方程S的“一車三形態(tài)”如何攪動(dòng)2026北京車展

北京車展從來不缺“最火新車”，但2026年的這一季，聚光燈打向了比亞迪旗下的個(gè)性化品牌——方程豹。

4月24日，2026北京國(guó)際車展正式啟幕。作為展會(huì)總展出面積達(dá)38萬平方米、展車總數(shù)1451臺(tái)的全球最大規(guī)模車展，所有人的目光都集中在了新能源與智能化的軍備競(jìng)賽上。然而，在E3館比亞迪的“包館”展區(qū)內(nèi)，方程豹全新轎車系列“方程S”的發(fā)布，顯然搶了C位。方程豹正式宣布，第三條產(chǎn)品線“方程系列”上線運(yùn)營(yíng)，同步亮相量產(chǎn)跑車概念車“FORMULA X”。一時(shí)間，“比亞迪最驚艷轎車”、“一車多形態(tài)”成為了全場(chǎng)討論的焦點(diǎn)。

如果說過去的方程豹是那個(gè)在越野賽道用“方盒子”殺出重圍的狠角色，那么如今的方程豹，正在試圖用一次極具顛覆性的品類創(chuàng)新，在極度內(nèi)卷的轎車紅海中撕開一道口子。

從“方盒子之王”到家轎新貴，方程豹的野心不止于越野

方程豹的走紅頗具傳奇色彩。此前，憑借鈦7、豹5（參數(shù)丨圖片）、豹8等車型，方程豹硬是將曾經(jīng)小眾的“方盒子”硬派越野與潮流SUV打造成了主流爆款。從銷售數(shù)據(jù)來看，方程豹的擴(kuò)張步伐極其迅猛。2026年1月，方程豹單月銷量同比暴漲247%，達(dá)到21,581輛；截至2026年3月，其品牌累計(jì)銷量更是突破了36.1萬輛，品牌成交均價(jià)高達(dá)23.4萬元。

然而，光鮮的銷量背后，是行業(yè)邏輯的悄然生變。2026年的中國(guó)新能源車市，滲透率雖然突破了54.7%，但整體銷量增速已放緩至15%左右，市場(chǎng)正式進(jìn)入“微增長(zhǎng)、大分化”的存量競(jìng)爭(zhēng)階段。中汽協(xié)的預(yù)測(cè)顯示，車企間的競(jìng)爭(zhēng)已從過往的“單項(xiàng)技術(shù)比拼”轉(zhuǎn)向了全場(chǎng)景體驗(yàn)與體系化能力的系統(tǒng)對(duì)決。

在SUV領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟后，尋找新增量成為方程豹的必答題。轎車，這個(gè)中國(guó)乘用車中最大、最傳統(tǒng)的細(xì)分賽道，自然成了方程豹的必爭(zhēng)之地。正如方程豹汽車總經(jīng)理熊甜波在現(xiàn)場(chǎng)所言：“好的轎車，必須要有好的姿態(tài)、高的性能、多的樂趣。”而方程S顯然承載著方程豹從小眾越野高手向“個(gè)性全家桶”全能王轉(zhuǎn)變的野心。

破局之匙：“一車三形態(tài)”與“生命金屬美學(xué)”

在當(dāng)下20萬至30萬級(jí)的純電轎車市場(chǎng)中，特斯拉Model 3與小米SU7已經(jīng)構(gòu)筑了堅(jiān)固了“雙寡頭”格局，通過品牌先發(fā)優(yōu)勢(shì)和生態(tài)綁定牢牢控制著主流消費(fèi)者心智。對(duì)于后來者而言，想要在這個(gè)價(jià)格段突圍，唯有進(jìn)行更徹底、更個(gè)性化的產(chǎn)品定義。

