2026北京車展重點(diǎn)首發(fā)新車匯總 全新理想L9 Livis/海獅08領(lǐng)銜

易車訊2026年（第十九屆）北京國際汽車展覽會(huì)于4月24日在中國國際展覽中心（順義館）與首都國際會(huì)展中心正式拉開帷幕。作為今年國內(nèi)第一個(gè)A級車展，本屆車展總展覽面積38萬平方米，不僅是北京車展在規(guī)模上的歷史新高，也將刷新全球車展規(guī)模紀(jì)錄，是全球規(guī)模和影響力最大的汽車展會(huì)。據(jù)車展組委會(huì)統(tǒng)計(jì)，本屆車展共展出車輛1451臺(tái)，包含首發(fā)車181臺(tái)，概念車71臺(tái)。在如此眾多的新車中，究竟哪些新車值得一看的？為了給大家一個(gè)詳細(xì)參考，今天的文章我們我們就來匯總一下北京車展上的重點(diǎn)首發(fā)新車，千萬別走開，因?yàn)榭羁钪亓考墸^對有你心儀的那一款。

全新理想L9 Livis

車展屬性：首發(fā)亮相

外觀方面，全新理想L9延續(xù)了極具辨識(shí)度的家族化設(shè)計(jì)語言。提供定制版雙色車身，采用三重噴漆與無階差手工打磨的專屬工藝。此外，新車還搭載ABB像素大燈以及三色星環(huán)燈，科技感十足。

車身側(cè)面，新車擁有流暢犀利的腰線，搭載22寸輪圈，并配備了側(cè)向固態(tài)激光雷達(dá)。值得一提的是，全新理想L9搭載2顆5nm自研馬赫100芯片，有效算力是英偉達(dá)Thor-U的3倍。

車尾方面，尾燈燈眉與特征線融合，燈眉往下拐，燈罩平面變平，提升視覺重心。同時(shí)，新車全車配備4顆激光雷達(dá)，結(jié)合800萬像素高清攝像頭矩陣，彌補(bǔ)純視覺方案的短板。

動(dòng)力部分，新車將搭載全自研第三代1.5T增程器，啟停怠速更安靜，WLTC工況油耗降至6.3L/100km，較現(xiàn)款降幅近20%。電池方面，新車配備72.7千瓦時(shí)的電池組，CLTC工況純電續(xù)航提升至420km，CLTC綜合續(xù)航突破1500km，還提供5C超充電池選項(xiàng)，大幅縮短補(bǔ)能時(shí)間。

此外，全新理想L9還搭載全球首個(gè)"完全體"全線控底盤，包含線控轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向與全球首個(gè)全電控機(jī)械制動(dòng)（EMB）。轉(zhuǎn)向-制動(dòng)-電驅(qū)實(shí)現(xiàn)多重交叉安全冗余，擁有如神經(jīng)系統(tǒng)般的"直覺級"響應(yīng)，完成從"人駕原生“到“人機(jī)共駕原生"的全面進(jìn)化。

比亞迪海獅08

車展屬性：首發(fā)

外觀方面，比亞迪海獅08延續(xù)了Ocean S概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。大燈是分體式的，主燈藏在靠下的位置，下方還設(shè)計(jì)了一個(gè)比較大的空氣導(dǎo)流槽。

車身側(cè)面，新車采用流暢沉穩(wěn)的車身線條，并采用時(shí)下流行的懸浮車頂設(shè)計(jì)。新車采用了隱藏式門把手，智駕小藍(lán)燈被設(shè)置在外后視鏡內(nèi)。

車輛尾部配備貫穿式尾燈，其造型與車頭形成呼應(yīng)。此外，海獅08還配備車頂激光雷達(dá)，并會(huì)搭載天神之眼5.0智能駕駛輔助系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，新車提供純電和插混兩個(gè)動(dòng)力版本，搭載第五代DM技術(shù)、第二代刀片電池以及閃充技術(shù)，插混版純電續(xù)航400km，純電版CLTC續(xù)航可達(dá)900km。此外，新車還搭載云輦-A、雙腔空氣懸架+道路預(yù)瞄以及后輪轉(zhuǎn)向。

與眾09

車展屬性：首發(fā)

