北京車展：魏牌旗艦車型魏牌V9X亮相，年內將出海歐亞和中東

4月24日，魏牌攜魏牌V9X、歸元S平臺，魏牌全新高山、魏牌全新藍山、魏牌新摩卡（參數丨圖片）Hi4 Max版亮相北京車展。

過去一年，魏牌高端化成果顯著。截至2026年2月，魏牌的全球累計用戶已突破 70 萬，單車均價也在持續攀升，目前已站穩30萬級市場。

“真正的豪華，從來不是單一市場的站隊，而是全球多元的選擇。”正如魏牌CEO趙永坡在發布會上所說，歸元將為全球用戶帶來更高品質的出行產品解決方案，讓中國豪華汽車走向世界。

歸元S平臺憑借“一車多動力，一車多尺寸”的布置能力，超級Hi4的性能與全域能效表現，智慧底盤的駕控質感與舒適性，原生AI艙駕智能體的類人協同與自主進化能力，從底層改變了汽車設計和造車的邏輯。

歸元S平臺第一大核心技術，兼容燃油、混動、插混、純電、氫能五大動力形式。并通過平臺化的機械結構設計，實現軸距的靈活調整。與此同時，歸元將整車硬件原子化為 300 多個可復用的組件單元，每一個組件單元均實現接口標準化，確保這些部件可跨車型自由調用、跨動力無縫協同，且始終行為可靠。

魏牌V9X作為大六座SUV，也是品牌旗艦，它的AI座艙聽得懂、會思考、主動服務，駕駛輔助看得見、懂避讓、全場景覆蓋。再加上長城集團一直以來在全棧自研的智能底盤和超級Hi4的動力系統就構成了這一臺魏牌V9X的全部。并且未來還能升級進化，有更多智能功能提供給消費者，比如1個小魏同學和2個VLA大模型，外加N個智能體。

你可以問他剛剛我們聊了什么，他還能把剛才說的話題給你續上。如果是車主日常用車通勤的話，小魏同學還具備場景記憶與主動服務能?，能根據習慣與環境，提前調節座艙設置、規劃?程、提醒事項，實現從“被動響應”到“主動關懷”。而且，隨著用車時間和里程的增長，魏牌V9X的AI也會不斷學習進化甚至迭代，這種迭代不僅僅是小魏同學的迭代，在智能駕駛輔助系統方面也會不斷的精進和迭代——座艙智能體能夠認人記事，根據情境為乘員提供千人千面的個性化服務；行車智能體由“直覺驅動”進化為“認知驅動”，可實現防御性駕駛預判、CoT 思維鏈推理、語音控車等高階功能，給用戶帶來更加智慧、安全的輔助駕駛行車體驗。

“大空間”是提升全家出行品質的基礎，魏牌V9X長軸版基于5299mm車長、3150mm軸距實現了70.2%超高得房率，192mm寬敞通道能讓成人從容穿行，滿載 6 人也能容納5個20寸行李箱。

在細節設計方面，魏牌V9X更顯“家庭友好”——行業獨創副駕及二排門板手機充電座設計，帶下車提醒，兼顧隱私與便利；三排遮陽簾、第三排大扶手、大肚杯綁帶、含腿托按摩的22點位零重力按摩座椅，48 處儲物空間等一系列貼心配置。

動力方面，魏牌V9X是搭載2.0T發動機+4擋混動專用變速箱+800V高壓架構+6C超充的超級Hi4混動架構。魏牌V9X以七維全域安全體系，守護每一次出行的安心與從容。車身高強鋼、鎂合金及鋁合金占比高達88%，最高強度達2200兆帕。主動安全上，車輛搭載AEB、RAEB、AES緊急轉向輔助系統，更實現行業獨家160km/h高速雙輪爆胎穩控，為用戶筑牢安全防線。

在行業配置內卷愈演愈烈的當下，魏牌依托歸元平臺徹底重構行業競爭邏輯，跳出 “冰箱彩電大沙發” 的同質化比拼，基于柔性制造能力建立以動力、尺寸為核心的全新價值體系。這個觀點我們在體驗魏牌V9X時候就闡述過，2016年，長城汽車董事長魏建軍以自己的姓氏創立了魏牌。10年之后，魏總親自代言了魏牌V9X，可見這款車型的重要性非常高。可能有些人覺得長城集團的節奏會有些拖沓，比如當下的豪華旗艦級SUV市場有了很多的9系列車型，而且有些車型也獲得了不錯的市場銷量。但魏牌在今年才發布了魏牌V9X。

我想說可能這也正是長城集團所推出產品的含金量。面對市場，長城集團沒有從眾的堆料堆配置，而是選擇了自研架構、AI技術、驅動系統，找到適合自己的發展路線。所謂的先發和后發，我覺得并不存在先發優勢，曾經的冰箱彩電大沙發車型確實有先發優勢，但沒有技術壁壘，所以其他品牌一旦跟上，產品的競爭力就大打折扣。并且定位是主打整體原生AI智能體，直白來說就是智能化功能配置，與車型深度綁定，適配更多場景，給消費者更多的體驗。此次車展，魏牌透露魏牌V9X的出海計劃，年內將登陸涵蓋歐亞和中東的海外市場。