多家主流媒體關注：云南首艘萬噸級新能源船舶在綏江順利下水！

4月20日，長江上游載重噸位最大的純甲醇動力散貨船“達康18”號在云南省昭通市綏江縣順利下水，這標志著云南船舶制造能力和綠色航運發展邁入新階段。

聚焦云南首艘萬噸級新能源船舶順利下水情況，人民網、新華社、新華網、央視新聞、央視網、中國新聞網、中國日報網、《云南日報》、云南發布等多家央級、省級媒體刊發稿件。截至2026年4月24日，央地四級媒體刊發相關稿件180余篇次，其中中央、省級主要媒體20余篇次。

人民網總網

云南首艘萬噸級純甲醇動力新能源船舶下水

4月20日，純甲醇動力散貨船“達康18”號在云南省昭通市綏江縣順利下水，標志著云南船舶制造能力和綠色航運發展邁入新階段。據介紹，“達康18”是目前長江上游最大的純甲醇動力新能源散貨船，滿載運力相當于200節火車皮或者300輛貨車的載運量。

目前長江上游載重噸位最大的純甲醇動力散貨船“達康18”號。孫貴波攝

當日，在金沙江向家壩庫區綏江縣會儀鎮箭頭山碼頭，這艘長110米、寬18.8米、型深8.5米、設計載貨量達12000噸的船緩緩進入江面。據了解，船舶全部下水后，將進行為期2個月的碼頭舾裝作業、系泊試驗及航行試驗，合格后即可投入運營。

目前長江上游載重噸位最大的純甲醇動力散貨船“達康18”號。孫貴波攝

“向家壩庫區通航條件特別好，水深、江面寬，水流平緩。”船舶設計工程師周銀平介紹，“達康18”在設計時充分考慮河道條件，特意提高了型深，并把總長控制在110米以內，使船舶在庫區掉頭更加安全。“這艘船和長江干線過三峽大壩的130米標準化船型相比，載重量增加了一倍，所以具備了跑得快、運營成本低的優點。”

“這艘船由位于綏江縣的云南筱峯船業有限公司建造，采用大功率純甲醇發動機。”昭通市地方海事局副局長楊天龍說，船舶以甲醇作為燃料，相對傳統柴油可節約燃料成本20%，“同時能夠有效減少二氧化碳和氮氧化物的排放，對長江水體的保護起到積極作用。”

目前長江上游載重噸位最大的純甲醇動力散貨船“達康18”號。汪健攝

近年來，長江上游貨運量持續增長。四川馬邊、雷波等地的礦產通過“公轉水”聯運進入向家壩庫區，再經翻壩轉運到下游各地，翻壩轉運量和水富港吞吐量均大幅增長，運力需求不斷提升。

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新華社

金沙江流域首艘萬噸級新能源貨輪下水

4月20日，金沙江流域首艘萬噸級新能源貨輪“達康18號”在云南省昭通市綏江縣順利下水，標志著云南船舶制造能力和綠色航運發展邁入新階段。

該船由云南筱峯船業有限公司于2025年5月25日開工建造，總投資2468萬元。船舶總長110米，型寬18.8米，型深8.5米，載貨量達12000噸。

作為甲醇新能源船舶，該船燃料成本相比于傳統柴油船舶可節約20%，有效減少二氧化碳和碳氧化物排放，更好地保護金沙江水體。

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新華網客戶端

金沙江流域首艘萬噸級新能源貨輪下水

4月20日，金沙江流域首艘萬噸級新能源貨輪“達康18號”在云南省昭通市綏江縣順利下水，標志著云南船舶制造能力和綠色航運發展邁入新階段。

該船由云南筱峯船業有限公司于2025年5月25日開工建造，總投資2468萬元。船舶總長110米，型寬18.8米，型深8.5米，載貨量達12000噸。

作為甲醇新能源船舶，該船燃料成本相比于傳統柴油船舶可節約20%，有效減少二氧化碳和碳氧化物排放，更好地保護金沙江水體。

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新華網

金沙江流域首艘萬噸級新能源貨輪下水

4月20日，金沙江流域首艘萬噸級新能源貨輪“達康18號”在云南省昭通市綏江縣順利下水，標志著云南船舶制造能力和綠色航運發展邁入新階段。

該船由云南筱峯船業有限公司于2025年5月25日開工建造，總投資2468萬元。船舶總長110米，型寬18.8米，型深8.5米，載貨量達12000噸。

作為甲醇新能源船舶，該船燃料成本相比于傳統柴油船舶可節約20%，有效減少二氧化碳和碳氧化物排放，更好地保護金沙江水體。

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央視新聞客戶端

填補船舶運輸空白 金沙江流域首艘萬噸級新能源貨輪下水

4月20日，金沙江流域首艘萬噸級新能源貨輪“達康18號”在云南省昭通市綏江縣向家壩水庫庫區順利下水，這是目前長江上游水域載重噸位最大的運輸船舶，填補了金沙江流域萬噸級船舶運輸的空白。

