北京車展：文遠知行宣布WRD 3.0正式打通多芯片平臺

4月24日，全球領先的自動駕駛科技公司文遠知行WeRide宣布旗下一段式端到端輔助駕駛解決方案WRD 3.0已實現(xiàn)多芯片平臺適配，支持包括NVIDIA DRIVE?、Qualcomm 驍龍?、芯擎科技“星辰一號”（AD1000）等在內的多種主流車載計算平臺，覆蓋不同算力梯度與成本區(qū)間，為全球OEM提供從高性能到高性價比的家族化L2++級高階輔助駕駛解決方案。

在2026北京國際汽車展覽會現(xiàn)場，文遠知行同步宣布與高性能車規(guī)和工業(yè)芯片領航者芯擎科技達成戰(zhàn)略合作。雙方將圍繞“芯片+算法”深度協(xié)同，進一步優(yōu)化成本結構，推動高階輔助駕駛方案在更廣泛價格區(qū)間的規(guī)模化落地，加速技術普及。

【在文遠知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭、芯擎科技創(chuàng)始人兼CEO汪凱見證下，文遠知行技術副總裁劉振亞與芯擎科技副總裁兼產品規(guī)劃部總經(jīng)理蔣漢平簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議】

作為“全球通用自動駕駛第一股”，文遠知行始終以高度通用的算法體系為技術核心，在系統(tǒng)設計之初即面向多算力、多芯片平臺實現(xiàn)軟硬件解耦，使同一套算法架構能夠適配不同車載計算平臺，并支持快速移植與規(guī)模化部署，從而顯著降低OEM及合作伙伴的開發(fā)與適配成本。

基于這一技術底座，WRD 3.0進一步將L4級自動駕駛在長期真實運營中積累的算法能力與安全標準下沉至高階輔助駕駛體系，融合自研的WeRide GENESIS通用仿真世界模型，在復雜道路場景中實現(xiàn)了更穩(wěn)定的決策表現(xiàn)、更擬人的駕駛風格以及更強的系統(tǒng)容錯能力，在安全性與通行效率之間取得更優(yōu)平衡。

目前WRD 3.0已獲得廣汽、奇瑞等OEM近30個車型定點。4月16日，文遠知行與廣汽埃安合作打造的首款量產乘用車埃安N60正式開啟預售，這也是文遠知行首次在高通驍龍?平臺上量產一段式端到端技術，實現(xiàn)了城市、高速、泊車、主被動安全在內的全場景、全功能高階輔助駕駛，以200TOPS算力達到2000TOPS算力效果。

【搭載文遠知行L2++一段式端到端輔助駕駛方案WRD 3.0的埃安N60】

對于主機廠而言，這一量產落地意味著高階輔助駕駛不再依賴單一芯片平臺或定制化開發(fā)路徑，而是可以基于同一套軟件架構，實現(xiàn)跨車型、跨算力平臺的靈活部署，在保持體驗一致性的同時進一步降低開發(fā)復雜度與整體成本，并顯著縮短量產周期。

芯擎科技的加入，為文遠知行在中國本土芯片生態(tài)的適配能力與成本優(yōu)化維度提供了關鍵補充。作為中國高性能車規(guī)芯片的先行者，芯擎科技已實現(xiàn)“智能座艙+智能駕駛”的雙鏈路布局，旗下智艙芯片業(yè)務快速擴張的同時，高階輔助駕駛芯片“星辰一號”已于2025年實現(xiàn)量產，單芯NPU 512TOPS，多芯方案NPU最高2048TOPS，在性能、能效與成本之間實現(xiàn)良好平衡。

【2026北京車展現(xiàn)場，文遠知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭正式宣布旗下一段式端到端輔助駕駛解決方案WRD 3.0已實現(xiàn)多芯片平臺適配】

文遠知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭博士表示：“L2++高階輔助駕駛的規(guī)模化普及，建立在統(tǒng)一的軟件架構與多芯片平臺協(xié)同之上。WRD 3.0以一段式端到端技術路徑為核心，實現(xiàn)對多算力平臺的穩(wěn)定適配，并已在廣汽埃安N60等量產車型上完成落地驗證。基于此，文遠知行與芯擎科技的合作將進一步強化算法與算力的深度協(xié)同，持續(xù)推動高階輔助駕駛在更廣泛車型上的拓展應用。”

芯擎科技創(chuàng)始人兼CEO汪凱博士表示：“芯擎科技致力于為全球合作伙伴提供高算力、高帶寬、高安全、且具備成本競爭力的車規(guī)級SoC，通過開放的‘大生態(tài)’體系推動智能汽車技術的落地。文遠知行在自動駕駛全棧技術與商業(yè)化運營上走在行業(yè)前列，與芯擎的理念高度契合。雙方的合作將有力推動中國智能駕駛生態(tài)走向更廣闊的市場。”

【芯擎科技創(chuàng)始人兼CEO汪凱博士】

未來，文遠知行將持續(xù)深化與OEM及產業(yè)鏈伙伴的協(xié)同，進一步推動高階輔助駕駛方案在全售價區(qū)間的普及，為全球更多OEM和終端消費者帶來安全可靠、經(jīng)濟實惠的出行體驗。