外觀方面，新車采用短前懸、長后懸的經(jīng)典運(yùn)動(dòng)比例，超長前機(jī)艙蓋勾勒出舒展且自信的動(dòng)感輪廓。具體來看，新車車頭核心采用發(fā)光logo作為全車視覺中心，配合貫穿式燈帶辨識(shí)度拉滿。

車身側(cè)面，新車黑色A柱與一體化前風(fēng)擋營造懸浮式車頂視覺效果；半隱藏式門把手貼合車身曲面，兼顧空氣動(dòng)力學(xué)與美觀度。

車尾方面，新車采用了與車頭相呼應(yīng)的設(shè)計(jì)語言，車標(biāo)同樣采用了發(fā)光設(shè)計(jì) 同時(shí)，尾燈下方嵌入 “ID.UNYX” 標(biāo)識(shí)與 “與眾 09” 中文銘牌，尾部下方的空氣動(dòng)力學(xué)擾流板優(yōu)化車底氣流，提升行駛穩(wěn)定性。

官方表示，與眾09將搭載最新一代“云棲智艙”基于高通驍龍8295P芯片與AI大模型協(xié)同驅(qū)動(dòng)，支持模糊語義識(shí)別，搭配超大畫幅AR HUD，交互更自然。

智駕方面，新車將搭載由小鵬賦能的新一代“行云智行”VLA端到端大模型智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)“車位到車位”全程無斷點(diǎn)的流暢體驗(yàn)。

方程豹S系列

車展屬性：首發(fā)

方程S系列車型共推出了包括三廂轎車“方程S”、獵裝轎車“方程S GT”、和更大尺寸的三廂轎車“方程SL”三個(gè)版本形態(tài)，三車均為約超5米車長、3米軸距及2米車寬的大氣體量。方程系列將會(huì)是未來方程豹的轎車系列，方程SL將主打優(yōu)雅，方程S系列主打活力運(yùn)動(dòng)。方程S系列將在第三季度上市。

三車均為約超5米車長、3米軸距及2米車寬的大氣體量，黃金比例車身搭配低趴寬體動(dòng)感姿態(tài)，盡顯蓄勢待發(fā)的獵豹姿態(tài)。“鋒豹之眼”前燈與“無限之環(huán)”尾燈，辨識(shí)度拉滿，讓方程S系列在設(shè)計(jì)層面脫穎而出。

活力運(yùn)動(dòng)的“方程S”和狂野時(shí)尚的“方程S GT”姿態(tài)俯沖舒展，配備馭風(fēng)前鏟、寬肩輪拱和后擴(kuò)散器，后者21°獵裝角如獵豹長途奔襲，縱身躍野。性感優(yōu)雅的“方程SL“車側(cè)特征線簡潔流暢，修長凌厲，配備橫向貫穿金屬格柵、和電動(dòng)尾翼。

奔馳全新長軸距純電GLC SUV

車展屬性：首發(fā)

外觀方面，全新奔馳長軸距純電GLC SUV采用了最新的設(shè)計(jì)語言。全新設(shè)計(jì)的發(fā)光格柵是前臉的點(diǎn)睛之筆，格柵內(nèi)設(shè)有942顆聚碳酸酯背光顆粒，走近會(huì)呈現(xiàn)依次點(diǎn)亮的效果，科技感拉滿。大燈依然融入了標(biāo)志性的星徽元素，白色斜線日行燈點(diǎn)亮后靈動(dòng)感十足。

側(cè)面來看，加長后的車身更顯修長，線條也拉伸的更加舒暢。車身尺寸方面，新車長度為4933mm，軸距達(dá)到3027mm，已經(jīng)超越燃油版長軸GLC，這將帶來更加寬敞舒適的內(nèi)部空間。

尾部方面，全新奔馳長軸距純電GLC SUV采用貫穿設(shè)計(jì)的尾燈組，燈組內(nèi)同樣融入了星徽元素元素，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。后包圍設(shè)計(jì)層次感分明，鍍鉻裝飾的加入進(jìn)一步提升了精致度。值得一提的是，新車還設(shè)計(jì)了128L前備箱，進(jìn)一步提升載物能力。

內(nèi)飾方面，全新奔馳長軸距純電GLC SUV同樣采用了最新設(shè)計(jì)思路。中控臺(tái)采用聯(lián)屏設(shè)計(jì)，屏幕長度貫穿了中控臺(tái)，尺寸巨大。內(nèi)部含1000顆獨(dú)立LED的分區(qū)背光，可實(shí)現(xiàn)雙區(qū)獨(dú)立調(diào)光。另外，新車還搭載 “小奔”虛擬助手，融合豆包大模型+3D圖形技術(shù)，支持粵語等方言。

