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北京車展期間,蔚來(lái)展臺(tái)舉行了一場(chǎng)比較特別的發(fā)布會(huì):2026“蔚來(lái)杯”中國(guó)大學(xué)生方程式系列賽事啟動(dòng)會(huì),雷科技旗下電車通也受邀參加,這場(chǎng)發(fā)布會(huì)沒(méi)有新車,但發(fā)布的內(nèi)容卻指向了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最底層的人才基建。
很多人把車企支持校園賽事理解為品牌贊助,但蔚來(lái)和中國(guó)大學(xué)生方程式系列賽事的關(guān)系,要深得多。
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(圖源:電車通攝制)
這項(xiàng)賽事始創(chuàng)于2009年,是中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)與李斌聯(lián)合發(fā)起的,到現(xiàn)在已經(jīng)辦了17年,累計(jì)為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)培養(yǎng)了超過(guò)9萬(wàn)名專業(yè)人才。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張進(jìn)華在發(fā)布會(huì)上透露了一個(gè)細(xì)節(jié):哪怕在蔚來(lái)企業(yè)最困難的時(shí)候,李斌也從未中斷對(duì)賽事的支持,甚至在科技部組織的小范圍企業(yè)家座談會(huì)上,李斌沒(méi)有講企業(yè)創(chuàng)新,也沒(méi)有要政府支持,唯一呼吁的是政府應(yīng)該直接支持“大學(xué)生方程式大賽””這樣的人才培養(yǎng)工程。
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(圖源:電車通攝制)
9萬(wàn)名專業(yè)人才意味著什么?今天中國(guó)車企研發(fā)部門里,相當(dāng)一部分工程師是從這個(gè)賽場(chǎng)走出來(lái)的。蔚來(lái)在這里建立的品牌認(rèn)知和人才連接,花多少錢投廣告都換不來(lái)。張進(jìn)華評(píng)價(jià)李斌“體現(xiàn)了卓越企業(yè)家的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)和產(chǎn)業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)”,這個(gè)評(píng)價(jià)放在車展的語(yǔ)境下,分量很重。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)舉行了第二屆“蔚來(lái)獎(jiǎng)學(xué)金”頒獎(jiǎng),今年賽事方收到了72份申請(qǐng)材料,獲獎(jiǎng)?wù)咧杏熊囮?duì)隊(duì)長(zhǎng)、有發(fā)表論文和獲得專利的技術(shù)擔(dān)當(dāng)、有本專業(yè)排名第一的學(xué)霸,還有從本科到研究生在車隊(duì)待了六年的“老隊(duì)員”。
現(xiàn)場(chǎng)有從2025賽季拿到面試直通卡、已經(jīng)入職蔚來(lái)的畢業(yè)生。李斌在致辭中直言:“我們研發(fā)團(tuán)隊(duì)需要年輕的血液。”
這句話不是場(chǎng)面話,蔚來(lái)去年推行CBU機(jī)制,內(nèi)部一直在“省錢”。李斌自己開(kāi)玩笑說(shuō),借車展展臺(tái)辦發(fā)布會(huì)是為了“不用再單獨(dú)搞一個(gè),浪費(fèi)多少錢”。但省錢歸省錢,獎(jiǎng)學(xué)金和賽事支持這筆錢,蔚來(lái)顯然沒(méi)打算省。
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(圖源:電車通攝制)
大學(xué)生方程式是一個(gè)高門檻的技術(shù)競(jìng)技場(chǎng),能在這里跑出成績(jī)的學(xué)生,動(dòng)手能力、工程思維、團(tuán)隊(duì)協(xié)作都經(jīng)過(guò)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō),這比看簡(jiǎn)歷面試靠譜得多。把頒獎(jiǎng)儀式放在北京車展展臺(tái),讓這些學(xué)生站在行業(yè)最高的舞臺(tái)上接受認(rèn)可,本身就是最好的雇主品牌傳播。
目前2026賽季的規(guī)模已經(jīng)公布:系列賽事總計(jì)200多個(gè)車隊(duì),其中電動(dòng)方程式91支,無(wú)人駕駛方程式近40支,決賽11月在合肥舉辦。
事實(shí)上,大學(xué)生方程式賽事的發(fā)展軌跡,和中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起曲線幾乎重合。2009年賽事初創(chuàng)時(shí),中國(guó)汽車產(chǎn)銷量剛突破1300萬(wàn)輛登頂世界第一;現(xiàn)在產(chǎn)銷量已經(jīng)突破3600萬(wàn)輛,全面邁入智能化、電動(dòng)化時(shí)代。賽事車隊(duì)從21支擴(kuò)展到200支,每年超過(guò)7000名學(xué)生從這里走向產(chǎn)業(yè)。
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(圖源:電車通攝制)
賽事本身就是產(chǎn)業(yè)人才需求的晴雨表,電動(dòng)方程式獨(dú)立成賽11年,底盤拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、基于CDC減震器的動(dòng)態(tài)阻尼控制等先進(jìn)技術(shù),最早都是從這些學(xué)生車隊(duì)里冒出來(lái)的。
另外,合肥是蔚來(lái)的大本營(yíng),把決賽放在自己的主場(chǎng),好處是降低辦賽成本、讓參賽學(xué)生深度接觸蔚來(lái)的研發(fā)體系、強(qiáng)化品牌與賽事的綁定。但更重要的是,合肥已經(jīng)聚集了從整車到電池到芯片的完整產(chǎn)業(yè)鏈,學(xué)生在這里看到的不僅是賽道,而是中國(guó)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)最完整的生態(tài)。
這筆賬的回報(bào)周期很長(zhǎng),但五年后、十年后,當(dāng)這些從賽場(chǎng)走出來(lái)的工程師成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的骨干時(shí),他們會(huì)記得自己的第一臺(tái)賽車是誰(shuí)贊助的,第一份獎(jiǎng)學(xué)金是誰(shuí)發(fā)的,第一份工作是誰(shuí)給的。
在智能電動(dòng)車賽道競(jìng)爭(zhēng)到最后,拼的終究是研發(fā)和工程能力。蔚來(lái)在車展展臺(tái)辦的這場(chǎng)發(fā)布會(huì),本質(zhì)上是在為下一個(gè)十年儲(chǔ)備彈藥。這種“不務(wù)正業(yè)”,反而是最務(wù)實(shí)的長(zhǎng)期主義。
2026第十九屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)將于4月24日至5月3日在北京?中國(guó)國(guó)際展覽中心(順義館)和首都國(guó)際會(huì)展中心(新國(guó)展二期)舉行,本屆車展以“領(lǐng)時(shí)代·智未來(lái)”為主題,集中展現(xiàn)汽車工業(yè)的更多黑科技。
比亞迪、小米、鴻蒙智行(問(wèn)界等)、小鵬、蔚來(lái)、嵐圖等頭部品牌集結(jié),多款重磅新車首秀;地平線、Momenta、卓馭等供應(yīng)商集體秀肌肉,AI大模型深度賦能,高階智駕、動(dòng)力電池、超快充技術(shù)等前沿科技集中亮相,看點(diǎn)拉滿!
雷科技旗下「電車通」將派出報(bào)道團(tuán)直擊現(xiàn)場(chǎng),以“關(guān)注電動(dòng)車,更懂智能化”的專業(yè)視角,帶來(lái)一線獨(dú)家報(bào)道,敬請(qǐng)關(guān)注!
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