5米級方盒子卷王，iCAR V27不到17萬起售，全是黑科技

5米級方盒子市場，iCAR V27是毋庸置疑的后來者，在它之前，方程豹鈦7、坦克400等車型已經(jīng)在市場上留下了深刻的足跡。那么作為后來者，iCAR V27的機(jī)會在哪？

16.98萬，可能是你能找到的5米級別方盒子SUV中門檻最低的。但這臺低門檻的車上，有穿越N39線的越野實(shí)力和戰(zhàn)績，有百萬級的磁流變懸架，還將30萬級車型配備的8295P芯片下放……

如果將20萬左右SUV，從“夯”到“拉”排列，你心中的“夯”是哪一位？或許每個人心中的答案不同。但如果從客觀的價格及產(chǎn)品力方面來看，那臺低門檻卻又實(shí)力強(qiáng)勁的iCAR V27應(yīng)該可以給到“夯”。

至少，從產(chǎn)品力角度來看，iCAR V27有挑戰(zhàn)前輩的資格，甚至大有“長江后浪推前浪”的感覺。當(dāng)然，iCAR作為方盒子市場新秀，流量和知名度可能偏弱。但作為消費(fèi)者，可能會被一時的流量洗腦，但在掏錢時，往往會想到產(chǎn)品的硬實(shí)力和體驗(yàn)？

這款產(chǎn)品上“夯”，卻沒啥風(fēng)頭的產(chǎn)品——iCAR V27究竟值不值？答案從來都在產(chǎn)品本身。

20萬級方盒子市場 后來者iCAR V27憑什么可以給到“夯”

與坦克、方程豹等品牌相比，iCAR是方盒子市場的后來者。而在內(nèi)卷盛行的汽車行業(yè)，后來者上位的唯一方式，從來都是“更卷”。

比如同為5米級的方盒子SUV，iCAR V27售價16.98萬元-19.68萬元，在價格區(qū)間上比方程豹鈦7要便宜1萬元左右，相比坦克400系列，則便宜大幾萬。從整個5米級方盒子市場來看，iCAR V27幾乎是消費(fèi)者能夠找到的入門門檻最低的產(chǎn)品。

但這并不影響iCAR V27在配置上繼續(xù)卷。舉個例子，iCAR V27的智能座艙搭載高通驍龍8295P芯片，與15.4英寸2.5K視網(wǎng)膜中控屏配合，呈現(xiàn)了視覺效果更佳、運(yùn)行更加流暢的車機(jī)系統(tǒng)。目前來看，8295P芯片仍是30萬及以上價格帶的主流芯片，在20萬級別內(nèi)不常見，作為參考，方程豹鈦7就沒有搭載，而搭載該芯片的坦克400系列，與iCAR V27能差出一臺合資A級轎車的價格。

智能化的另一面是智能輔助駕駛，iCAR V27配備的超級獵鷹（參數(shù)丨圖片）700+輔助駕駛系統(tǒng)，搭載算力高達(dá)560TOPS的地平線征程6P芯片+HSD領(lǐng)先算法。從算力角度來看，iCAR V27在同級別車型中已經(jīng)堪稱頂尖，當(dāng)然，這未必說明其智能輔助駕駛體驗(yàn)一定遙遙領(lǐng)先，但其下限以及對后來升級的應(yīng)對能力，一定更強(qiáng)。

在操控性能方面，iCAR V27采用MRC磁霸懸架系統(tǒng)。該懸架系統(tǒng)擁有納米級磁流變液，800~9000N阻尼調(diào)節(jié)范圍，毫秒級瞬時響應(yīng)，每秒1000次高頻調(diào)節(jié)，相比CDC響應(yīng)速度快3~5倍，調(diào)節(jié)頻率快10倍。

這類懸架普遍搭載在運(yùn)動跑車上，且戰(zhàn)績不俗。比如，2009年，配備MRC的凱迪拉克CTS-V在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下了7分59秒32的最快圈速。而這項(xiàng)配置，也是市面上20萬級方盒子SUV乃至價位更高的車型所不具備的。

