【海上記憶】浦南運河：一鍬一籮挖出來的歷史

牽動全奉賢的骨干河道

1958年冬，奉賢。

“從11月25日開始，全縣出動二分之一以上勞動力七萬余人，發起全線總攻。”熱火朝天的工地上，除了建設者，還設有農具廠的修配站，就地修理工具，大修也不出工地。后勤人員全力支援前線，送飯下工地，零售雜貨下工地。

“總攻”的目標是奉賢境內浦南運河（1994年前稱浦東運河）建設工程。據《奉賢縣水利志》記載，1958年冬，在“水利化運動”中，東西40千米全線動工開鑿浦東運河。

浦南運河示意圖。金濤制圖

設計斷面河底高程-1.0米，底寬20米，邊坡1：2.5。由于當年度全縣河道工程量計劃安排過大，至1959年4月停工時，雖已付出投勞175萬工日、耗資103萬元的代價，但勉強稱得上基本成河的，僅有東起光明屠家灣、西至今南沙港長約8000米的河段，通常稱之為“浦東運河縣城段”。1963年11月，拓浚縣城段中的屠家灣至今南橫涇區間，挖土方26.32萬立方米。1977年12月，疏浚屠家灣至貝港河段。至此，浦東運河縣城段斷面達河底高程-0.5米，底寬30米，邊坡1：2.5。

這條牽動全奉賢人心的骨干河道，如今已經橫穿奉賢東西。改名浦南運河的它西起奉（賢）金（山）界河龍泉港，東至縣境東陲大泐港北口。河道流經莊行鎮、南橋鎮、奉浦街道、金匯鎮、青村鎮、奉城鎮、四團鎮等地，與南沙港、南竹港、金匯港等河道相交，串聯起全縣16條縱向市、縣級河道中的15條，全長40公里，是聯絡區內水運網絡的大動脈。屠家灣至南竹港段可通航100噸級船只，其他河段可通航60噸級船只。

“十字水街”是金匯港和浦南運河交匯而成的十字水系。圖源“上海奉賢”

凝聚汗水，改造自然

浦南運河系分多期（次）開挖合成的東西向骨干河道，是數萬奉賢人民用鐵鍬與籮筐挖出來的。從1958年首次開挖至1977年全線貫通，前后經歷19年，開挖土方近900萬立方米。

1974年12月15日，動工開鑿東起大泐港北口、西至奉城鎮北門奉新港南口的浦東運河東段，設計斷面為河底高程-0.5米，四團港以東底寬15米，四團港以西底寬20米，邊坡均為1：2.5，1975年1月14日竣工。

東起奉城奉新港、西至光明屠家灣的河段，列為浦東運河中段工程，于1975年12月20日動工開挖。工程長度12200米，斷面標準同東段四團港以西的河段。1976年1月9日竣工，挖土方269.61萬立方米。

1976年12月20日，動工開挖東起貝港、西終縣界龍泉港的浦東運河西段，工程長度9100米，斷面為河底高程-0.5米。1977年1月29日竣工，挖土方151.69萬立方米。至此，浦東運河終于全線形成。（《奉賢縣水利志》）

1991年，奉賢縣水利局將浦東運河重新劃段，以大泐港至金匯港為東段，金匯港至南竹港為中段，南竹港至龍泉港為西段。1994年，市地名辦公室在整理河道標準名稱時，將奉賢浦東運河更名為“浦南運河”。

橫穿東西，串聯歷史

浦南運河沿線串聯了奉賢多個重要區域，每一段都有其獨特的風景與功能。

據《上海水利志》記載，浦東運河曾有運鹽河與護塘港之稱，這是由于它與老護塘平行，且向為鹽船出入的河道而得名。

該河溯源于明代。明永樂元年（1403年），夏原吉治蘇松水患，浚華亭、上海運鹽河。延至清乾隆四十三年（1778年），知縣成汝舟浚老護塘港，邑人金國棟等呈請捐輸，議設董事，分段督浚。明永樂元年至1934年，計有10次疏浚記載。1949年后，各縣對浦東運河分別進行了分期分段的治理。

