2026北京國際車展：獨立上市后首秀 維智捷在中國找到新“增長路線”

來源：環球網

【環球網科技報道 記者 李文瑤】4月23日，在2026北京國際車展開幕前夕，全球信號、數據與電力傳輸系統供應商維智捷（Versigent）在京發布了其獨立上市后的首個中國戰略愿景。這家剛剛從安波福完成分拆、于4月1日在紐約證券交易所獨立上市的企業，其中國愿景，確立了以客戶共贏、數智運營與工程創新為核心的三大戰略支柱。

“中國汽車產業正在引領全球電子電氣架構的變革，這也決定了中國市場在維智捷全球業務版圖中的戰略核心地位。”維智捷全球副總裁兼中國區總裁祁松在發布會上明確表示，中國市場不僅是重要的營收來源，更是驅動公司在數智化領域全面創新的“全球風向標”。

分拆背后的戰略邏輯：從“零部件供應商”到“架構賦能者”

維智捷的歷史可追溯至1890年的派克電氣，歷經通用汽車零部件部門、德爾福、安波福等多個階段，其核心業務始終聚焦于汽車“神經系統”——高低壓電氣架構的研發與制造。此次獨立分拆并上市，被業內視為一個標志性事件：它意味著曾被視為勞動密集型配套產業的線束行業，正式進入以技術創新為核心、全流程數智化為驅動的新發展階段。

數據顯示，2025年維智捷全球銷售額達88億美元，業務遍及25個國家，其核心產品覆蓋全球三分之一純電車型。全球每六輛量產乘用車中，就有一輛搭載其產品。但在智能電動車時代，傳統“按圖生產”的模式已無法滿足市場需求。

“我們不想再做簡單的零部件供應商，而是要成為汽車電子電氣架構的賦能者。”祁松在接受記者采訪時指出，獨立上市后，企業決策鏈條更短、組織更扁平，能夠更靈活地響應中國主機廠快速迭代的需求。“我們不停優化電子電氣架構，確保整個流程數字化和自動化程度越來越高。將來AI應該說是我們很大的一個賦能的工具，讓我們的歷程會越走越快、越走越順。”

為何是中國？3400萬輛市場的“壓力測試場”

根據中國汽車工業協會數據，2025年中國汽車產銷均突破3400萬輛，單體規模超過歐洲總和，更是遠超美國。但更關鍵的是，中國車企在電子電氣架構上的演進速度已領跑全球——從傳統的分布式控制，到功能域，再到“區域控制器+中央計算”，技術迭代周期從過去的3-4年壓縮至18-24個月。

“20年前你再有想象力，也想不到中國能達到這樣的水平。”祁松坦言，中國市場的特殊性在于，它不僅是全球最大的單體市場，更是最高強度的“壓力測試場”。主機廠對成本、重量、開發周期的極致要求，倒逼供應鏈必須做出系統性創新。

這種壓力正在轉化為競爭優勢。維智捷在中國已建立起從研發到制造的完整價值鏈：在華員工逾2.6萬名，擁有14個生產基地、2個技術中心以及1800多名專業工程師。過去30年間，公司深度參與了從合資品牌到新勢力、從德系日系到自主品牌的各類電氣架構項目。

“我們的目標是以中國為原點，將這里的速度優勢、市場優勢轉化為全球競爭力。”祁松強調，維智捷提出的“在中國，為中國，惠全球”并非口號，而是正在發生的現實——中國團隊的創新成果已開始反向輸出，成為維智捷全球技術體系的重要組成部分。

三大戰略支柱：客戶共贏、數智運營與工程創新

在發布會現場，維智捷正式確立了面向中國市場的三大戰略支柱，每一項都直指當前行業的痛點。

第一，客戶共贏：助力中國車企出海。隨著自主品牌加速向歐洲、東南亞等市場擴張，供應鏈的全球化能力成為核心競爭力。維智捷依托覆蓋25個國家的制造與供應鏈網絡，提出“中國創新+全球交付”的一體化解決方案。這意味著，中國車企可以在國內完成早期聯合研發，而維智捷的海外工廠則能保障當地供應與售后服務。“客戶出海的痛點無非是售后理賠、質量追溯、當地法規——這些我們全球網絡都能解決。”祁松表示。

