安鐵成：C-NCAP 20年，重新定義智能汽車安全

「讓中國汽車安全之光照亮世界每一個(gè)角落」

作者|鐘 新

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

4月20日，汽車測評創(chuàng)新大會暨C-NCAP20周年活動將在天津召開。中汽中心董事長安鐵成在大會上作題為《以安全為基，向未來而行，共筑全球汽車安全新生態(tài)》的致辭，提出最新版規(guī)程將拓展智能系統(tǒng)可靠性驗(yàn)證，新增復(fù)雜交通流中的AEB誤觸發(fā)率、車道保持穩(wěn)定性等真實(shí)場景測試。

立足20周年新起點(diǎn)，C-NCAP加速推進(jìn)測評體系升級，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)全球化布局。此次大會深度探討如何以國際接軌的測評標(biāo)準(zhǔn)，為中國品牌出海提供技術(shù)支撐，樹立全球汽車安全領(lǐng)域的中國標(biāo)桿。中外權(quán)威機(jī)構(gòu)、行業(yè)領(lǐng)袖齊聚一堂，共繪汽車安全發(fā)展藍(lán)圖。

“C-NCAP20周年大會，是中國汽車安全發(fā)展史上的重要時(shí)刻，也是全球道路安全治理體系中的一次思想交匯。”安鐵成在致辭中表示。

20年，C-NCAP征途如虹。安鐵成說，20年來，全球汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革，但汽車安全作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生命線，C-NCAP的核心使命始終未變。

2006年，第一輛測試車輛駛向碰撞壁障，C-NCAP開啟中國自主汽車安全測評的新紀(jì)元。彼時(shí)，中汽中心面對規(guī)程空白、認(rèn)知滯后、體系初建的挑戰(zhàn)，但今天，已擁有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、國際接軌、持續(xù)進(jìn)化的國家級安全評價(jià)體系。

20年來，從最初單一的正面碰撞，到涵蓋主被動安全、智能駕駛輔助、電池安全、弱勢道路使用者保護(hù)的全方位測評矩陣；從最初不足百款車型參評，到累計(jì)測評600余款熱銷車型、覆蓋120余家整車企業(yè)、完成近2000次實(shí)車碰撞；從“引進(jìn)借鑒”到“自主創(chuàng)新+全球輸出”，C-NCAP走出了一條具有中國特色、服務(wù)全球產(chǎn)業(yè)的安全發(fā)展之路。

安鐵成說，這20年，是中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的20年，更是中國汽車安全理念從“被動合規(guī)”走向“主動引領(lǐng)”的20年。

20年來，C-NCAP基石如磐，以安全為本，構(gòu)建權(quán)威測評體系。安鐵成表示，安全是汽車工業(yè)的生命線，是對生命的莊嚴(yán)承諾。C-NCAP始終堅(jiān)持科學(xué)、公正、透明、可追溯的核心原則，構(gòu)建起經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)的權(quán)威測評體系。

20年來，C-NCAP 7次規(guī)程迭代，7次能力躍升，每一次升級都是對技術(shù)變革的敏銳回應(yīng)，每一次加嚴(yán)都是對安全邊界的堅(jiān)定捍衛(wèi)。

自2018版起，C-NCAP持續(xù)拓展主動安全評價(jià)項(xiàng)目，推動AEB等功能裝置的快速普及，到最新的2027版對新能源汽車電安全提出更高要求，增加大角度坐姿正面碰撞、雨霧環(huán)境AEB測試等前沿場景，C-NCAP始終走在技術(shù)應(yīng)用最前沿，用專業(yè)力量引導(dǎo)企業(yè)將安全性能不斷提升。

安鐵成說，這套不斷進(jìn)化的規(guī)程體系，不僅成為中國車企產(chǎn)品開發(fā)的“風(fēng)向標(biāo)”，更成為消費(fèi)者購車決策的重要參考依據(jù)。

他表示，C-NCAP的成長，從來不是一家機(jī)構(gòu)的獨(dú)奏，而是全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的大合唱。

