為什么日本高鐵車廂內(nèi)能抽煙，中國(guó)反而不能？真相并非技術(shù)不如人

經(jīng)常坐高鐵出門的朋友，肯定都知道國(guó)內(nèi)高鐵全列禁煙。哪怕你躲廁所偷抽一口，十有八九會(huì)觸發(fā)警報(bào)挨罰，搞不好還上征信黑名單。

網(wǎng)上一直有種說法飄得挺廣，說日本新干線一直允許在車廂抽煙，咱們不設(shè)專門吸煙區(qū)，是技術(shù)不如人做不到密閉控?zé)煛＝裉炀徒o大伙捋捋這事，真相根本不是你想的那樣。

先給大伙糾正一個(gè)很多人都搞錯(cuò)的信息，日本新干線從來不是所有車廂所有線路都能抽煙。哪怕是之前沒禁煙的時(shí)候，也只有部分線路的部分車次，設(shè)有專門的吸煙區(qū)。一直到2024年春天，日本三家主要的新干線運(yùn)營(yíng)商才徹底廢除了車上的吸煙室，現(xiàn)在日本新干線也全面禁煙了。

之前日本那些設(shè)在列車上的吸煙區(qū)，確實(shí)是做了特殊設(shè)計(jì)的。是完全密閉的獨(dú)立空間，還裝了高效的排煙過濾系統(tǒng)，能把煙霧鎖在里面不往外飄，也不會(huì)觸發(fā)整列車的煙霧警報(bào)。按說這個(gè)技術(shù)咱們國(guó)內(nèi)早就掌握了，為什么咱們不照著做呢？

真不是做不到，是完全沒必要，這事核心根本不是技術(shù)問題，是兩國(guó)的實(shí)際情況不一樣。咱們國(guó)內(nèi)高鐵的最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速能到350公里，高峰時(shí)候很多線路幾分鐘就發(fā)一趟車，整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)的運(yùn)行壓力特別大。一點(diǎn)點(diǎn)小意外都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，影響成千上萬旅客的出行。

咱們的高鐵車廂是全密閉的，空氣全靠空調(diào)系統(tǒng)循環(huán)，哪怕一丁點(diǎn)煙霧，都會(huì)快速擴(kuò)散到整個(gè)車廂，害所有乘客吸二手煙。更關(guān)鍵的是，咱們高鐵的煙霧報(bào)警器靈敏度特別高，一點(diǎn)點(diǎn)煙霧都能觸發(fā)報(bào)警。

報(bào)警觸發(fā)之后，列車會(huì)自動(dòng)降速甚至緊急停車，不光本趟車晚點(diǎn)，整條線路的后續(xù)車次都會(huì)跟著受影響，搞不好就是大面積延誤，還可能引出其他安全問題。今年2月就有真實(shí)案例，一名旅客從無錫坐動(dòng)車去南京，躲在衛(wèi)生間抽煙，哪怕把煙頭沖掉了，還是觸發(fā)了警報(bào)，導(dǎo)致列車降速晚點(diǎn)，最后這名旅客也被依法處罰了。

今年春運(yùn)的時(shí)候，襄陽東站派出所就查處了四起高鐵吸煙案件，全是旅客心存僥幸躲廁所抽煙，觸發(fā)警報(bào)導(dǎo)致列車降速。違法的人都挨了行政罰款，情節(jié)嚴(yán)重的還被列入了鐵路征信失信名單，影響后續(xù)買票乘車，實(shí)在是得不償失。

回頭看日本新干線，他們之前能設(shè)吸煙區(qū)，也是符合自己實(shí)際情況的。日本新干線的最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速大多在200到300公里之間，發(fā)車密度也比咱們低很多。哪怕吸煙區(qū)出點(diǎn)小異常，對(duì)整個(gè)線路的影響也相對(duì)小很多，確實(shí)有設(shè)置吸煙區(qū)的現(xiàn)實(shí)條件。

咱們國(guó)家人口基數(shù)大，高鐵客流量特別大，春運(yùn)節(jié)假日的時(shí)候，車廂基本都是座無虛席的狀態(tài)。要是允許設(shè)吸煙區(qū)，二手煙肯定會(huì)危害到更多無辜乘客的健康。咱們國(guó)家煙民數(shù)量不算少，真開放了吸煙區(qū)，很難避免有人不按規(guī)矩來，到處違規(guī)抽煙，反而會(huì)增加管理難度。

日本這些年吸煙人數(shù)一直在減少，公眾對(duì)二手煙危害的關(guān)注度也越來越高，所以他們最后也干脆廢除了所有列車上的吸煙室，和咱們的理念慢慢走到一塊了。

還有個(gè)細(xì)節(jié)很多人沒注意到，咱們國(guó)家高鐵線路覆蓋范圍特別廣，跨了各種不同的氣候地形，南方高溫潮濕，北方嚴(yán)寒干燥，對(duì)列車設(shè)備穩(wěn)定性要求比別的地方高很多。吸煙產(chǎn)生的煙霧和殘留煙灰，都可能影響設(shè)備正常運(yùn)行，留下安全隱患。

也有人會(huì)說，那為啥現(xiàn)在有些站臺(tái)還能抽煙呢？確實(shí)有網(wǎng)友投訴過，站臺(tái)上有人抽煙，煙味都飄到車廂門口了，乘務(wù)員也管不了。其實(shí)站臺(tái)目前沒有全國(guó)統(tǒng)一的禁煙規(guī)定，本身又是半開放空間，鐵路部門只能倡導(dǎo)，沒有強(qiáng)制處罰權(quán)，這和車廂內(nèi)的要求不一樣，是治理的靈活性，不是控?zé)煵粐?yán)。

說來說去，很多人誤會(huì)咱們是技術(shù)不行才禁煙，其實(shí)早十多年咱們就有能力做和日本一樣的密閉吸煙區(qū)了。咱們選擇全面禁煙，是把安全、公共健康、運(yùn)營(yíng)效率這些事全算一遍之后，選出來最適合咱們國(guó)情的結(jié)果。

日本之前允許抽煙，是當(dāng)時(shí)他們的技術(shù)條件、出行需求和社會(huì)環(huán)境決定的，不是啥技術(shù)比咱們先進(jìn)。現(xiàn)在他們也一步步走到全面禁煙，說明這事本來就是社會(huì)發(fā)展的大勢(shì)所趨。

咱們高鐵全面禁煙，從來不是什么技術(shù)短板，是對(duì)多數(shù)人生命安全和健康的負(fù)責(zé)。每一條規(guī)則的制定，肯定都是要照顧大多數(shù)人的利益，限制少部分煙民的需求，換來的是更多人舒舒服服安安全全坐車。

從以前綠皮車有吸煙區(qū)，到現(xiàn)在高鐵全列禁煙，這不光是鐵路發(fā)展的進(jìn)步，也是咱們社會(huì)文明往上走的體現(xiàn)。高鐵作為公共交通工具，不光要拉著人趕路，也要承載公共文明的責(zé)任，每個(gè)人多一點(diǎn)克制，就是對(duì)其他乘客最基本的尊重。

參考資料：人民網(wǎng) 高鐵全面禁煙是公共利益的必然選擇