烏專家質疑航母空殼交易：四發(fā)動機價值超兩千萬

全世界都笑中國傻！花2000萬美元，竟買了個被美國人拆空的航母殼子。

發(fā)動機被灌海水，關鍵設備全被搬走，在歐美眼里，這就是一堆毫無用處的廢鐵，中國人純屬做賠本買賣。

可沒人料到，這看似虧本的買賣，竟是中國最精明的一步棋。

多年后烏克蘭專家一語道破真相，直接打了所有嘲諷者的臉：單是航母上那4臺被灌了海水的發(fā)動機，價值就遠超2000萬，中國人等于白撿一艘航母！

這艘被美國人嫌棄的航母，名叫瓦良格號。

它原本是前蘇聯(lián)的未完工航母，蘇聯(lián)解體后，就落到了烏克蘭手里。

烏克蘭經(jīng)濟困難，根本無力繼續(xù)建造這艘航母，只能想著把它賣掉換錢。

消息傳出去后，美國第一個跳出來干預，逼著烏克蘭把航母上所有值錢的設備都拆干凈。

美國人親自上手，把航母上的雷達、武器系統(tǒng)、電子設備全部拆走，就連關鍵的動力系統(tǒng)，也被他們灌進海水，故意損壞。

在他們看來，沒有了這些設備，瓦良格號就只是一個巨大的鋼鐵空殼，既不能航行，也不能作戰(zhàn)，誰買誰吃虧。

他們甚至嘲諷，就算中國人買回去，也只能當廢鐵煉鋼。

但中國這邊，早就盯上了這艘航母。

當時，愛國商人徐增平專門在澳門注冊了一家旅游娛樂公司，對外宣稱要把瓦良格號買回來，改造成海上旅游設施，里面建舞廳、旅館，以此避開美國的阻撓。

這個說法，讓美國放松了警惕，也讓烏克蘭放下了顧慮。

競拍當天，現(xiàn)場并不平靜。美國、日本、韓國、澳大利亞等國家都派了企業(yè)參與，故意抬價，想讓中國知難而退。

韓國先叫到1800萬，日本直接加到1700萬，現(xiàn)場氣氛一度緊張。

就在這時，徐增平直接舉牌，喊出2000萬美元，全場瞬間安靜，再也沒人敢加價。

很多人當時都覺得中國傻，花2000萬買一個銹跡斑斑的空殼子，簡直是做賠本買賣。

就連烏克蘭的一些工作人員，也私下議論，覺得中國人太沖動，被美國人耍了。

但只有徐增平和背后的團隊知道，他們真正想要的，從來不是這個鋼鐵殼子，而是藏在殼子背后的寶貝。

多年后，烏克蘭地緣政治專家在接受采訪時，道出了當年的真相。

他說，美國人當年太自負，只看到了表面的設備，卻忽略了航母最核心的動力系統(tǒng)——那4臺TB-12蒸汽輪機。

這4臺發(fā)動機，可不是普通的發(fā)動機。

它們每臺的功率能達到45000馬力，4臺加起來總功率有20萬馬力，能帶動這艘6萬多噸的巨無霸，以每小時30節(jié)的速度航行。

更關鍵的是，這種蒸汽輪機的技術，當時只有少數(shù)幾個國家掌握，其本身的制造成本就極高。

美國人以為，灌進海水，發(fā)動機就徹底報廢了。

其實不然，他們只是破壞了發(fā)動機的表面部件，核心結構并沒有受損。

只要經(jīng)過專業(yè)的清洗、修復，這些發(fā)動機就能重新投入使用。

帕維爾·拉基秋克直言，單論這4臺發(fā)動機的實際價值，就已經(jīng)超過了2000萬美元.

中國人花2000萬買下整艘航母，等于白得了一個航母殼子，還賺了發(fā)動機的錢。

更值得一提的是，這臺TB-12蒸汽輪機的前身，是TB-8蒸汽輪機，而TB-8正是中國國產(chǎn)051型驅逐艦的主機，國產(chǎn)型號為453型。

中國在這方面有一定的技術基礎，修復這些發(fā)動機，不僅能節(jié)省大量的研發(fā)時間，還能為后續(xù)國產(chǎn)航母的動力系統(tǒng)研發(fā)，提供寶貴的參考。

美國人當時之所以敢放任中國買下瓦良格號，還有一個重要原因——他們覺得中國沒有能力改造這艘航母。

在他們看來，中國既沒有航母改造的經(jīng)驗，也沒有相關的技術，更沒有艦載戰(zhàn)斗機，就算買回去，也只能放在港口當擺設。

他們萬萬沒想到，中國不僅有能力修復，還能把這艘廢鐵，改造成一艘真正的航母。

競拍成功后，中國并沒有立刻迎來順利。美國人不甘心，又開始從中作梗，阻撓瓦良格號回國。

當瓦良格號準備通過土耳其博斯普魯斯海峽時，土耳其在美國的施壓下，以影響海峽航行安全為由，強行讓瓦良格號退回黑海。

為了讓瓦良格號順利回國，中國和土耳其進行了長達兩年多的談判。

土耳其提出了一系列苛刻的條件.

要求中國繳納10億美元的風險保證金，還要提供書面保證，拖船數(shù)量必須翻倍，甚至要求中國開放對土耳其的旅游，每年吸引200萬中國游客前往。

面對這些苛刻的條件，中國一一答應，終于在2001年8月，獲得了土耳其的放行許可。

但歸途依然充滿波折，當年11月，瓦良格號在愛琴海遭遇特大風暴，拖纜被刮斷，航母失去控制，一度漂向希臘的埃維亞島，險些擱淺。

幸好救援人員及時趕到，才保住了這艘航母。

2002年3月3日，經(jīng)過15200海里、123天的艱難遠航，瓦良格號終于安全停靠在大連港。

此時的它，依然是那個銹跡斑斑的空殼子，但中國的改造工作，也從此正式開始。

一開始，國內也有不同的聲音，有人建議把它拆成廢鐵，避免帶來外交風險，但更多人認為，這是中國航母事業(yè)的唯一機會。

改造工作遠比想象中艱難。美國人拆走了大部分關鍵設備，留下的只是一個空殼，很多技術都需要從頭摸索。

中國的工程師們日夜奮戰(zhàn)，一邊修復被損壞的發(fā)動機，一邊研究航母的結構設計，還要整合國內的先進技術，一點點完善航母的各項功能。

在改造過程中，烏克蘭也提供了不少幫助。

他們不僅派出專家擔任顧問，還把當年航母的設計圖紙，全部交給了中國。

這些圖紙裝滿了8輛大卡車，總重量有四五十噸，里面包含了航母建造的所有核心技術，比航母本身還要珍貴。

正是有了這些圖紙，中國的改造工作才少走了很多彎路。

2012年9月25日，經(jīng)過10年的改造，瓦良格號正式更名遼寧艦，交付中國海軍，成為中國第一艘航空母艦。

這一刻，所有的付出都有了回報，美國人當年的嘲諷，徹底變成了打臉。

花2000萬買航母空殼，從來不是沖動之舉，而是中國航母事業(yè)的精準布局。

美國的輕視，給了中國一個難得的機會，而中國的遠見和堅持，讓一艘廢鐵實現(xiàn)了逆襲。

瓦良格號的到來，不僅讓中國擁有了第一艘航母，更讓中國掌握了航母建造的核心技術，為后續(xù)山東艦、福建艦的誕生，奠定了堅實基礎。