20年來，中汽中心與主機(jī)廠并肩攻關(guān)，破解高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)難題；與零部件企業(yè)攜手研發(fā)，推動國產(chǎn)氣囊、雷達(dá)、攝像頭等核心部件性能躍遷；與高校科研院所深度合作，孵化原創(chuàng)性安全算法與仿真模型；與媒體和消費(fèi)者真誠對話，讓“五星安全”成為家喻戶曉的價(jià)值標(biāo)簽。

Global NCAP、Euro NCAP等全球主要測評組織一致認(rèn)為，C-NCAP已成為全球NCAP運(yùn)動中最活躍、最具創(chuàng)新力的力量之一。

安鐵成說，C-NCAP代表著中國安全測評規(guī)程走向世界的堅(jiān)定步伐，承載著中汽中心對“零傷亡愿景”的共同追求。更多優(yōu)秀中國品牌走向世界，不僅是產(chǎn)品的出海，更是中國汽車安全理念與質(zhì)量文化的出海。

20年來，C-NCAP積極參與國際道路安全規(guī)則的制定，推動中國方案融入全球治理，在國際舞臺上持續(xù)發(fā)出中國聲音、貢獻(xiàn)中國智慧，逐步擴(kuò)大國際交流合作的深度與廣度。

聯(lián)合國第二個(gè)《全球道路安全行動十年計(jì)劃》提出2030年前大幅降低道路交通傷亡的目標(biāo)，C-NCAP20年的深耕細(xì)作，正是中國響應(yīng)這一目標(biāo)、推動汽車安全升級的具體實(shí)踐。正如聯(lián)合國所倡導(dǎo)的“Every life matters（每一條生命都值得被守護(hù)）”，C-NCAP正以中國實(shí)踐，為這一全球命題貢獻(xiàn)解決方案。

面向智能電動時(shí)代，汽車安全的邊界正在被重新定義。

安鐵成說，中汽中心圍繞“大安全觀”，力求以更全面的測評體系支撐C-NCAP規(guī)程的科學(xué)演進(jìn)，不僅關(guān)注傳統(tǒng)車輛，更聚焦新能源產(chǎn)品；不僅提升車身強(qiáng)度，也要預(yù)防碰撞；不僅應(yīng)對白天晴朗路況，更穿透雨夜?jié)忪F的感知盲區(qū)。

他介紹，在最新版C-NCAP規(guī)程中，前瞻性布局三大方向：

一是強(qiáng)化新能源專屬安全體系，全面評估動力電池在極端工況下的抗沖擊、耐火、防泄漏能力；

二是拓展智能系統(tǒng)可靠性驗(yàn)證，新增復(fù)雜交通流中的AEB誤觸發(fā)率、車道保持穩(wěn)定性等真實(shí)場景測試；

三是構(gòu)建全生命周期安全數(shù)據(jù)庫，基于實(shí)際事故數(shù)據(jù)反哺測評邏輯優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)“從道路中來，到規(guī)程中去”。

這也是C-NCAP20年來持續(xù)貼合行業(yè)發(fā)展、守護(hù)公眾安全的具體體現(xiàn)，力求以更全面的測評體系，引導(dǎo)企業(yè)加大技術(shù)創(chuàng)新力度，與全行業(yè)共建安全技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。

如今，C-NCAP已經(jīng)不僅是“打分者”，更是“定義者”——定義什么才是真正值得信賴的智能汽車安全。

20歲，是一個(gè)承前啟后、繼往開來的年齡。站在新的歷史起點(diǎn)上，C-NCAP的使命更加深遠(yuǎn)。

“我們要做安全底線的守護(hù)者，也要做技術(shù)變革的引領(lǐng)者；我們要服務(wù)中國市場，更要貢獻(xiàn)全球治理。”安鐵成說，“十五五”期間，中汽中心將秉承“引領(lǐng)汽車行業(yè)進(jìn)步、支撐汽車強(qiáng)國建設(shè)”使命，打造具備全球競爭力的汽車全價(jià)值鏈技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)。

他表示，中汽中心將以開放姿態(tài)，與全球機(jī)構(gòu)深化協(xié)同、與產(chǎn)業(yè)伙伴共研共進(jìn)，攜手打造更安全、更智能、更可持續(xù)的移動出行未來，“讓中國汽車安全之光照亮世界每一個(gè)角落”。