雷軍贈李想‘聽我講完’T恤，吉利首次發布原生Robotaxi原型車

4月，智能網聯汽車領域都發生了哪些大事？記者為您梳理點評。

◆華為汽車業務2025年營收激增72.1%，智能汽車解決方案成增長引擎

華為智能汽車解決方案業務在2025年實現顯著增長。根據華為公布的年報，該業務營收達到450.2億元，同比增長72.1%，在華為總營收8809億元中占比雖不高，但增速領先。

點評：華為智能汽車解決方案已從戰略投入正式邁入規模化收獲期。

◆特斯拉嚴打“FSD越獄”：用戶將承擔事故全責并失去保修

近期，特斯拉針對“FSD越獄”行為展開嚴厲打擊，明確警告車主：使用非官方設備激活全自動駕駛功能，不僅將失去整車保修，發生事故時還需承擔全部責任，部分地區甚至可能面臨刑事處罰。特斯拉官方明確表示，無論設備是否直接造成損壞，只要檢測到改裝痕跡，就有權拒絕提供保修服務，且事故責任完全由用戶自行承擔。

點評：智能駕駛必須堅守原廠合規底線。

◆東風汽車集團自研國產芯片+艙駕一體方案將量產

據“東風汽車”官微，4月16日，東風汽車集團宣布，其自主研發的“天元智艙 Plus”平臺即將實現量產，這標志著全國首個自研國產化芯片+艙駕一體方案的誕生。該平臺基于東風汽車集團自研的國產芯片“武當C1296”打造，將智能座艙和智能駕駛兩套系統融合為一，有效減少交互延遲。此外，平臺還構建了基于統一人機交互界面的智能生態，拓展功能場景，實現了“車輛會學習、越開越好開”的目標。

點評：標志中國智能汽車核心軟硬件自主可控又邁出關鍵一步。

◆工信部：加快制定發布汽車自動駕駛、數據安全等標準

在近日召開的第六屆全國汽車標準化技術委員會成立大會上，工信部副部長辛國斌在講話中表示，“十五五”時期是我國建設汽車強國、擴大產業競爭優勢的重要窗口期，要充分發揮標準支撐產業發展的基礎性、引領性作用，以高水平標準促進汽車產業高質量發展。要持續完善標準體系，系統謀劃、前瞻布局，構建汽車行業“十五五”技術標準體系。要加快急需標準制定，制定發布自動駕駛、數據安全、網絡安全、碳足跡核算、車用人工智能等標準。要強化標準全生命周期管理。要加強國際標準法規協調，深度參與全球汽車標準法規制定，推動標準協同、檢測互認，更好服務我國汽車產業“走出去”。

點評：頂層標準提速落地，自動駕駛邁入有規可依、權責清晰、安全可控的高質量發展新階段。

◆廣汽集團成立智能座艙產品線

4月18日消息，廣汽集團宣布正式組建全新智能座艙產品線，這是繼整車與動力總成業務單元相繼落地并高效運轉后，廣汽集團自主板塊在智能化領域布局迎來的又一次關鍵動作。全新的智能座艙產品線將對座艙領域的軟硬件資源、研發能力、設計團隊進行系統性整合，統一負責全品牌的產品定義、技術規劃與用戶體驗設計。通過打破原有技術邊界，廣汽集團將徹底告別“為了配置而配置”的開發思路。

點評：架構升級+資源整合，廣汽加碼智能座艙賽道。

◆啟境GT7獲廣州L3級自動駕駛道路測試許可

4月20日，啟境汽車宣布，華為乾崑與廣汽聯合打造的啟境GT7（測試車型：廣汽AHC7000BEVW0D）正式獲得L3級有條件自動駕駛道路測試許可，將在廣州地區規定路段開展特定場景道路實測。本次獲批后，啟境GT7將在從埔高速公路一期、南沙港快速路等10條高快速公路開展為期一年的L3有條件自動駕駛測試。

