百車全說
別人研究車,而我研究你!
嵐圖泰山好看嗎?
你說這事怪不怪,50多萬的蔚來ES8(參數丨圖片)一直賣的不咋地,但一降到40多萬,銷量就炸了。
哎,有錢人買車,就差這10來萬嗎?
我看也不見得。因為老款ES8真去談,也是這個價啊。按理說,它早就便宜過了,怎么偏偏這次,大家突然就想買了呢?
說到底,你缺的不是那一點預算,你缺的是買它的理由,要看起來劃算。新款官降升級,又是全新造型,同樣的錢買新不買舊,就像是占到了便宜。
但我相信,買蔚來ES8的人,不只是這個邏輯。這車到底適不適合你?別急,今天這期,你一定要看到底,因為別人研究車,而我研究你。
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什么人買蔚來ES8
40萬級的純電SUV那么多,為什么你偏偏看上了蔚來ES8?比來比去,比的是什么呢?
表面上,你比的是空間、配置,智艙、智駕,實際你比的是顏值、品位、調性、氣場。你要的根本就不是ES8的大空間,你要的是開大車出門更體面。
你有沒有發現,這兩年大車越來越好賣?為什么呀?因為你兜里越沒底氣,你就越需要一臺大車幫你兜底。新款ES8為什么一上市就爆了?因為這筆賬一算就明白啊,車電分離,只要20多萬就能入手,租電一個月就1000多,這可比貸款的月供少的多的多,你花20多萬的預算,就能裝出50多萬的氣場,你混的怎樣不重要,但看起來,就是穩重向好!
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換電的顧慮
關于換電和閃充,哪個才是未來主流,大家一直在網上爭論不休。但我就好奇一件事,蔚來難道只能換電,不能充電嗎?ES8好歹也是900v架構,速度可能不算最頂,但也絕對夠用。
但問題就在這兒,一個是夠用,一個是好用。車沒電了,你是去找充電樁,還是找換電站啊?
肯定第一反應是換電嘛,換電跟加油一樣方便啊。
可問題又來了,換電解決了你的續航焦慮,卻又給你增加了站點焦慮。因為全新ES8,主要是按三代站和四代站去適配的,你家門口那個開了很多年的老站,如果是一代、或者二代站,蔚來的老車能用,你新車未必能用。
你興沖沖把全新ES8提回家,結果去換電,發現不支持,怎么辦?再一查最近的三代站,四代站,還得多開幾公里,好不容易開過去,換了塊電池,再一看,電量還不一定是全滿。
遇到這種體驗,你心里會是什么感覺?我選擇換電,本來就是圖它快,結果為了快一點,反而要多繞一圈,那咱就不能拿換電的時間和充電的時間比啊,因為這里還有繞路的時間。
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到底誰在焦慮
我經常聽到有人說,蔚來的車好是好,但就是擔心公司會倒。兄弟,你這到底是買車,還是在做企業盡調啊?
別人買車,研究的是配置多不多,空間夠不夠,你買車,是先翻財報, 再看現金流。可你研究來研究去,有什么用呢?風險、收益、流動性,本來就是不可能三角,經濟學大師也平衡不了。怎么著,世紀難題到你這兒就迎刃而解了?
其實你焦慮不是蔚來為什么不賺錢,而是為什么沒讓你再少花點錢。你既要大空間,又要停車方便,你既要豪華,又要省錢?面子你也要,里子你也要。最好這車什么都給你,最后定的價格還得便宜得不講道理,是不是?
可像ES8這樣,價格真的降下來了,你是越看心里就越沒底,哎喲媽呀,蔚來已經虧這么多了,按這價格賣,他會不會虧的更多,這會不會是壓垮他的最后一根稻草。現在好了,你不焦慮了,李斌開始焦慮了。
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配置怎么選
ES8有六座、七座和簽名版,到底應該選哪個版本,我發現很多人一上來搞錯了,他們買車就像是搞投資要回本。拿著個配置表,在那邊仔細琢磨,多出的這些配置值不值1、2萬,值不值3、4萬,什么叫值不值啊,你喜歡,你用的上,就值,你不喜歡,你用不上,哪怕多1000塊都不值。配置是為你服務的,不是為性價比服務的。
買ES8的客戶心態其實有兩種,一種是嚴格控制預算,想明白要六座還是七座,實用永遠大于實惠,另一種,是既然都到了這個價位,總想著別讓自己留下遺憾。
哎,有什么好遺憾的,你又不是一輩子就跟它過了。你糾結的越久,就越說明你的收入配不上這車。
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ES8讓賢ES9上位
知道ES8為什么這個時候選擇官降嗎?
因為ES9即將上位成為蔚來的旗艦SUV,ES8要提前讓賢,脫掉旗艦車型的外衣,ES8自然要走性價比路線,成為跑量車型,你別告訴我,ES8和ES9,你又開始糾結了,你是兜里的錢多的實在花不出去,還是沒搞清楚,自己的車位到底多大的車能停得進去。
小區窄路,商場地庫,你開個ES8都費勁,就更別提ES9了,都說新能源車是移動的家,看來一點沒錯啊,你每次停車都得找塊足夠大的空地,然后像搬家一樣慢慢停進去。
所以,買ES8還是ES9,不是看價格配置差多少,而是看為了增加那一點氣場,給你多出的那些不方便,你受不受得了。
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賢者時刻
成年人的選擇,從來都不是“我全都要”,而是想清楚“我愿意拿什么去換”,蔚來ES8能給到你空間和體面,那你也得接受它停車的壓力和習慣的改變。它給你解決了一部分問題,卻又給你增加一些煩惱。
所以買車不要問值不值,要問你愿不愿意跟他一起,過這種生活方式。
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