高市走投無路，妄圖求中國重啟談判，中國亮劍：賣光日本都不夠賠

4月20日，日本外務省匆匆向中國遞交了一份＂外交照會＂，聲稱中方在東海建設新的設施，要求立刻停工并重啟談判。

這在過去幾年里不是第一次了，卻是氛圍最緊張的一次。

因為遞交照會的同一周，解放軍戰艦剛穿越日本家門口的橫當水道，中國對日稀土出口已降至冰點，高市早苗內閣支持率跌到了她上任以來的最低值。

所謂＂重啟談判＂，不過是困獸猶斗的最后一搏。而一筆遠比日本GDP還龐大的歷史舊賬，正懸在她頭頂。

很少有人注意到，4月17日這天有多微妙。131年前的這個日子，清政府被迫簽下《馬關條約》，臺灣被割讓給日本。日本偏偏選在這一天，派＂雷＂號驅逐艦過航臺灣海峽。

按正常航線，日本軍艦南下參加演習，走臺灣東側太平洋更省事，過航臺海屬于故意繞路。這種挑釁，擺明了就是在歷史傷疤上撒鹽。

中方的回應只隔了兩天。4月19日，東部戰區組織133號艦艇編隊過航橫當水道，赴西太平洋海域開展演訓活動，檢驗部隊遠海作戰能力。

橫當水道在哪？位于琉球群島最北端奄美諸島旁邊，距離九州僅300公里左右。過去解放軍出第一島鏈，大多走距離日本本土700到900公里的宮古海峽。

這次直接抵近日本＂后院＂，信號不言自明。

此次穿行橫當水道的主力艦艇＂包頭艦＂，是052DL改進型導彈驅逐艦，滿載排水量7500噸，裝備64格通用垂直發射系統，防空、反艦、反潛、反導樣樣在行。

值得留意的是，本次演訓由＂東部戰區＂而非＂東部戰區海軍＂組織，軍事專家解讀這意味著信息支援、網絡空間、航天等多兵種全部嵌入，不是一艘驅逐艦在走，而是整個聯合作戰體系在運轉。

軍事上的對沖只是一個側面，經濟層面的牌更狠。

2025年11月初，高市早苗就臺灣地區問題發表了嚴重錯誤言論，暗示日本可能武力介入臺海。中日關系因此急劇惡化。隨后中方反制步步升級。

2026年1月6日，商務部發布公告，禁止所有兩用物項對日本軍事用戶、軍事用途出口。這是新中國成立以來，對單一國家采取的最嚴格的兩用物項出口管制。

稀土成了這場博弈中最關鍵的一顆棋子。2026年一季度，中國對日稀土磁鐵出口僅627噸，同比下降22.5%。3月對日磁鐵出口約184噸，同比降45%，創九個月新低。更嚴峻的是，3月中國對日稀土中間材料出口量暴跌近90%。

稀土這東西，普通人平時可能感覺不到它的存在，但它滲透在現代生活的方方面面——手機震動馬達、電動汽車電機、風力發電渦輪機、甚至導彈制導系統，全靠它。

日本野村綜合研究所評估顯示，用于電動汽車驅動電機的鏑、鋱等重稀土，日本幾乎100%依賴中國供應。假設限制持續一年，損失將達2.6萬億日元，GDP下降0.43%。

有人可能問，日本這些年不是一直在搞＂去依賴＂嗎？確實。日本財務省數據顯示，2025年日本進口稀土對中國依賴度從整體來看已降至約54%。

他們在越南、澳大利亞都有布局，也在搞廢舊稀土回收。但問題是，替代供應鏈的建設周期長、產能有限，短期內根本撐不起來。中國占全球稀土加工產能的八成以上，這不是靠砸幾年錢就能繞開的。

就在這樣的內外交困中，高市早苗的日子也越來越難熬。

《每日新聞》全國世論調查顯示，高市內閣支持率從此前的58%降至53%，創下2025年10月就任以來的新低，不支持率從28%升至33%。而在地方層面，情況更不樂觀。北海道新聞社調查中，高市內閣在北海道的支持率僅為41%。