配置方面，新車還搭載手機(jī)無線充電、雙杯架、Burmester 19揚(yáng)聲器，并配備大尺寸星空天幕。值得一提的是，奔馳首次在為車型提供可選的6座布局，六座版可選帶通風(fēng)和加熱功能的二排獨(dú)立座椅。

動(dòng)力方面，新車搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)總功率310千瓦，綜合扭矩800牛·米，并將配備eATS 2.0電驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括徑向電機(jī)以及雙速變速系統(tǒng)。動(dòng)力電池容量為89kWh，續(xù)航里程700km+。充電方面支持快充，充電20分鐘相當(dāng)于通勤兩周。

寶馬新世代iX3長軸距版

車展屬性：首發(fā)

全新寶馬iX3長軸距版是Neue Klasse新世代純電專屬平臺(tái)打造的首款車型，其車頭采用3D光耀格柵和數(shù)字天使光耀勾勒一體式燈組十分吸引眼球。

同時(shí)車身尺寸也針對中國市場進(jìn)行了加長，它的長寬高分別為4885/1895/1635mm，軸距達(dá)到3005mm。另外還會(huì)提供9種車身顏色可選，還擁有21英寸與22英寸兩種尺寸輪圈。

車內(nèi)將搭載全景視域橋、新世代操作系統(tǒng)X以及視平線全景顯示系統(tǒng)，14.9英寸中控屏幕向駕駛者傾斜17.5度展現(xiàn)其駕駛者之車的基因，另外新車還引入與阿里巴巴聯(lián)合研發(fā)的定制大語言模型，并支持HUAWEI HiCar等主流手機(jī)互聯(lián)方案。駕駛輔助方面將搭載與Momenta聯(lián)合開發(fā)的全場景領(lǐng)航駕駛輔助功能，覆蓋高速及城區(qū)道路場景。

新世代BMW iX3長軸距版和新世代BMW i3長軸距版均標(biāo)配BMW駕控超級大腦（Heart of Joy）中央計(jì)算單元與動(dòng)態(tài)性能控制系統(tǒng)，確保精準(zhǔn)操控與始終如一的駕駛體驗(yàn)。全新BMW 7系、新世代BMW iX3長軸距版和新世代BMW i3長軸距版均搭載BMW智能駕駛輔助系統(tǒng)，這一L2級領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)覆蓋全場景智能領(lǐng)航，標(biāo)志著寶馬智能駕駛輔助功能已進(jìn)階第一梯隊(duì)。

新世代BMW iX3長軸距版和新世代BMW i3長軸距版均基于NCAR新世代平臺(tái)打造，搭載800V高壓架構(gòu)與第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，軸距均超過了3米。新世代BMW iX3長軸距版CLTC工況續(xù)航里程突破900公里，將于今年第四季度正式上市。新世代BMW i3長軸距版CLTC工況續(xù)航里程則超1000公里。

寶馬新世代i3長軸距版

車展屬性：首發(fā)

作為寶馬新世代（Neue Klasse）平臺(tái)的首款轎車，全新i3的前臉徹底重構(gòu)了品牌經(jīng)典設(shè)計(jì)語言。標(biāo)志性的雙腎格柵不再承擔(dān)進(jìn)氣功能，升級為發(fā)光輪廓式封閉結(jié)構(gòu)，燈帶沿格柵邊緣環(huán)繞，與兩側(cè)大燈無縫銜接，點(diǎn)亮后形成極具辨識(shí)度的 “發(fā)光雙腎”，既保留了寶馬的家族基因，又凸顯了純電車型的科技屬性。

具體來看，新車大燈組采用全新7字形分段式LED日行燈，燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)精致，斜向燈帶與格柵發(fā)光帶形成視覺延伸，替代了傳統(tǒng) “天使眼” 設(shè)計(jì)，成為新世代車型的標(biāo)志性特征。前艙蓋保留了燃油3系的中央隆起筋線，搭配兩側(cè)凌厲的導(dǎo)流槽，既傳承了運(yùn)動(dòng)基因，又優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

