狂妄到沒邊？以色列大使聯(lián)合國發(fā)飆，當眾逼問中國給伊朗多少錢

2026年4月19日這天，聯(lián)合國大會圍繞霍爾木茲海峽問題召開了一場辯論會。以色列常駐聯(lián)合國代表丹尼·達農在會上突然把矛頭對準了法國、中國和巴基斯坦三個國家，當眾指控它們跟伊朗暗中達成了某種秘密的通行交易。會后達農還不嫌事大，直接跑到社交平臺X上發(fā)帖，原話大意就是＂我問了法國大使：你們到底給伊朗付了多少錢來換取船只安全通過霍爾木茲海峽？＂這話一出，國際輿論瞬間炸鍋。你一個以色列大使，憑什么在聯(lián)合國公開場合拿這種毫無證據(jù)的東西質問安理會常任理事國？膽子不是一般的大。

先把這件事的前因后果捋一捋。2026年2月28日，美國和以色列聯(lián)手對伊朗發(fā)動了空襲行動，伊朗最高領袖和大批官員在襲擊中喪生。伊朗的回應也夠狠——導彈和無人機一波接一波打向以色列和美軍基地，同時直接封鎖了霍爾木茲海峽。這條海峽可不是一般的水道，在戰(zhàn)前，全球約四分之一的海運石油貿易和五分之一的液化天然氣都要從這兒過。

伊朗封鎖海峽之后，并沒有一刀切地對所有國家關閉通道。3月26日，伊朗外長阿拉格齊宣布，中國、俄羅斯、印度、伊拉克、巴基斯坦的船只可以在與伊方協(xié)調后通過海峽，隨后馬來西亞和泰國的船只也獲得了準入資格。這就是伊朗的＂選擇性開放＂策略——朋友的船放過去，敵人的船一律擋回。這種操作在國際法上當然是說不通的，但伊朗的態(tài)度很明確：你們先把炸彈停了再跟我講規(guī)矩。

更讓國際社會警覺的是，伊朗不僅選擇性放行，還打算把這條水道變成自己的＂收費站＂。伊朗議會通過了一項法案，擬對每艘通過海峽的船只收取大約200萬美元的過路費，同時禁止美國和以色列的船只通行。到了4月下旬，伊朗議會副議長哈吉巴巴伊確認，首筆來自海峽通行費的收入已經存入了伊朗央行的賬戶。這在現(xiàn)代航運史上前所未有——從沒有哪個國家單方面對國際海峽收費的先例。

正是在這個大背景之下，達農在聯(lián)合國會場上跳了出來。他抓的點其實很＂巧妙＂：既然伊朗只讓幾個國家的船過海峽，那你們這些國家是不是私底下給伊朗塞錢了？他把中法巴三國大使的沉默直接解讀為＂心虛的證據(jù)＂，聲稱這些國家正在用錢去獎賞伊朗的封鎖行為，破壞了國際社會對德黑蘭的施壓。

我的判斷是，達農這一手根本不是在尋找真相，而是在給以色列和美國的聯(lián)合施壓行動打配合。你看時間線就明白了——就在同一天4月19日，美國海軍驅逐艦＂斯普魯恩斯＂號向伊朗旗下的貨輪＂圖斯卡＂號開了炮，摧毀了它的動力系統(tǒng)，隨后美軍海軍陸戰(zhàn)隊從直升機上速降登船，強行扣押了這艘貨輪。達農在聯(lián)合國的發(fā)難，和美軍在海上的動手，幾乎是同步進行的。

而且這艘＂圖斯卡＂號不是一般的船。它在被扣押前曾兩次停靠中國珠海港。美方后來放出消息，聲稱船上裝載了可用于制造彈道導彈的＂兩用化學品＂。特朗普在社交平臺上直接發(fā)帖，稱這是＂來自中國的禮物＂，還加了一句＂內容不太友好＂。中國外交部發(fā)言人郭嘉昆回應時表示，據(jù)其了解那是一艘＂外國籍集裝箱船＂，并指出＂中方反對任何惡意關聯(lián)和炒作＂。所以你看，達農在聯(lián)合國逼問中國，和美國扣押從中國港口出發(fā)的伊朗貨輪，其實是一套組合拳。