該船于2025年5月25日開工建造，船舶總長110米，型寬18.8米，型深8.5米，載貨量達12000噸，該船為甲醇新能源船舶，燃料成本相比于傳統柴油船舶可節約20%，有效減少二氧化碳和碳氧化物排放，在船體長度優化的前提下，載重量實現翻倍提升，具備裝載量大、航行效率高、運營成本低的核心優勢，能夠更好適配金沙江流域貨運需求。

船舶下水后，還將進行舾裝、系泊試驗和航行試驗，預計兩個月后投入運營，主要承擔金沙江向家壩庫區的沙石、磷礦、玄武巖等建材運輸任務。

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央視網

金沙江流域首艘萬噸級新能源貨輪下水

4月20日下午，金沙江流域首艘萬噸級新能源貨輪“達康18號”在云南省昭通市綏江縣順利下水，標志著云南船舶制造能力和綠色航運發展邁入新階段。

該船由云南筱峯船業有限公司于2025年5月25日開工建造，總投資2468萬元。船舶總長110米，型寬18.8米，型深8.5米，載貨量達12000噸，是長江上游載重噸位最大的船舶。作為甲醇新能源船舶，該船燃料成本相比于傳統柴油船舶可節約20%，有效減少二氧化碳和碳氧化物排放，更好地保護金沙江水體。

船舶下水后，還將進行舾裝、系泊試驗和航行試驗，預計兩個月后投入運營，主要承擔金沙江向家壩庫區的沙石、磷礦、玄武巖等建材運輸任務。

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中國新聞網

長江上游迎“綠色巨無霸”：云南首艘萬噸級新能源船舶下水

20日，一艘滿載綠色動力的萬噸巨輪，在云南省昭通市金沙江向家壩庫區順利下水。這艘名為“達康18”號的純甲醇動力散貨船，不僅是云南制造的首艘萬噸級新能源船舶，更是長江上游載重噸位最大的綠色航運新秀。

4月20日，“達康18”號在金沙江向家壩庫區綏江縣會儀鎮箭頭山碼頭順利下水。汪健 攝

該船舶下水地為昭通市綏江縣會儀鎮箭頭山碼頭。綏江縣地處金沙江下游南岸，是昭通融入長江經濟帶、連接成渝經濟圈的前沿門戶，為出滇入川第一門戶。

“達康18”號由綏江縣達康航運有限責任公司投資、云南筱峯船業有限公司建造。船體長110米、寬18.8米、型深8.5米，設計載貨量達12000噸。全船采用國內首臺商業化大功率純甲醇發動機，以甲醇作為燃料。相比較傳統柴油動力，可節約燃料成本20%，有效減少二氧化碳和碳氧化物的排放。

“向家壩庫區水深、江面寬，水流平緩，通航條件得天獨厚。”“達康18”號船舶設計工程師周銀平介紹，該船在設計上充分考慮河道條件，特意提高型深，并將總長控制在110米以內，確保船舶在庫區調頭更加靈活安全。與長江干線過三峽大壩的130米標準化船型相比，該船載重量翻了一番，具備航速快、運營成本低的優勢。

近年來，長江上游貨運量持續攀升。四川馬邊、雷波等地的礦產通過“公轉水”聯運進入向家壩庫區，再經翻壩轉運到下游各地，翻壩轉運量和水富港吞吐量均大幅增長，運力需求不斷提升。“該船舶的滿載運力相當于200節火車皮或者300輛貨車的載運量。”昭通市地方海事局局長聶勇表示，“達康18”號投入運營后，將有效降低能耗、節約成本，大幅提升庫區貨物運輸量、周轉量，從而帶動庫區水運向安全、節能、低碳方向發展。

