004航母核動力謎底揭開！放棄最新核反應(yīng)堆，為何最終選這一動力

提到國產(chǎn)004航母，軍迷圈討論最火熱的永遠是動力問題。不少人蹲了好幾年就盼著咱們第一艘十萬噸核動力航母亮相，結(jié)果最近相關(guān)謎底逐漸清晰，居然放棄了全新研發(fā)的核反應(yīng)堆方案。不少人好奇，最終敲定的動力路線到底是什么，為啥放著最先進的核動力不用？

蒸汽動力加增壓鍋爐的方案，是目前來看最穩(wěn)妥靠譜的選擇。這套技術(shù)咱們不是第一次用，從6萬噸的遼寧艦，到7萬噸的山東艦，再到8萬余噸的福建艦，全流程已經(jīng)跑通不知道多少回，技術(shù)成熟度拉滿。

遼寧艦用的就是4臺TB 12蒸汽輪機加8臺增壓鍋爐的組合，單臺TB 12的功率能達到33.1兆瓦到37兆瓦。四臺一起全速運轉(zhuǎn)，能輸出足足20萬匹馬力，輕輕松松把6萬噸的遼寧艦推到30節(jié)以上的高航速，完全滿足航母的作戰(zhàn)需求。

經(jīng)過多年優(yōu)化改進，這套成熟的蒸汽動力系統(tǒng)已經(jīng)順利用在了山東艦和福建艦上。這也足以證明，咱們海軍已經(jīng)完全吃透了這套動力系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)和維護使用全流程。放到004航母上直接就能輕車熟路上手，不用為了新技術(shù)踩坑試錯。

用成熟技術(shù)最大的好處，就是能讓004航母更快下水舾裝，更快形成戰(zhàn)斗力，不會因為新技術(shù)不成熟拖慢整個項目進度。要是貿(mào)然上全新的未經(jīng)過驗證的動力，反而會拉高技術(shù)風險，得不償失。

有人會擔心，現(xiàn)有這套20萬匹馬力的動力，撐不起十萬噸級的004航母。就算004排水量真的超過10萬噸，只需要把蒸汽輪機功率放大就好了，這件事對擁有全門類完整工業(yè)體系的我們來說，根本不算難事。

還有一種可能性很多人沒料到，那就是艦載燃氣輪機加綜合全電推進的燃電聯(lián)合動力模式。放在十幾年前，說航母要用燃氣輪機，肯定會被不少軍迷質(zhì)疑，大伙都覺得燃氣輪機太嬌貴，不僅要燒高標準燃油，保養(yǎng)還麻煩，稍微出點問題就停擺。

等到英國給他們6萬噸的伊麗莎白女王級航母裝上MT 30燃氣輪機，這種質(zhì)疑的聲音才慢慢小了下去。大伙這才反應(yīng)過來，原來燃氣輪機驅(qū)動大型航母，也完全沒有問題，甚至優(yōu)勢還挺多。

和傳統(tǒng)蒸汽輪機比，燃氣輪機在啟動速度、占地面積、自身重量、響應(yīng)效率、維護難度還有水下噪音這些方面，優(yōu)勢都特別明顯。更妙的是，燃氣輪機和全電推進簡直就是天生一對，適配度拉滿。

這套黃金組合能讓航母的動力架構(gòu)從傳統(tǒng)的機械能，直接升級成全電架構(gòu)。就拿伊麗莎白女王號來說，它的兩臺燃氣輪機不需要帶動又粗又長的傳動軸，只需要帶動發(fā)電機發(fā)電就夠了。發(fā)出來的電進入中壓直流配電系統(tǒng)，再分配給四臺20兆瓦的感應(yīng)電動機，帶動螺旋槳轉(zhuǎn)動就行。

這種架構(gòu)直接把主減速齒輪箱、長機械軸系、聯(lián)合動力齒輪箱還有一大堆離合器聯(lián)軸器之類的復(fù)雜機械部件全省了。不僅省下了不少艦體空間，還降低了機械故障的概率，維護起來也簡單很多。

咱們現(xiàn)在也已經(jīng)造出了比英國MT 30功率更大的CGT 50艦載燃氣輪機，額定功率直接做到了50兆瓦，比MT 30高出了整整10兆瓦。要是同時裝四臺CGT 50，就能輸出超過27萬匹馬力的澎湃動力，完全夠十萬噸級航母使用。

說到這，絕大多數(shù)軍迷心里最期待的還是核動力，畢竟誰不想看到咱們自己的十萬噸核動力航母呢。其實核動力本質(zhì)上和常規(guī)蒸汽動力一樣，都是燒開水推動蒸汽輪機，核心差別就是燃料不一樣。

核動力不需要燒重油，只需要反應(yīng)堆自帶的鈾材料就能工作，鈾的能量密度極高，裝一次就能連續(xù)用幾十年不用換。說核動力是目前人類能造出來的最強近似無限動力，一點都不夸張。

有了核動力，航母理論上可以連續(xù)運行幾十年不需要中途補給燃料，遠洋作戰(zhàn)的續(xù)航優(yōu)勢特別大，也能省下更多艦體空間裝航空燃油和彈藥，提升持續(xù)作戰(zhàn)能力。也難怪這么多軍迷，一直盼著004能直接上核動力。

不管最終選哪套方案，核心都是從咱們的實際需求和技術(shù)基礎(chǔ)出發(fā)，穩(wěn)扎穩(wěn)打才是咱們發(fā)展裝備的一貫思路。咱們已經(jīng)有了三艘航母的技術(shù)積累，不管004最終用哪種動力，都意味著咱們的航母發(fā)展又往前邁了一大步。

參考資料：環(huán)球時報 國產(chǎn)004航母動力選型分析