蔚來(lái)方程式大賽啟動(dòng)：200支車隊(duì)參賽，李斌布局了17年

北京車展期間，蔚來(lái)展臺(tái)舉行了一場(chǎng)比較特別的發(fā)布會(huì)：2026“蔚來(lái)杯”中國(guó)大學(xué)生方程式系列賽事啟動(dòng)會(huì)，雷科技旗下電車通也受邀參加，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)沒(méi)有新車，但發(fā)布的內(nèi)容卻指向了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最底層的人才基建。

很多人把車企支持校園賽事理解為品牌贊助，但蔚來(lái)和中國(guó)大學(xué)生方程式系列賽事的關(guān)系，要深得多。

（圖源：電車通攝制）

這項(xiàng)賽事始創(chuàng)于2009年，是中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)與李斌聯(lián)合發(fā)起的，到現(xiàn)在已經(jīng)辦了17年，累計(jì)為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)培養(yǎng)了超過(guò)9萬(wàn)名專業(yè)人才。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張進(jìn)華在發(fā)布會(huì)上透露了一個(gè)細(xì)節(jié)：哪怕在蔚來(lái)企業(yè)最困難的時(shí)候，李斌也從未中斷對(duì)賽事的支持，甚至在科技部組織的小范圍企業(yè)家座談會(huì)上，李斌沒(méi)有講企業(yè)創(chuàng)新，也沒(méi)有要政府支持，唯一呼吁的是政府應(yīng)該直接支持“大學(xué)生方程式大賽””這樣的人才培養(yǎng)工程。

（圖源：電車通攝制）

9萬(wàn)名專業(yè)人才意味著什么？今天中國(guó)車企研發(fā)部門里，相當(dāng)一部分工程師是從這個(gè)賽場(chǎng)走出來(lái)的。蔚來(lái)在這里建立的品牌認(rèn)知和人才連接，花多少錢投廣告都換不來(lái)。張進(jìn)華評(píng)價(jià)李斌“體現(xiàn)了卓越企業(yè)家的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)和產(chǎn)業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)”，這個(gè)評(píng)價(jià)放在車展的語(yǔ)境下，分量很重。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)舉行了第二屆“蔚來(lái)獎(jiǎng)學(xué)金”頒獎(jiǎng)，今年賽事方收到了72份申請(qǐng)材料，獲獎(jiǎng)?wù)咧杏熊囮?duì)隊(duì)長(zhǎng)、有發(fā)表論文和獲得專利的技術(shù)擔(dān)當(dāng)、有本專業(yè)排名第一的學(xué)霸，還有從本科到研究生在車隊(duì)待了六年的“老隊(duì)員”。

現(xiàn)場(chǎng)有從2025賽季拿到面試直通卡、已經(jīng)入職蔚來(lái)的畢業(yè)生。李斌在致辭中直言：“我們研發(fā)團(tuán)隊(duì)需要年輕的血液。”

這句話不是場(chǎng)面話，蔚來(lái)去年推行CBU機(jī)制，內(nèi)部一直在“省錢”。李斌自己開(kāi)玩笑說(shuō)，借車展展臺(tái)辦發(fā)布會(huì)是為了“不用再單獨(dú)搞一個(gè)，浪費(fèi)多少錢”。但省錢歸省錢，獎(jiǎng)學(xué)金和賽事支持這筆錢，蔚來(lái)顯然沒(méi)打算省。

（圖源：電車通攝制）

大學(xué)生方程式是一個(gè)高門檻的技術(shù)競(jìng)技場(chǎng)，能在這里跑出成績(jī)的學(xué)生，動(dòng)手能力、工程思維、團(tuán)隊(duì)協(xié)作都經(jīng)過(guò)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，這比看簡(jiǎn)歷面試靠譜得多。把頒獎(jiǎng)儀式放在北京車展展臺(tái)，讓這些學(xué)生站在行業(yè)最高的舞臺(tái)上接受認(rèn)可，本身就是最好的雇主品牌傳播。

目前2026賽季的規(guī)模已經(jīng)公布：系列賽事總計(jì)200多個(gè)車隊(duì)，其中電動(dòng)方程式91支，無(wú)人駕駛方程式近40支，決賽11月在合肥舉辦。

事實(shí)上，大學(xué)生方程式賽事的發(fā)展軌跡，和中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起曲線幾乎重合。2009年賽事初創(chuàng)時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量剛突破1300萬(wàn)輛登頂世界第一；現(xiàn)在產(chǎn)銷量已經(jīng)突破3600萬(wàn)輛，全面邁入智能化、電動(dòng)化時(shí)代。賽事車隊(duì)從21支擴(kuò)展到200支，每年超過(guò)7000名學(xué)生從這里走向產(chǎn)業(yè)。

（圖源：電車通攝制）

賽事本身就是產(chǎn)業(yè)人才需求的晴雨表，電動(dòng)方程式獨(dú)立成賽11年，底盤拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、基于CDC減震器的動(dòng)態(tài)阻尼控制等先進(jìn)技術(shù)，最早都是從這些學(xué)生車隊(duì)里冒出來(lái)的。

另外，合肥是蔚來(lái)的大本營(yíng)，把決賽放在自己的主場(chǎng)，好處是降低辦賽成本、讓參賽學(xué)生深度接觸蔚來(lái)的研發(fā)體系、強(qiáng)化品牌與賽事的綁定。但更重要的是，合肥已經(jīng)聚集了從整車到電池到芯片的完整產(chǎn)業(yè)鏈，學(xué)生在這里看到的不僅是賽道，而是中國(guó)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)最完整的生態(tài)。

這筆賬的回報(bào)周期很長(zhǎng)，但五年后、十年后，當(dāng)這些從賽場(chǎng)走出來(lái)的工程師成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的骨干時(shí)，他們會(huì)記得自己的第一臺(tái)賽車是誰(shuí)贊助的，第一份獎(jiǎng)學(xué)金是誰(shuí)發(fā)的，第一份工作是誰(shuí)給的。

在智能電動(dòng)車賽道競(jìng)爭(zhēng)到最后，拼的終究是研發(fā)和工程能力。蔚來(lái)在車展展臺(tái)辦的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，本質(zhì)上是在為下一個(gè)十年儲(chǔ)備彈藥。這種“不務(wù)正業(yè)”，反而是最務(wù)實(shí)的長(zhǎng)期主義。

2026第十九屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)將于4月24日至5月3日在北京?中國(guó)國(guó)際展覽中心（順義館）和首都國(guó)際會(huì)展中心（新國(guó)展二期）舉行，本屆車展以“領(lǐng)時(shí)代·智未來(lái)”為主題，集中展現(xiàn)汽車工業(yè)的更多黑科技。
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