據悉，該船舶后續將進行為期兩個月的碼頭舾裝、系泊試驗及航行實驗，合格后將正式投入運營。

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中國日報網

云南首艘萬噸級新能源船舶順利下水

4月20日，長江上游載重噸位最大的純甲醇動力散貨船“達康18”號在云南省昭通市綏江縣順利下水，這標志著云南船舶制造能力和綠色航運發展邁入新階段。

據悉，“達康18”號長110米，寬18.8米，型深8.5米，設計載貨量達12000噸。船舶全部下水后，將進行為期2個月的碼頭舾裝作業、系泊試驗及航行實驗，合格后即可投入運營。

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《云南日報》頭版

《云南日報》2026年4月23日頭版

金沙江流域首艘萬噸級新能源貨輪下水

新能源船舶“達康18號”載貨量達1.2萬噸。 本報通訊員 吳鑫 攝

4月20日，金沙江流域首艘萬噸級新能源貨輪“達康18號”在昭通市綏江縣順利下水，標志著云南船舶制造能力和綠色航運發展邁入新階段。

該船由云南筱峯船業有限公司于2025年5月25日開工建造，總投資2468萬元。船舶總長110米，型寬18.8米，型深8.5米，載貨量達1.2萬噸，是長江上游載重噸位最大的船舶。作為甲醇新能源船舶，該船燃料成本相比于傳統柴油船舶可節約20%，有效減少二氧化碳和碳氧化物排放，更好地保護金沙江水體。

船舶下水后，還將進行舾裝、系泊試驗和航行試驗，預計2個月后投入運營，主要承擔金沙江向家壩庫區的沙石、磷礦、玄武巖等建材運輸任務。

“以前，金沙江流域只能通行載重1000噸左右的小型船舶，隨著向家壩庫區的形成、高等級航道的建設以及助航設施的完善，通航條件持續改善。”綏江縣交通運輸局相關負責人介紹，“達康18號”是金沙江流域首艘萬噸級新能源船舶。這艘船投入使用后，將改變向家壩庫區傳統貨運小、散、低效的局面，并帶動金沙江流域航運產業向標準化、專業化轉型升級。

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云南發布

運力=200節火車載運量！云南首艘萬噸級新能源船舶順利下水

4月20日

長江上游載重噸位最大的

純甲醇動力散貨船“達康18”號

在昭通市綏江縣順利下水

標志著云南船舶制造能力和綠色航運發展

邁入新階段

據了解，“達康18”號長110米，寬18.8米，型深8.5米，設計載貨量達12000噸。船舶全部下水后，將進行為期2個月的碼頭舾裝作業、系泊試驗及航行實驗，合格后即可投入運營。

“向家壩庫區通航條件特別好，水深、江面寬，水流平緩。”船舶設計工程師周銀平介紹，“達康18”在設計時充分考慮河道條件，特意提高了型深，并把總長控制在110米以內，使船舶在庫區調頭更加安全。這艘船和長江干線過三峽大壩的130米標準化船型相比，載重量增加了一倍，所以具備跑得快、運營成本低的優點。

據昭通市地方海事局副局長楊天龍介紹，該船采用國內首臺商業化大功率純甲醇發動機，以甲醇作為燃料，相對傳統柴油可節約燃料成本20%，同時能有效減少二氧化碳和碳氧化物的排放，對長江水體的保護起到積極作用。

近年來，長江上游貨運量持續增長。四川馬邊、雷波等地的礦產通過“公轉水”聯運進入向家壩庫區，再經翻壩轉運到下游各地，翻壩轉運量和水富港吞吐量均大幅增長，運力需求不斷提升。“‘達康18’是目前云南省和長江上游最大的一艘純甲醇動力的新能源散貨船，滿載運力相當于200節火車或者300輛貨車的載運量。”昭通市地方海事局局長聶勇介紹，“投入運營后，能有效地降低能耗，節約成本，大大提升庫區貨物運輸量、周轉量，從而帶動庫區水運向安全、節能、低碳方向發展。”

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七彩云端

昭通造第一艘萬噸級新能源船舶在綏江下水

4月20日，昭通造第一艘萬噸級新能源船舶“達康18”號在綏江下水。這是長江上游最大的一艘純甲醇動力散貨船。

“達康18”號長110米，寬18.8米，型深8.5米，載貨量12000噸，實際載貨量超過長江干線過三峽大壩的130米標準化船型。滿載運力相當于200節火車皮或300輛貨車的運量，將提升金沙江向家壩庫區貨物運輸量和周轉量。

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來源/微昭通綜合整理

終審/保進 編審/劉玉 校對/馬思 編輯/何淑倩格

投稿/ ztsxwzx@126.com

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