同時，維智捷正將目光投向更廣闊的毗鄰市場，包括具身機器人、飛行汽車（eVTOL）和儲能系統，以開辟企業的“第二增長曲線”。

第二，數智運營：自研軟件+自研設備的“軟硬一體化”。線束制造的復雜性在于，一輛中高端智能電動車的導線總長可超過3公里，回路超過3000個，且工程變更頻繁。傳統外購工業軟件的模式難以滿足柔性生產需求。

維智捷亞太區自動化信息技術部總監胡中瑞透露，公司自2018年起選擇了一條“最艱難的路”——全系自研數字化軟件與自動化裝備。8年間，團隊開發了上百款生產運營軟件，從倉庫管理到壓接參數、從車間溫濕度到成品裝車位置，實現了全流程精確追溯。其自研的AIMS（自動化集成制造系統）以數字孿生與物聯網為底座，打通了從訂單預測到成品發運的全生命周期。

“只有自己寫的代碼，才最懂自己的設備、工藝和痛點。”胡中瑞表示，這套系統是“活的”，每天都在進化。在此次北京車展上，維智捷展示的AI全流程賦能與輕量化材料技術，正在重塑電氣架構行業的生產方式與價值邏輯。其AIMS數字化生態系統將AI技術應用于生產排程與質量檢測，切線壓接區換型時間節省7%，總裝區實現質量門前移，產品質量與準時交付率均達到99.9%的行業頂尖水平。

第三，工程創新：從材料到設計的系統性突破。面對輕量化、高可靠性的市場需求，維智捷推出了新一代0.22mm2銅包鋼導線，較傳統0.35mm2銅導線減重30%、降銅73%，該產品已獲得第十屆鈴軒獎材料類金獎并實現量產。此外，針對L3級以上輔助駕駛對冗余設計的要求，工程團隊通過優化架構與3D布線，為某上市車型減少了21%的回路數量、16%的線束重量。

在針對相鄰市場的專用產品方面，維智捷已研發出滿足100萬次彎折要求的具身機器人專用超柔復合電纜，以及屏蔽效能提升46%的航空級屏蔽電纜。“創新是我們的底線。”維智捷亞太區工程總監顧昕表示，“在中國特殊的市場環境下，我們必須100%滿足、跟進客戶需求，這倒逼我們在仿真能力、材料設計、流程標準化上持續突破。”

未來定位：從汽車到智能世界的“連接基礎設施”

獨立上市后，維智捷的財務目標更為清晰，根據公司規劃，2025-2028年全球收入復合年均增速達3%-4%，EBITDA利潤率累計提升約200個基點，2026-2028年累計自由現金流約10億美元。

但在財務數字之外，這家百年企業更希望講述一個關于“邊界拓展”的故事。從汽車的神經網絡，到具身機器人的柔性關節，再到低空經濟的航空級屏蔽電纜，維智捷正試圖將自己在汽車領域積累的核心能力，復制到更廣闊的工業場景。

“中國市場給了我們試錯的空間和創新的動力。”祁松總結道，“我們對團隊的要求，不只是貢獻銷售額，更要在全球轉型中起到領頭羊作用。”

4月24日，2026北京車展正式開幕。據了解，在維智捷展臺，維智捷將通過智能工廠沙盤、AI線束設計智能體等展示，首次公開展示面向未來的線束智能制造技術。在汽車產業從“電動化”邁向“數智化”的關鍵節點，在維智捷看來，電氣架構這個曾經沉默的底層賽道，正在成為定義整車競爭力的核心戰場。