30年合約說撕就撕，如今連中國公民也敢扣？巴拿馬這次踢到鐵板

最近巴拿馬這波操作真把不少人看傻了，放著穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)纳獠蛔觯毫诉\行三十年的合法合約不算，現(xiàn)在居然把歪主意打到普通中國公民頭上，入境扣人翻行李，明擺著就是輸急了撒野。這事背后彎巴拿馬運河兩頭連接大洋的兩個核心港口，近三十年一直是香港長和集團旗下公司在運營。1997年簽的合同，白紙黑字寫著2021年到期后自動續(xù)期到2047，合情合理合法，任誰都挑不出毛病。結(jié)果2026年1月底，巴拿馬最高法院一句話就判定這份合同違憲，還不準上訴，三十年的商業(yè)合約說撕就撕，一點緩沖都不給。

彎繞繞可不少，今天給大伙捋明白，看看這個小國是怎么被人當槍使，還把自己玩進坑里的。不到一個月后，巴拿馬總統(tǒng)直接簽署行政命令，派國民警衛(wèi)隊武裝接管了這兩座港口，上來就切斷了港口的中央控制系統(tǒng)權(quán)限，要求長和的管理層必須在120分鐘內(nèi)撤離，還嚴禁帶走任何業(yè)務(wù)文檔。從頭到尾沒有提過補償，也沒設(shè)置過渡期，這哪里是依法接管，分明就是國家機器主導(dǎo)的搶資產(chǎn)，光天化日干這種事，誰看了都咋舌。

更耐人尋味的是，接管港口才過48小時，巴拿馬政府就把兩座港口18個月的臨時運營權(quán)，分別分給了丹麥馬士基和瑞士地中海航運。這種安排明眼人一眼就能看穿，根本不是正常商業(yè)分配，就是赤裸裸的利益交換，背后站著誰，地球人都心知肚明。

美國國務(wù)卿直接跳出來公開給巴拿馬叫好，說這是“美國的勝利”，畢竟這么多年美國一直對巴拿馬運河念念不舍，早就想重新把控制權(quán)攥在手里。可等巴拿馬真把事辦砸了，美國轉(zhuǎn)頭就劃清界限，美國國務(wù)院發(fā)言人明確說，這次港口糾紛就是商業(yè)合同問題，美國不表態(tài)不調(diào)解也不提供任何支持。

合著就是把巴拿馬當槍使，子彈打出去了，轉(zhuǎn)頭就把槍扔了，連句安慰的話都沒有，更別說幫忙擦屁股，這下巴拿馬總統(tǒng)穆利諾是徹底傻眼了，才發(fā)現(xiàn)自己被賣了還幫人數(shù)錢。

中方這邊一開始就守著規(guī)矩做事，先后多次找馬士基和地中海航運溝通，前前后后給了一個半月的窗口期。話也說得透亮，別參與任何損害中資企業(yè)合法權(quán)益的操作，及時退出還給你們留著商業(yè)信用，算是給足了臺階下。

可這兩大航運巨頭根本沒把中方的話放在心上，還拿“保障通航”這種冠冕堂皇的借口拖延，擺明了就是敬酒不吃吃罰酒。那也就沒必要客氣了，四月份中方直接下了死命令，要求兩家立刻停止在巴拿馬兩大港口的運營，沒有緩沖期，也沒有商量的余地。

很多人可能不知道，這兩家航運巨頭的命門其實早就攥在咱們手里。馬士基全球營收的28%都來自中國市場，地中海航運的占比更高，接近31%，這可不是一般的重要市場，這就是人家的生命線，丟了這里根本活不好。

不止營收，未來幾年兩家超過八成的新船訂單都交給了中國船廠，全球造船產(chǎn)能轉(zhuǎn)移之后，想要更新船隊，中國船塢幾乎是航運巨頭唯一的選擇。對比一下，巴拿馬這兩個港口的臨時運營權(quán)，占兩家全球總收入的比重連0.5%都不到。

一邊是能決定生死的根基市場，還有關(guān)乎未來發(fā)展的造船命脈，一邊是連蚊子腿都算不上的小利益，這道題小學生都能算對，也就巴拿馬算不明白這個賬。

咱們的反制還遠不止這點，中遠海運早在三月上旬就宣布暫停了巴爾博亞港的全部業(yè)務(wù)，國內(nèi)港口也按照國際規(guī)則，對巴拿馬籍船舶啟動了專項安全檢查。短短五天時間，就有近30艘巴拿馬籍船舶因為合規(guī)問題被依法滯留，所有扣留理由都符合國際海事組織的檢查標準，挑不出一點毛病。

