不卷“參數”只卷“體驗” 嵐圖汽車劍指大五座SUV新藍海

中經記者 夏治斌 石英婧 北京報道

“我認為在短期內，嵐圖泰山X8的大空間、智能化、操控性能，特別是舒適體驗都是非常領先的，包括三腔空懸，我們這個級別的車，嵐圖泰山X8應該是唯一一個，這都是‘王者’氣質的最佳證明。但是我們不給自己加冕，還是希望能夠給用戶更好的出行體驗，能夠讓用戶幸福地出行，用車生活能夠變得更加美好，這是我們的初心。我們為了用戶想，并為用戶去做，希望有更多的用戶能夠支持或者選擇我們。”日前，嵐圖汽車董事長、黨委書記盧放向《中國經營報》等媒體記者如是闡述嵐圖泰山X8的優勢及企業造車初心。

（嵐圖汽車董事長、黨委書記盧放。受訪者/圖）

作為嵐圖登陸港股后推出的首款王牌產品，該車已開啟預售，共推出PHEV和EV兩種動力形式共5款版型，包括Max版、Ultra版、Ultra+版，預售價30.29萬元至38.99萬元。

在嵐圖泰山X8預售現場，盧放稱：“嵐圖泰山X8，六大王者實力集于一身，引領向上之路，以‘一覽眾山小’的氣度，屹立山巔，鑄就‘五座新王’，重構家庭出行的王者體驗。”

技術內卷下的“體驗為王”

“科技永遠是進步的，我們希望用戶不要特別關注于參數，因為參數制造了某種焦慮，關注點還是要放在整車的綜合體驗上。”面對當前行業存在的“參數焦慮”，盧放直言，“大家不要焦慮，不要永遠等著未來的技術，因為永遠等待，永遠體驗不到當下技術帶來的美好。”

針對車企扎堆比拼硬件參數的行業現狀，盧放進一步解釋道：“從用戶使用的角度來講，不太建議大家去卷‘參數’，還是應該理性地、根據自己的使用需求和場景來判斷、選擇產品。我們希望大家不要糾結于一個數字，而是關注于真實的用車場景和用車體驗。但是，從技術的角度來講，或者從開發者的角度來講，我們永遠要去追求更高的性能指標，因為只有達到更高的性能指標，我們才有可能覆蓋更多、更好、更意想不到的一些場景。”

在產品力方面，以智能駕駛為例，嵐圖泰山X8搭載8系第一的華為乾崑智駕四激光雷達方案，同時還可升級896線雙光路圖像級激光雷達，獲得頂級的感知與決策能力。整車通過34顆高性能傳感器，構建起一個無死角的全向立體融合感知系統。1顆主激光雷達、3顆補盲激光雷達、5顆4D毫米波雷達，協同作業、高效補位，實現全方位無死角的守護。

“從技術角度我們也愿意去‘卷’，這里‘卷’指的是我們要去做技術突破。”盧放舉例道，“2000年代初期，續航里程200公里就已經很了不起，今天這么大的車還能做到727公里的純電續航里程，這都是從技術研發端不斷地去‘卷’更高的性能、更高的參數得來的。”

盧放稱：“嵐圖聚焦的是我們如何能夠把用戶體驗做到更好。在發布會上，我并沒有講太多參數方面的事情，更多是講如何能夠把用戶的體驗做得更好，比如說用戶關心休息的問題，我們就把車輛座椅的通風、按摩做好。我們要解決用戶在長途旅行或者是中午休息或者短時間休息的一些場景需求，我們就帶來了一鍵成床和二排雙享零重力座椅、機械按摩等等。”

“我們正在給用戶更好的場景和更好的體驗，我覺得這個是要關注的。我們還是要觀察用戶、理解用戶、去看用戶當前需求的痛點是什么，甚至（了解）用戶在為什么事情焦慮？坦率地講，在當前的社會環境下，很多人還是有各種各樣的需求，我們要想盡一切辦法去解決用戶的需求。只有通過滿足用戶的需求，我們才能夠在用戶的選擇中脫穎而出。”盧放說道。