車身側(cè)面延續(xù)了寶馬經(jīng)典的短前懸、長軸距、霍夫邁斯特拐角設(shè)計(jì)，同時(shí)針對電動(dòng)化進(jìn)行了優(yōu)化。車門采用隱藏式門把手，配合流暢的肩線與溜背式車頂線條，風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步降低。

車尾方面，新車設(shè)計(jì)簡潔而富有層次，近貫穿式LED尾燈是視覺焦點(diǎn)，燈帶向兩側(cè)延伸并與車身線條融合，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出銳利的光效，與前臉日行燈形成呼應(yīng)。尾燈上方的小鴨尾擾流板，既提升了運(yùn)動(dòng)感，又優(yōu)化了高速行駛時(shí)的下壓力。

動(dòng)力方面，全球首發(fā)車型BMW i3 50 xDrive將采用新世代電驅(qū)技術(shù)，支持800V高壓技術(shù)，后軸采用勵(lì)磁同步電機(jī)技術(shù)，前軸采用感應(yīng)異步電機(jī)技術(shù)。新車最大輸出功率345千瓦，峰值扭矩645牛·米；WLTP續(xù)航里程高達(dá)900公里。

寶馬全新7系

車展屬性：全球首發(fā)

外觀方面，新車整體延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)語言，標(biāo)志性大尺寸雙腎格柵、分體式大燈得以保留，上層纖細(xì)LED日行燈燈帶清晰可見，延續(xù)了現(xiàn)款的辨識(shí)度與旗艦氣場。全新水晶日間行車內(nèi)嵌的24顆水晶支持單顆動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮，層次分明的光影效果為前臉增添清晰靈動(dòng)的神采。

車身側(cè)面，新車腰線采用的是貫穿式設(shè)計(jì)，讓視覺效果顯得修長大氣；C柱部分的線條也比較硬朗，有著比較強(qiáng)的力量感。

車尾方面，后備廂頂部設(shè)計(jì)有小尺寸的擾流板，尾燈組采用了熏黑處理，造型比較扁平，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有著比較強(qiáng)的立體感；下包圍部分配備有粗壯的黑色飾板，而且營造出了擴(kuò)散器造型，帶來了一定的運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾方面，是此次改款的核心升級點(diǎn)，全新iDrive X車機(jī)系統(tǒng)正式搭載，搭配大尺寸中控觸控屏，科技感直接拉滿。同時(shí)，寶馬標(biāo)志性的全景視域顯示技術(shù)也將應(yīng)用，打造沉浸式交互體驗(yàn)。

新車搭載L2級領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)，得益于Momenta前沿AI智能融合寶馬卓越工程技術(shù)，這套專屬解決方案為中國復(fù)雜的交通環(huán)境量身打造，覆蓋“點(diǎn)到點(diǎn)”全場景——城市、高速、泊車場景，全國都能開。

紅旗全新H9

車展屬性：首發(fā)

外觀方面，全新紅旗H9延續(xù)了家族最新的設(shè)計(jì)語言，前臉采用標(biāo)志性的高山飛瀑造型格柵。前臉燈組采用分體式設(shè)計(jì)，加入鍍鉻裝飾的LED日行燈精致度再上一個(gè)臺(tái)階。值得一提的是，我們在車頂看到了激光雷達(dá)，預(yù)示著該車將擁有強(qiáng)大的智能輔助駕駛能力。

車身側(cè)面，新車擁有流暢的車身線條，溜背的造型讓側(cè)面動(dòng)感十足。新車采用傳統(tǒng)機(jī)械門把手，并搭載造型大氣的多輻輪圈。尾部方面，新車搭載采用分體式燈組，通過中間的裝飾條巧妙的行成了一體化布局。

內(nèi)飾方面，新車采用時(shí)下流行的簡約化設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭載大尺寸懸浮中控屏以及液晶體表，副駕駛前方同樣配備了一塊顯示屏。此外，新車還采用懷擋換擋機(jī)構(gòu)，并搭載手機(jī)無線充電功能。

紅旗H7

車展屬性：首秀

外觀方面，新車家族化的前臉風(fēng)格也得到傳承，但前格柵被弱化，仍然會(huì)是分體式車燈設(shè)計(jì)。縱向的鏤空進(jìn)氣口搭配縱向的紅旗Logo讓新車顯得十分莊嚴(yán)。

