針對一季度行業(yè)增速放緩,嵐圖仍實(shí)現(xiàn)同比交付增長30%、3月環(huán)比增長80%,盧放表示,核心驅(qū)動力源于三點(diǎn):一是產(chǎn)品力支撐,SUV“雙子星”、夢想家、泰山X8等車型獲市場認(rèn)可,其中夢想家穩(wěn)居高端新能源MPV第一梯隊(duì);二是“研-產(chǎn)-供-銷-服”全價(jià)值鏈自主掌控,可快速應(yīng)對市場變化;三是營銷團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān),通過“兩個(gè)孫Yue”等創(chuàng)意傳播,結(jié)合一線人員努力,夯實(shí)訂單基礎(chǔ)。
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談及行業(yè)困境,邵明峰認(rèn)為核心是產(chǎn)品與營銷同質(zhì)化,多數(shù)企業(yè)堆參數(shù)卻未解決用戶痛點(diǎn)。他以泰山X8為例,其配備的后輪轉(zhuǎn)向、四激光雷達(dá)的核心是解決大尺寸SUV泊車難題,雙零重力座椅、一鍵成床滿足舒適需求,而備受關(guān)注的“晾衣桿”的設(shè)計(jì),更是精準(zhǔn)擊中運(yùn)動后衣物收納的高頻痛點(diǎn),成本低卻實(shí)用。他同時(shí)透露,嵐圖正加速純電戰(zhàn)略,目前純電車型銷量占比達(dá)35%,預(yù)計(jì)明年突破50%。
關(guān)于港股上市一個(gè)月的反饋,盧放表示,作為“央國企高端新能源第一股”,嵐圖上市即盈利,全價(jià)值鏈掌控能力提供了經(jīng)營確定性,大股東增持和全流通推進(jìn),體現(xiàn)了資本市場對其長期發(fā)展的認(rèn)可。他強(qiáng)調(diào),國企不僅追求經(jīng)濟(jì)利益,更注重社會價(jià)值,未來將發(fā)力海外市場,展現(xiàn)中國制造實(shí)力。
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泰山X8預(yù)售數(shù)據(jù)顯示,Ultra和Ultra+版本占比達(dá)95%,其中Ultra版接近60%,用戶更青睞雙零重力座椅、后輪轉(zhuǎn)向、三腔空懸等配置,新芒輪轂選裝率達(dá)75%。邵明峰回應(yīng)選裝價(jià)偏高問題,稱因選裝量少導(dǎo)致成本較高,后續(xù)將結(jié)合用戶需求優(yōu)化。針對“中國造車走偏”的質(zhì)疑,盧放明確表示,嵐圖核心技術(shù)自主可控,兼顧技術(shù)研發(fā)與用戶需求,并未走偏。
全球化方面,盧放稱今年全面發(fā)力海外市場,源于自身技術(shù)實(shí)力與歐洲市場機(jī)遇,歐洲能源轉(zhuǎn)型需求及傳統(tǒng)車企衰落,為中國新能源車提供空間。嵐圖將堅(jiān)持高價(jià)值路線,下半年推動夢想家進(jìn)入右舵市場,不搞低價(jià)值內(nèi)卷,計(jì)劃通過合作模式導(dǎo)入中國品牌與產(chǎn)品。
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面對智界V9等競品競爭,邵明峰表示歡迎友商加入,嵐圖夢想家(參數(shù)丨圖片)在高端新能源MPV市場占據(jù)銷量、NPS、質(zhì)量“三冠王”,用戶既認(rèn)可華為智駕,也看重嵐圖的安全、底盤優(yōu)勢。
針對原材料漲價(jià),盧放坦言壓力顯著,但將通過技術(shù)與管理創(chuàng)新內(nèi)部挖潛,盡可能不將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者,同時(shí)提醒用戶,整車漲價(jià)可能成為大概率事件,建議有購車需求者盡早體驗(yàn)鎖定。
邵明峰透露,泰山X8近50%用戶來自BBA,核心看中大空間與舒適性,其后備箱容積達(dá)1100L,是某BBA車型的兩倍,后輪轉(zhuǎn)向等配置更是競品所不具備。
談及ESG與企業(yè)責(zé)任,盧放表示,嵐圖發(fā)布“Better VOYAH”ESG戰(zhàn)略,通過助農(nóng)、國產(chǎn)零部件替代等踐行社會責(zé)任,強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)責(zé)任與社會責(zé)任可實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。
關(guān)于技術(shù)路線,盧放表示,推動純電戰(zhàn)略基于能源轉(zhuǎn)型需求與充電設(shè)施完善,嵐圖在混動與純電領(lǐng)域均有深厚積累,將實(shí)現(xiàn)兩條路線協(xié)同發(fā)展。此外,嵐圖已完成L3級智能輔助駕駛硬件布局,正布局AI與汽車的深度融合,挖掘智能座艙新可能。
邵明峰總結(jié)嵐圖逆勢增長的原因:終端直營模式貼近用戶、組織內(nèi)部高效協(xié)同、ESSA與SOA平臺支撐產(chǎn)品快速迭代、開放合作賦能技術(shù)升級。針對泰山X8交付,他表示5月中下旬將大批量交付,建議用戶盡早鎖單。
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