人家車主對(duì)理想的愛根本沒受影響，你瞎操什么心？理想車主和理想的羈絆，外人就別瞎摻和了。

從法律角度看，這個(gè)事兒大框架是合理的。因?yàn)榭蹞p壞不是正常磨損，是車主開車磕到停車場(chǎng)地磚導(dǎo)致的非正常損壞。

如果是正常使用壞了，那是質(zhì)量問題；但自己磕壞的，責(zé)任在車主或者停車場(chǎng)。你總不能要求廠家為你的失誤買單，讓他們把一體結(jié)構(gòu)拆開來給你換個(gè)小卡扣吧？

不過也有好消息：4月1日工信部出了新規(guī)，要求新能源車企用易于維護(hù)拆卸的電池固定部件，還得公開維修技術(shù)信息。

但可惜，這個(gè)新規(guī)是4月1日才實(shí)施，之前生產(chǎn)銷售的車不在范圍內(nèi)，而且還有6個(gè)月的報(bào)送周期，要到10月1日之后生產(chǎn)的車才能確保解決這個(gè)問題。

最后想問問大家：你覺得這個(gè)事兒是廠家設(shè)計(jì)有問題，還是車主自己的選擇？那些喊著維權(quán)的人，是不是有點(diǎn)操之過急？