但操控性能上，iCAR V27并非僅這一項(xiàng)優(yōu)秀，i-SWIFT雨燕平臺2.0架構(gòu)賦予了其輕量化的能力，198PS/t推重比同級領(lǐng)先；前加強(qiáng)麥弗遜+后H臂多連桿結(jié)構(gòu)，配合近50:50軸荷分配以及浦羅迪夫大師級團(tuán)隊(duì)調(diào)校，底盤素質(zhì)十分出色。

從以上配置不難看出，iCAR V27是一款價格上十分低調(diào)，產(chǎn)品力上卻十分高調(diào)的車型。在20萬級方盒子市場，iCAR V27有其獨(dú)特價值，它以更低的門檻帶給了用戶更高的價值，這樣的車，當(dāng)然值得“夯”。

個性外形下的普適性內(nèi)核 iCAR V27掀的不僅是方盒子的桌

iCAR V27的“夯”并不針對方程豹鈦7等方盒子車型，其對普適性更強(qiáng)的家用SUV同樣是一種挑戰(zhàn)。官方給iCAR V27的定位是“家庭新硬派”，其中，“硬派”很好理解，方盒子的造型、成功穿越塔克拉瑪干沙漠N39線的能力以及中汽研L3級別越野認(rèn)證，都說明了這是一臺硬派SUV。

如果你仔細(xì)分析一下iCAR V27在動力、空間等方面的表現(xiàn)，它對20萬級家用SUV的沖擊力同樣不小。

iCAR V27搭載超級黃金增程系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)45.79%，可以實(shí)現(xiàn)1L油發(fā)3.71度電極致效率。在油價高企的背景下，這套動力系統(tǒng)本身就對家用消費(fèi)者十分友好。同時，從便利性上看，30%-80%快充時間僅需17分鐘，純電續(xù)航200km+、綜合續(xù)航1200km+，也有效解決了iCAR V27用戶的補(bǔ)能、續(xù)航焦慮。

受限于發(fā)動機(jī)、變速箱等部件的布局，主流燃油5座城市SUV即便尺寸做到5米級別，空間利用率也相對不高；純電或混動的5座城市SUV表現(xiàn)略好，但座艙高度以及可用空間也仍有局限性。

但是，iCAR V27依托5米車長和2910mm的軸距以及1.35米的車內(nèi)挑高的設(shè)計(jì)，用方盒子的外觀解決了傳統(tǒng)流線型SUV的頭部、腿部空間小的痛點(diǎn)問題。同時，得益于方盒子造型以及整車空間利用率的提升，后排座椅放倒后形成1818L方正空間。這款車的上市發(fā)布會上，iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理蘇峻曾提到同事搬家的例子，并開玩笑稱，覺得iCAR V27有跑貨拉拉的空間潛力。

而這也是iCAR V27對家用SUV產(chǎn)生沖擊力的關(guān)鍵原因。除此之外，其同級首創(chuàng)“星際舷窗”雙天幕增加了車內(nèi)的通透感；雙層隔音玻璃、23揚(yáng)聲器音響、雙溫區(qū)7模式自動空調(diào)等也均是為了家庭舒適出行所準(zhǔn)備的配置。更值得一提的是，iCAR V27智能座艙集成生態(tài)塢APP、智家APP，可集中控制車內(nèi)兒童安全座椅、冷暖冰箱等定制配件，此外還可實(shí)現(xiàn)車與智能家電的跨平臺互控，智能聯(lián)結(jié)人-車-家。

脫離越野場景來看，iCAR V27更像是一臺披著方盒子外衣的“寶爸車”，而包括理想L系列、問界M7等車型也說明了，一款車的個性無論如何獨(dú)特，無論有何種特殊標(biāo)簽，普適性都會是車輛被更多消費(fèi)者青睞的關(guān)鍵原因。

那么，iCAR V27掀的就不是方盒子SUV的桌了，更是20萬級全品類SUV的桌子。總的來看，iCAR V27的實(shí)力完全可以給到“夯”，它做到了“人無我有，人有我優(yōu)”，并且在價格上極具“親和力”。更重要的是，它讓方盒子、家用這兩大過去水火不容的方向相融。個性和實(shí)用性，消費(fèi)者無需做取舍。