數字背后是實實在在的民生困境。日本超過90%的原油進口依賴中東地區，而霍爾木茲海峽因美伊沖突局勢緊張，日本國內油價飆升、物價居高不下。

50%的受訪者認為政府應對物價的措施＂不充分＂，遠超認為＂充分＂的21%。老百姓的錢包在縮水，這比任何外交辭令都管用。

更讓外界關注的是高市政府內部的裂痕。日本政治月刊《選擇》4月號披露，在3月的日美首腦會談中，高市本打算同意特朗普要求，派自衛隊前往霍爾木茲海峽。

但被曾任安倍政府首相秘書官的今井尚哉強烈反對，今井以近乎威脅的語氣質問：＂你在想什么呢？你知道會發生什么，對吧！＂

高市被今井激怒后，在3月24日晚當著政府相關人士的面宣稱要解雇今井：＂那個人把我壓得死死的，無法原諒，我要炒了他。＂這件事傳開之后，日本網絡一片嘩然。

今井可是幫高市贏得眾議院大選的＂幕后操盤手＂，翻臉要炒人家，獨斷專行到了何種地步。消息人士透露，今井感嘆＂首相不看教科書，只看參考書＂，意思是她只熱衷于流行的話題，而不學習基礎知識。

而黨內＂反高市＂暗流也在涌動。自民黨內已出現2027年總裁選舉的預判，甚至有干部傳言秋季將誕生茂木敏充內閣。在4月12日的自民黨大會上，干事長鈴木俊一直接敲打高市＂沉浸在喜悅中的時間差不多該結束了＂。這話幾乎就是在當面告誡：你的位子不穩。

在這種四面楚歌的境況下，日方拋出＂重啟東海談判＂的旗號，意圖就很明顯了。

4月20日，日本外務省高階官員致電中國駐日本大使館，單方面發起所謂＂強烈抗議＂，聲稱中方近期在所謂＂中間線＂鄰近海域實施的新建工程違背了2008年共識，要求中方立即停工。

但＂中間線＂這個概念本身就存在爭議。日本主張按中間線劃分專屬經濟區，中國則主張按照大陸架自然延伸原則，中國也早已聲明不承認日方私設的中間線。

中方一直在自己管轄海域進行油氣開發，并無越界之舉。外交部的表態一如既往地清晰：東海油氣開發活動位于毫無爭議的中方管轄海域，不接受日方的無端指責。

分析人士指出，日方此次發起抗議有多重動因：覬覦東海油氣資源是一個，渲染＂中國威脅＂為擴軍修憲造勢是一個，參議院選舉臨近需要炒作外交議題又是一個。所謂的＂重啟談判＂，不是沖著和平解決去的，而是想拖慢中國在東海的合法開發節奏。

這就引出了一個更深層的問題：日本與中國之間，到底還有沒有一筆沒算清的舊賬？

歷史上，中國為了兩國關系大局，在1972年簽署《中日聯合聲明》時，主動放棄了對日本國的戰爭賠償要求。而在此之前，蔣介石政權已于1952年被迫放棄賠償。

二戰結束后，同盟各國向日本提出的索賠總額高達540億美元——按今天的物價水平折算，遠不止這個數。十四年抗戰期間，按1972年價格計算，中國直接損失1200億美元，間接損失5000億美元。若換算成今天的幣值，學者估算可達數十萬億元人民幣。

當年中國放棄索賠，是出于促進中日邦交正常化的大局考量。但放棄的前提和背景是＂中日兩國人民的友好＂。

值得注意的是，中國政府雖然放棄了政府間戰爭賠償，但就日本軍國主義戰爭罪行造成的1800億美元國民賠償要求，從未在任何場合宣布放棄。這意味著，如果日方持續破壞兩國關系的基礎，這筆舊賬隨時可能被重新擺上臺面。

說白了，日方每一次挑釁，都換來中方更堅決的反制。涉臺錯誤言論換來兩用物項管制，派軍艦闖臺海換來解放軍抵近橫當水道演訓，要求停止東海開發換來外交部的強硬駁回。

2026年版《外交藍皮書》將與中國的關系從去年的＂最重要的雙邊關系＂降格為＂重要鄰國＂，這種自降身價的做法，最終受傷的是日本自己。安倍晉三執政后期尚且明白中日經貿合作的重要性，有著＂女安倍＂之稱的高市早苗，卻將中日關系搞到完全熱不起來。

中國的態度始終是：合作的大門不會關上，但原則問題沒有退讓余地。高市當局想通過＂重啟談判＂來拖延時間、阻斷中國在東海的合法開發，這種緩兵之計未免太小看對手。

在自己的管轄海域開發資源，不需要征得任何人的許可。而那筆巨額的歷史舊賬，日方最好在走上不歸路之前認真掂量一下分量——真到了要算賬的那天，恐怕賣光日本都不夠賠。