與浦南運河相交的起點龍泉港，是奉賢、金山兩縣交界的南北大河。相傳，龍泉港初浚于五代吳越王時期，至今已有一千多年的歷史。

龍泉港東側，有一座集鎮名叫煙墩頭。明嘉靖年間，杭州灣一帶屢遭倭寇侵擾。當時煙墩頭地方有個青年名叫盛懋進，此人智勇雙全，文武兼備。他不應科舉，而留心于經世致用、救國利民的學問。聽說戚繼光、俞大猷在沿海要塞地區遍筑土墩，作為瞭望所和烽火臺，他就帶了村上的民丁在龍泉港邊也筑起了一個土墩，寬數丈，高數尺，作為瞭望所和烽火臺。古時邊疆烽火狼煙，常用狼糞燒之，煙氣直上，風吹不斜。盛懋進發現，凡動物糞類，煙都濃，可代狼煙。于是，他就號召鄉親們大量收集牛、馬、狗糞，曬干備用。

一天，盛懋進見三艘倭船正由龍泉港向北駛來，就在土墩上點起烽煙，附近的鄉親們一見信號，紛紛拿起鋤頭、鐵鍬等向倭船包圍過來。倭寇一見勢頭不對，企圖駕船逃跑。這時，盛懋進抄起一把耘耥，把為首的倭寇船鉤住，倭寇拔出腰刀，進行頑抗。鄉親們齊心合力，將三艘倭船一齊拖到岸邊，殺死了三艘船上的倭寇。從此以后，每當倭寇入侵，他們就在土墩上舉煙為號，煙墩之名就這樣傳開了。（《古華春秋》上海辭書出版社，2009年）

向東移步，與浦南運河相交的竹港，東側為肖塘鄉，自黃浦納潮，由北向南越肖塘港、南橋塘，過新寺鎮（今屬柘林鎮），又經下橫涇、上橫涇，至柘林西門，全長19公里。清光緒三年（1877年），疏浚竹港，后逐漸淤塞。1969年12月，全線大浚，定拓浚標準為河底高程-0.5米，底寬5米，北段截彎取直，將北口從“客樂浦”東移至今位。

所謂“客樂浦”，即英語“Club”的音譯，即客樂浦萬國商團俱樂部舊址。據《鄔橋志》記載，20世紀30年代初，有一名蔣姓地主，將此地一片約20畝的土地賣給上海地產公司，后由吳伸伯租給英國商人凱利。凱利得地后，動工建造游樂場，建有餐廳（酒吧）、高級臥室、浴室、草坪（露天舞場），還建起江邊碼頭，種植花草樹木，四周圍起鐵絲網。竣工后，凱利將此取名為“萬國商團夜總會”，因專供外僑游玩及英文譯音的緣故，當地稱之為“客樂浦”。抗戰勝利后，“客樂浦”內只有花匠一家看望。上海解放初期，“客樂浦”供鄉村防汛值班之用，1960年收歸國有，屬上海電機廠管轄。

客樂浦俱樂部舊址。奉賢史志辦供圖

萬國商團名為“商團”，實質是當時公共租界準軍事化組織。據《上海軍事志》記載，清咸豐三年（1853年）初，太平天國軍隊攻克南京，隨后攻克鎮江等地。農歷三月初一（4月8日），英美領事召集會議決定組織外僑武裝，并成立了上海本埠義勇隊的組織，規定英國僑民必須一律編為隊員，并聘定外籍上尉特郎遜為隊長，后也陸續吸收其他國籍的僑民加入。由于早先英僑的職業大都是從商的緣故，所以也稱商團。直到1941年太平洋戰爭爆發，萬國商團才停止了活動。（《上海軍事志》）

與東西向的浦南運河相交的河道中，有一條金匯港，是現奉賢區最大引排水河道，又稱新金匯港，以別于明嘉靖二年（1523年）所鑿金匯塘和1958年所開金匯港（俗稱舊金匯港）。它位于奉賢區中部，北起黃浦江，往南經金沙、齊賢、光明、奉新，穿越浦南運河、隨塘河，以及里護塘、人民塘、團結塘等海塘入杭州灣，長約22公里，原名金匯塘，北段為岡涇塘，南段為和尚塘。

值得一提的是，金匯港同樣是奉賢人民一鍬一籮人工開挖出來的。這兩條同是人工開鑿的河道相交形成了奉賢的十字水街，如今已是生態盎然，綠道貫通。

與浦南運河交叉的南北向河道還有巨潮港、沙港、橫涇港、航塘港、奉新港、南門港和四團港等，是河道密集的典型江南風貌。

人們在此地繁衍生息，延綿不絕，即使遭受外敵侵擾，也英勇抵抗，直至勝利，然后用智慧和辛勞，建設屬于自己的家園。靜水流深的浦南運河見證了上海的歷史變遷，也目送往來的船只駛向更遠大的未來。

原標題：《【海上記憶】浦南運河：一鍬一籮挖出來的歷史》

欄目主編：沈軼倫

文字編輯：沈軼倫

本文作者：李葉倩