【Dr. Nicolai Kraemer】
Director of Connected Company, Electronics, Software at R&D China & Chairman BA TechWorks
柯睿明博士
寶馬中國區研發互聯駕駛,整?電?電?及軟件?程總監& 寶?誠邁科技董事?"
【Mr. Stephan Durach】
Senior Vice President Connected Company Development, Technical Operations, BMW Group
史蒂芬·杜力赫
寶馬集團技術運營開發高級副總裁
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1?? 【寶馬的開放】
番茄殿下:中國有豐富的汽車生態供應商,比如輔助駕駛就有Momenta、地平線等等,AI供應商也有阿里巴巴和字節跳動等等,寶馬智能座艙選擇合作伙伴的標準是什么?
柯睿明博士:寶馬選擇標準是開放的,比如選擇高德地圖是因為它能提供最好的服務,開放API接口,打造符合寶馬體驗的數字化體驗。
AI選擇阿里巴巴,輔助駕駛選擇Momenta,標準也是如此,就是“集成式的智能”以提供良好的用戶體驗。
2?? 【寶馬的實誠】
番茄殿下:寶馬平線全景顯示(全景iDrive)顯示很高級清晰,符合寶馬駕駛樂趣的傳統風格。為什么還要加入HUD?這東西花里胡哨的會干擾駕駛視野。
史蒂芬·杜力赫:寶馬新世代座艙以駕駛員為中心,視覺錐系統提供最專注的駕駛體驗。新世代HUD支持3D信息顯示,可以更好的輔助駕駛員。
當然,寶馬客戶是多元的,確實有客戶不喜歡HUD,覺得與寶馬追求純粹駕駛樂趣的傳統精神有點矛盾。但不喜歡也沒辦法,或者直接關閉。
3?? 【寶馬的堅持】
番茄殿下:我在宣發寶馬新世代的過程中,很多人會覺得新世代內飾設計很科幻,但對異形屏(向心中控屏)存在爭議,這么設計的初衷是什么?
史蒂芬·杜力赫:向心中控屏不是偶然,而是故意為之。寶馬強調以駕駛員為中心,異形屏設計可以讓車主有效觸達屏幕的每個角落,新世代UI高度個性化,用戶可以根據自己的習慣配合全景iDrive達到最佳體驗。
向心中控屏可以讓駕駛員更集中于駕駛本身,更安全的同時,觸手可及的設計,充分利用屏幕的每一寸空間,更輕松的操作。
4?? 【寶馬的靈活】
番茄殿下:我注意到寶馬新時代i3/iX3都是向心中控屏,但新時代7系還額外多了副駕屏。就中國市場來說副駕屏更多的是服務家用而不是商用,顯然7主定位商用,反而配備副駕屏,這是怎么思考的?
柯睿明博士:寶馬非常了解自己的客戶,從客戶的需求出發,是充分市場調研后的產品定義。
新世代在未來2年內會推出40款車型,車型陸續和客戶見面,客戶需求總是流動循環,在產品不斷上市的過程中,寶馬會根據用戶真實需求靈活調整不同車型的配置,盡可能讓每款車滿足客戶。
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