一艘貨船被滯留一天，租金損失就在2萬到5萬美元之間，消息傳開之后，大量船東連夜辦理換旗手續(xù)，趕緊把船籍從巴拿馬換成別的國家。巴拿馬靠了很多年的“方便旗”生意，現(xiàn)在正在經(jīng)歷一場慢動作擠兌，日子越來越不好過。

長和集團也走了正規(guī)法律途徑，第一時間就在英國倫敦發(fā)起了國際仲裁，索賠金額一路上調(diào)到超過20億美元，這個數(shù)字差不多相當于巴拿馬全年財政收入的八分之一。現(xiàn)在巴拿馬港口吞吐量已經(jīng)暴跌38%，每天損失超過1000萬美元，原定今年二季度簽約的6個重大外資項目全部停了，三大國際評級機構(gòu)也一起發(fā)了風險警告，虧得底朝天。

現(xiàn)在正面博弈扛不住，巴拿馬居然把氣撒到了普通中國公民身上，在機場專門針對持中國護照的入境旅客加強審查，扣人翻行李，拉長滯留時間，說白了就是耍流氓。正面對抗占不到便宜，就挑人員通關(guān)這種門檻最低的環(huán)節(jié)制造摩擦，拿無辜旅客當籌碼，這不就是柿子撿軟的捏嘛。

說句實在話，巴拿馬真該回頭看看立陶宛的下場，前車之鑒就擺在眼前。2021年立陶宛不聽中方反復(fù)勸告，允許臺當局設(shè)立所謂代表處，中方把外交關(guān)系降為代辦級之后，中立貿(mào)易直接暴跌超過五成，立陶宛的木材、乳制品這些支柱產(chǎn)業(yè)損失慘重，上千家企業(yè)破產(chǎn)。

熬了將近五年，立陶宛今年新任總理自己都承認，當初那是戰(zhàn)略錯誤，說白了就是一頭撞在火車頭上，把自己撞得頭破血流。現(xiàn)在巴拿馬做的這些事，跟當初的立陶宛幾乎一模一樣，這是趕著抄錯作業(yè)，非要往坑里跳。

不管兩國之間有什么博弈，普通合法入境的旅客從來都不該成為犧牲品。拿著有效簽證合規(guī)入境，平白無故被扣幾個小時，行李翻了一遍又一遍，這根本不是正常執(zhí)法，就是把國際爭端的怨氣撒在無辜人身上，吃相太難看。

中國駐巴拿馬使館發(fā)的提醒，措辭看著克制，可態(tài)度一點都不含糊，真要是碰到違法違規(guī)的非正常扣檢，可以隨時聯(lián)系使館尋求領(lǐng)事保護。咱們一向說話平和，但這不代表好欺負，態(tài)度克制，也不代表會忍氣吞聲。

之前穆利諾還公開說，他預(yù)計中國不會采取任何反制措施，現(xiàn)在事實擺在這里，他不光低估了中國維護本國公民和企業(yè)合法權(quán)益的決心，還高估了自己在美國心里的分量。美國要的從來都是巴拿馬運河的控制權(quán)，根本不會管巴拿馬的死活。

拉美有個老故事說，青蛙坐在鱷魚背上渡河，鱷魚問它你不怕我吃掉你嗎，青蛙說不怕，你需要我?guī)湍憧捶较颉ｗ{魚什么都沒說，等船到了對岸，青蛙才發(fā)現(xiàn)，岸上全是鱷魚的同類。巴拿馬現(xiàn)在最該想清楚的，不是怎么跟中國斗氣，而是自己到底在給誰搭橋過河，最后能不能落著好。

參考資料：

央視網(wǎng) 巴拿馬海關(guān)近日加強對持中國護照入境人員審查，中使館提醒

觀察者網(wǎng) 中方要求兩大航運公司立即停止巴拿馬港口運營

新浪財經(jīng) 巴拿馬總統(tǒng)找補：沒想跟中國起沖突

搜狐新聞 巴拿馬海關(guān)扣留中國公民，扛不住壓力就搞人？立陶宛榜樣就在前面

騰訊新聞 中方要求馬士基、地中海航運立即停止巴拿馬港口運營