新車采用了轎跑風(fēng)格的溜背設(shè)計(jì)，全新紅旗H7長寬高尺寸為5060×1910×1480mm，軸距為2970mm。

尾燈樣式也更為動(dòng)感。尾燈造型與紅旗H6較為相似，不過并未加入貫穿燈帶，下包圍同伙熏黑處理提升層次感，并采用隱藏式排氣設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，新車采用了經(jīng)典的T字形布局，全液晶大屏幕搭配三幅式方向盤，營造出不錯(cuò)的科技感。

動(dòng)力方面，新車將會(huì)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW，并會(huì)搭載三元鋰電池。

紅旗越野量產(chǎn)版

車展屬性：首發(fā)

紅旗硬派越野車在外觀方面汲取了古建筑中的榫卯元素，車頭依舊是我們熟悉的七豎兩橫進(jìn)氣格柵，搭配外方內(nèi)圓大燈展現(xiàn)出強(qiáng)大的氣場。

新車配備了防撞杠、隔擋繩、拖車鉤、車頂平臺(tái)、探照燈、小書包以及越野AT輪胎等等，進(jìn)一步提升了它的硬核氛圍。

同時(shí)，車頂配備有激光雷達(dá)，將提供高階輔助駕駛系統(tǒng)。車尾則是外掛備胎的樣式，兩側(cè)豎置大燈設(shè)計(jì)，硬派越野車的一貫設(shè)計(jì)思路。

動(dòng)力方面，新車將會(huì)搭載自研的矢量控制四電機(jī)，讓它擁有1850牛·米的強(qiáng)大扭矩，百公里加速時(shí)間在4秒左右。另外它還會(huì)采用非承載式的車身結(jié)構(gòu)，并有望配備三把差速鎖。

奧迪E7X

車展屬性：內(nèi)飾首發(fā)

內(nèi)飾方面，新車同樣采用最新設(shè)計(jì)語言。中控臺(tái)采用內(nèi)嵌式儀表盤+中控屏+副駕駛出觸控屏++兩側(cè)電子外后視鏡組成的59英寸超感廣域屏的設(shè)計(jì)布局。新車搭載高通驍龍8295智能芯片，內(nèi)置AUDIOS操作系統(tǒng)，支持AUDI Assistant智能助手、540°全景影像系統(tǒng)，百度地圖導(dǎo)航、多媒體應(yīng)用、Car Play的手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)、OTA升級等。

內(nèi)飾木紋飾板選用Openpore北美天然原木，整套飾件歷經(jīng)28道精密加工工序，進(jìn)一步提升內(nèi)飾的豪華感。座椅面料采用FeinNappa全粒面小牛皮，僅甄選全球不足5%的A級頭層真皮打造，豪華感拉滿。

奧迪E7X量產(chǎn)車造型高度還原概念車，大燈與車頭環(huán)狀設(shè)計(jì)融為一體，營造出極強(qiáng)未來感。豎向布置的數(shù)字矩陣式LED大燈具備高分辨率投影與場景溝通能力，細(xì)節(jié)方面，新車加入了激光雷達(dá)，并可以選擇電子外后視鏡。

新車的長寬高尺寸為5049x2002x1710mm，軸距3060mm。來到車尾，新車將車頭的設(shè)計(jì)理念完全新車整體設(shè)計(jì)與前臉相呼應(yīng)，同樣配備了環(huán)狀貫穿式的尾燈組，點(diǎn)亮后具備非常高的辨識(shí)度。

動(dòng)力方面，新車提供單電機(jī)與雙電機(jī)動(dòng)力形式，其中單電機(jī)最大功率300kW，雙電機(jī)的前后電機(jī)功率分別為200kW和300kW。新車搭載全鋁底盤與quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速僅3.97秒，全系搭載寧德時(shí)代高性能電芯，109度電池實(shí)現(xiàn)751km續(xù)航，全系標(biāo)配900V高壓快充架構(gòu)。輔助駕駛領(lǐng)域，新車輔助駕駛系統(tǒng)搭載 Momenta 最新一代飛輪大模型。

北京81

車展屬性：首發(fā)

外觀方面，新車延續(xù)了北京越野最新的方盒子設(shè)計(jì)語言，前臉配備了經(jīng)典的五孔式前格柵，中網(wǎng)內(nèi)部的每一個(gè)孔內(nèi)都鑲嵌了一個(gè)紅色的LED燈組。

