擴(kuò)建！滬渝蓉高鐵南通站迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)(圖)

2026年以來(lái)，國(guó)家重點(diǎn)工程滬渝蓉高速鐵路建設(shè)全面進(jìn)入攻堅(jiān)期。作為滬渝蓉高鐵的重要樞紐節(jié)點(diǎn)，南通站改擴(kuò)建工程及“四電”工程正在全速推進(jìn)，嶄新站房從藍(lán)圖一步步變?yōu)閷?shí)景，施工現(xiàn)場(chǎng)每日都展現(xiàn)出新的建設(shè)風(fēng)貌。

2026年4月15日，南通信號(hào)車間技術(shù)人員正在盯控舊電纜拆除工作。匡乃秦 攝

目前，南通站新站房項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)已全面完工，被譽(yù)為鐵路“神經(jīng)系統(tǒng)”的四電工程也同步有序鋪設(shè)。2026年4月15日，南通站及陳橋線路所施工現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙，為保障滬渝蓉新線順利接入，南京電務(wù)段南通信號(hào)車間技術(shù)人員陳劉棋，在狹小的機(jī)械室內(nèi)全程盯控，指揮施工人員拆除冗余舊線纜、安裝適配新線路標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備組合架，確保每一道工序精準(zhǔn)無(wú)誤。陳劉棋說(shuō)：“既有線路廢棄線纜必須徹底清場(chǎng)，才能為新設(shè)備筑牢安裝基礎(chǔ)、騰出精準(zhǔn)空間。”

2026年4月15日，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員正在埋設(shè)新的過(guò)軌鋼管。匡乃秦 攝

室外作業(yè)同樣緊張有序。在南通站信號(hào)樓東側(cè)，南京電務(wù)段南通信號(hào)車間技術(shù)人員與中鐵電氣化局107名建設(shè)者協(xié)同作戰(zhàn)，全程嚴(yán)控站內(nèi)多處關(guān)鍵過(guò)軌的隱蔽工程。百余名鐵路建設(shè)者搶抓春季黃金施工期，為這條橫貫東西的鋼鐵大動(dòng)脈早日貫通全力奮戰(zhàn)。

“這次施工，既要保證既有線路安全運(yùn)營(yíng)，又要精準(zhǔn)埋設(shè)36根新鋼管，為后續(xù)信號(hào)電纜鋪設(shè)打好基礎(chǔ)。”中鐵電氣化局現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人康景程介紹。施工涉及既有線，安全標(biāo)準(zhǔn)高、風(fēng)險(xiǎn)管控嚴(yán)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員以毫米級(jí)精度把控每根鋼管的埋設(shè)深度，確保未來(lái)線纜穿越安全可靠、萬(wàn)無(wú)一失。

2026年4月15日，南通信號(hào)工區(qū)配合人員正在安裝防混導(dǎo)接線。匡乃秦 攝

與此同時(shí)，陳橋線路所至南通區(qū)間，針對(duì)鋼軌“熱脹冷縮”的應(yīng)力放散施工也在加緊進(jìn)行。為確保幸余路下穿鐵路施工順利推進(jìn)，南京電務(wù)段南通信號(hào)工區(qū)王海龍配合中鐵二十四局，對(duì)該區(qū)間長(zhǎng)軌條進(jìn)行精準(zhǔn)切割與重新組合。應(yīng)力放散完成后，施工人員立即對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行細(xì)致調(diào)試，目前已順利完成48處鋼軌鉆孔、24根防混導(dǎo)接線安裝。這些看似微小的部件，是保障列車信號(hào)精準(zhǔn)傳輸、嚴(yán)防電流干擾的關(guān)鍵支撐，為線路安全運(yùn)行筑牢根基。

隨著上述工程的穩(wěn)步推進(jìn)，南通站站改、陳橋線路所改建、南通東站改建取得階段性成果，長(zhǎng)三角北翼鐵路樞紐的地位進(jìn)一步鞏固提升。據(jù)悉，滬渝蓉高鐵全線建成通車后，上海至重慶通行時(shí)間將從目前10余小時(shí)大幅壓縮至5個(gè)多小時(shí)。未來(lái)，南通將深度融入沿江高效運(yùn)輸大通道，真正實(shí)現(xiàn)與上海、南京及長(zhǎng)江中游城市群的快速聯(lián)通，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通注入強(qiáng)勁鐵路動(dòng)能。

（來(lái)源：中國(guó)網(wǎng) 作者：匡乃秦 張珈萱）