點評：車企與技術巨頭協同發力，為量產級智駕積累實戰數據。

◆工信部：加快編制智能網聯新能源汽車等“十五五”規劃

4月21日，國新辦舉行新聞發布會介紹2026年一季度工業和信息化發展情況。工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長陶青表示，下一步，將加快編制智能網聯新能源汽車等“十五五”規劃，研究出臺加快智能裝備創新發展的指導意見。落實機械、汽車、電力裝備等行業新一輪穩增長工作方案，持續推進設備更新和汽車以舊換新，以釘釘子精神規范產業競爭秩序。

點評：政策統籌加碼規劃與產業規范，雙輪驅動助力新能源汽車產業提質升級、穩健前行。

◆鴻蒙智行2026年第一季度交付車輛11.27萬輛 同比增長41.9%

4月22日，華為常務董事、產品投資評審委員會主任、終端BG董事長余承東表示，鴻蒙智行2026年第一季度交付車輛達到11.27萬輛，同比增長41.9%。鴻蒙智行全系車型累計交付量已突破135萬輛。

點評：鴻蒙智行以硬核產品力鞏固智能化賽道優勢。

◆廣東：推動整車企業積極按程序爭取L3級自動駕駛車型準入和上路通行試點

4月22日，廣東省人民政府辦公廳發布關于印發《廣東省加快推進人工智能全域全時全行業高水平應用行動方案》的通知。方案指出，“人工智能+”智能網聯汽車方面，加速智能駕駛規模化應用，依托廣州、深圳新能源汽車產業集群優勢，加強智能網聯部件等零部件布局。加快人工智能在自動駕駛、智能座艙等領域應用，推動整車企業積極按程序爭取L3級自動駕駛車型準入和上路通行試點。推進智能網聯汽車跨區域測試示范互認機制，有序開展大灣區智能駕駛測試和商業化運營。

點評：依托產業集群優勢，廣東多措并舉推進L3試點與跨區域協同，領跑智能網聯產業升級。

◆奇瑞汽車與英偉達合作布局物理AI

4月23日，據奇瑞集團公眾號消息，奇瑞汽車與英偉達達成全球戰略合作。雙方將在輔助駕駛、座艙AI、機器人三大領域共同開發并布局物理AI ，加速推進奇瑞汽車在全球范圍內的業務拓展，實現“從云端到車端”的全面布局。在自動駕駛領域，奇瑞汽車將為中國市場的L3/L4級智能汽車，采用英偉達DRIVE Hyperion平臺；英偉達DRIVE Hyperion 是一款專為 L4 級自動駕駛設計的量產級自動駕駛汽車平臺與參考架構。同時，奇瑞汽車將采用英偉達Alpamayo、英偉達Cosmos等工具鏈和開發平臺，自研自動駕駛軟件棧。

點評：借力高端平臺賦能，奇瑞全面加碼L3/L4級自動駕駛研發。

◆吉利發布中國首臺原生Robotaxi原型車

4 月 24 日，吉利汽車集團正式發布中國首臺原生Robotaxi原型車Eva Cab。該車基于吉利L4級AI數字架構開發，融合WAM世界動作模型與L4 級自動駕駛技術，車端算力與感知硬件能力突破行業上限，并引入物理AI能力，成為吉利具身智能落地的關鍵實踐。同時，新車搭載可量產的千里浩瀚 G-ASD L4自動駕駛方案與艙駕融合超級智能體超級 Eva，可在公開道路實現無人接駁，面向多場景出行服務。按照規劃，其曹操出行定制版將于2027 年量產并啟動商業化運營。

點評：L4 自動駕駛進入原生造車時代。

◆雷軍送李想“聽我講完”T恤

北京車展期間，雷軍造訪理想展臺，向李想贈送印有“聽我講完”的T恤，這一看似輕松的玩梗互動，恰恰折射出當下智能駕駛賽道的真實圖景：技術愈發復雜、迭代愈發密集，車企需要把硬核邏輯 “講清楚”，用戶與行業更需要 “聽得懂”。

點評：智能駕駛的競爭，早已不只是參數比拼，更是技術表達、用戶認知與行業共識的較量。