針對用戶日常用車的便捷性問題，盧放進一步補充道：“我們還是希望能夠解決用戶各方面的問題，讓用戶很方便地去用、很簡單地去用，然后很愛用、很易用，能夠給大家帶來更多的便利。我覺得只有通過關注用戶的需求，未來才有可能在用戶的選擇當中被選（中）。”

談及當下的車市營銷，嵐圖汽車科技股份有限公司CBO、嵐圖汽車銷售服務有限公司總經理邵明峰告訴記者：“從理念上來說，其實現在市場上用戶接收的信息非常多，甚至感到麻木了，我們還是要基于用戶體驗場景讓他有深刻記憶，而且是高頻使用的場景，在這塊去做深入人心的傳播，本質上還是產品定義，也就是基于用戶需求的產品定義是第一位的。”

“大車替代小車”是趨勢

縱觀國內家庭出行結構與消費理念，五座SUV一直都是中國主流家庭的第一選擇。最新人口普查數據顯示，中國平均每個家庭戶的人口已經降至2.62人，三口之家依舊是家庭結構的主流，這也為大五座市場釋放出更大的增長潛力。與此同時，家用汽車消費需求也在從“功能滿足”向“品質享受”全面進階。其中，家用SUV市場已經從“夠用就好”的1.0時代、“冰箱彩電大沙發”的2.0時代，步入“家庭的第三生活空間”的3.0場景共生時代。

記者了解到，深刻洞察市場新風向，嵐圖泰山X8攜“五座新王”越級實力，為中國主流家庭更高的品質生活而來。據悉，它在行業首發了鴻蒙座艙5.2、華為雙15.6英寸雙聯屏，擁有6.1平方米中國五座SUV最大座艙面積、五座SUV唯一的二排雙享零重力座椅等配置。

“從空間的需求來講，我估計短時間內五座SUV不會有任何一款車，能夠比我們嵐圖泰山X8的空間做得更好，比我們的空間體驗更好，我們已經做到了比較極致的一種體驗。”盧放告訴記者，“未來很長的一段時間里，可能嵐圖泰山X8都是標桿，是無法超越的。還有純電續航、動力模式、三腔空懸、駕控性能、底盤等等（配置的表現），我都非常有信心。”

“因為我們這個大空間，所以能放得下后排的雙零重力座椅；可以實現2米的一鍵大床，而且是在前排不用有任何動作的情況下；這個空間是立體的，不是左右或者前后，還有上下的頭部空間。”邵明峰稱，“有些品牌說是‘公路之王’，它可能是偏駕控。NBA里面的庫里適合投三分球，他也就是這一個特長。但是我們可以毫不客氣地說，這個‘五座新王’可以類比為喬丹，從進攻端到防守端到三分到突破無所不能，所以放心大家來（進行對）比。”

談及未來大型車的發展前景，盧放直言：“我認為它未來肯定會有非常大的發展。以前叫‘大為美’，老百姓也好，用戶也好，對美好生活的追求和向往是追求不懈的，是一直在做的事，我們一定要把我們的生活品質，特別是我們的出行品質變得更好。”

“出行生活變得更好，我們需要有一個比較好的物質基礎，這個‘物質’要加個引號，實際上它就是我們的車，我們（要）有足夠的空間容納更多的功能、更多的場景，以后的車會做得越來越大，大的車會變得越來越多，它會不斷地替代小車。”盧放向記者說道。

盧放舉例說道：“就像我們以前住很小的房子，現在大家都住比較大的房子是一樣的。以前開很小的車，（都是）很局促地在里面開，這個只是解決了一個代步的問題，能容納五個人、能放進行李大家覺得很幸福了。但現在不是，現在我們的社會在進步，人們對于生活的要求在變得更高，很多人都需要有一個更大的車去承載他對于美好生活的一種向往。在出行生活方面，尤其在車方面，可能就會變成更多的大車，當然這些大車不會是無限地大。”

（編輯：石英婧 審核：童海華 校對：燕郁霞）