方程豹這次打出的牌，極具開創(chuàng)性。全新發(fā)布的方程S系列，定位于“全場(chǎng)景多形態(tài)個(gè)性轎車”，首創(chuàng)了行業(yè)“一車多形態(tài)”的模式。面對(duì)千人千面的用戶喜好，方程豹在同一技術(shù)平臺(tái)下，一口氣推出了三款不同形態(tài)的量產(chǎn)車型：兼顧活力與運(yùn)動(dòng)的傳統(tǒng)三廂轎車“方程S”、狂野且極具動(dòng)感的獵裝轎車“方程S GT”，以及主打優(yōu)雅修長(zhǎng)與大空間的三廂加長(zhǎng)轎車“方程SL”。

這種打法，不同于傳統(tǒng)車企把兩廂、三廂、獵裝版切割成不同車系的思路。方程豹的“一車多形態(tài)”既能為消費(fèi)者提供高辨識(shí)度的個(gè)性化選擇，又在供應(yīng)鏈和生產(chǎn)制造成本端獲得了極大的協(xié)同效應(yīng)。在尺寸上，三款車均為車長(zhǎng)超過5米、軸距達(dá)到3米、車寬達(dá)到2米的大體格，加上“鋒豹之眼”前燈與“無限之環(huán)”尾燈，從視覺上就已跳脫出千篇一律的家轎設(shè)計(jì)。

在設(shè)計(jì)理念上，由方程豹全新設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)“F DESIGN”操刀的方程S，應(yīng)用了“生命金屬美學(xué)”的設(shè)計(jì)語言，將獵豹的野性爆發(fā)力與金屬的冷靜硬核相融合。配合此次同步亮相的預(yù)計(jì)明年上市、還原度高達(dá)80%以上的量產(chǎn)敞篷跑車概念車FORMULA X，方程豹顯然是想從美學(xué)與性能的維度，拔高整個(gè)“方程”產(chǎn)品線的品牌溢價(jià)。

鈦7定調(diào)、跑車提氣，方程豹的商業(yè)算盤

方程豹切入轎車這條紅海賽道，背后其實(shí)是極具財(cái)經(jīng)邏輯的商業(yè)算盤。

在高端化進(jìn)程中，方程豹已經(jīng)嘗到了“技術(shù)下放”與“精準(zhǔn)定義”帶來的甜頭。其核心爆款鈦7，以17.98萬元的起售價(jià)，通過“外酷內(nèi)舒”的鐵漢柔情，創(chuàng)造了上市四個(gè)月單月銷量即破3萬臺(tái)的奇跡（2025年12月達(dá)34,088輛），一度扛起了品牌近八成的銷量。這說明“個(gè)性+高性價(jià)比+場(chǎng)景融合”是方程豹驗(yàn)證過的最有效商業(yè)模型。

如今，方程S復(fù)制并升級(jí)了這一邏輯。借助“一車多形態(tài)”覆蓋更廣的人群，再依托比亞迪集團(tuán)體系為其背書——包括“天神之眼”輔助駕駛、第二代刀片電池以及1000V閃充平臺(tái)。在產(chǎn)業(yè)鏈效應(yīng)下，方程豹有望將高端性能、獨(dú)特獵裝獵跑等小眾形態(tài)，拉入更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格地帶。

一方面用量產(chǎn)敞篷跑車FORMULA X建立品牌“極光效應(yīng)”，拉高品牌調(diào)性；另一方面用方程S的轎車集群放量搶占市場(chǎng)，達(dá)到“品牌向上”與“市場(chǎng)向下”的雙線并進(jìn)。更重要的是，這也補(bǔ)齊了比亞迪在個(gè)性化轎車領(lǐng)域相對(duì)于小米SU7、蔚來樂道等產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)拼圖。據(jù)透露，方程S家族預(yù)計(jì)將在今年三季度上市，其定價(jià)策略將直接決定其能否在20萬級(jí)純電市場(chǎng)的雙寡頭格局中撕開一道裂縫。

此外，方程豹還宣布，鈦7 EV閃充版計(jì)劃于2026年4月29日上市。這款搭載比亞迪第二代刀片電池和閃充技術(shù)的“純電大五座天花板”，有望成為2026年SUV市場(chǎng)的又一現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。