車身側(cè)面，新車整體比例較為修長，但依舊呈現(xiàn)見棱見角的方盒子設(shè)計(jì)理念。新車腰線貫穿側(cè)面，前后側(cè)翼子板搭配了外擴(kuò)樣式的輪眉造型。

車尾方面，新車同樣采用了方盒子的造型設(shè)計(jì)，后備廂采用了雙開門設(shè)計(jì)。同時(shí)，根據(jù)用戶的共創(chuàng)需求，2.0版本將后備胎修改為了外掛式的儲(chǔ)物盒。

捷達(dá)首款純電車型

車展屬性：首發(fā)

外觀方面，該車被覆蓋較為嚴(yán)格的偽裝車衣，但從線條能夠看出，其采用封閉式前格柵，并配備兩側(cè)狹長燈組，預(yù)計(jì)有著不錯(cuò)的時(shí)尚感。

車身側(cè)面來看，其采用半隱藏式車門把手，配合溜背式車身，有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。尾部方面，該車或采用貫穿式尾燈組，中央輔以捷達(dá)品牌LOGO。

廣汽傳祺越7

車展屬性：首發(fā)

外觀方面，新車采用當(dāng)下最受追捧的方盒子車身輪廓，整車線條剛勁平直，完美傳承硬派越野的力量感。前臉預(yù)計(jì)采用封閉式設(shè)計(jì)，搭配縱向排列的三顆日間行車燈，與傳祺家族“凌云翼”設(shè)計(jì)語言形成差異化突破。

車身側(cè)面的寬體外拋輪眉、AT越野輪胎、隱藏式機(jī)械門把手，既強(qiáng)化了越野屬性，又優(yōu)化了風(fēng)阻表現(xiàn)；車頂前部疑似搭載激光雷達(dá)，暗示其將兼顧智能駕駛功能。?

車尾方面，縱置尾燈組與外掛式備胎形成經(jīng)典越野搭配，側(cè)開式尾門+隱藏式排氣布局，在保留實(shí)用性的同時(shí)提升了整體精致度。

ID. AURA T6

車展屬性：首發(fā)

官方公布了ID.AURA的后四個(gè)字母寓意，其中第一個(gè)A代表前瞻、U代表用戶至上、R代表可靠、最后一個(gè)字母A代表隨處可達(dá)。

ID.AURA T6基于全新CEA電子電氣架構(gòu)打造，搭載全新智能化科技、三電技術(shù)與設(shè)計(jì)DNA。ID.AURA T6采用了全新的設(shè)計(jì)語言，秉持“實(shí)用自然主義美學(xué)”設(shè)計(jì)理念。可以看到車頭配備了方形燈組，增添了不少硬朗氣息。側(cè)面來看，新車擁有修長的車身，造型也頗具跨界的美感。同時(shí)，前機(jī)蓋自然隆起，塑造肌肉力量感。

車身側(cè)面，新車通過修長橫貫的腰線串聯(lián)首尾，以自然流暢的輪廓勾勒舒展車身。高亮黑輪眉搭配突出輪包，強(qiáng)化車身的穩(wěn)健感與耐用性。

車尾方面，新車尾部橫向幾何設(shè)計(jì)沉穩(wěn)大氣，SUV的扎實(shí)體量與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性彼此呼應(yīng)。激光雷達(dá)、駕駛輔助小藍(lán)燈與集成式攝像頭以集成化方式融入車身

新車車頂配備了激光雷達(dá)，作為大眾首款搭載激光雷達(dá)的純電SUV，該車將搭載大眾汽車集團(tuán)與地平線合資成立的酷睿程打造的全新高端智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有同級領(lǐng)先算力，更懂中國路況。

大眾集團(tuán)到2027年，集團(tuán)將在中國市場累計(jì)推出約30款新能源車型，到2030年將達(dá)到約50款，其中包括約30款純電動(dòng)車型。

奕境X9

車展屬性：首發(fā)

外觀方面，新車整體采用了十分時(shí)尚前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語言。具體來看，新車前臉采用分體式車燈設(shè)計(jì)，上部日行燈預(yù)計(jì)采用貫穿式設(shè)計(jì)，下部兩個(gè)大燈組也是橫置設(shè)計(jì)。

側(cè)面來看，新車采用了豪華車常見的雙拼色設(shè)計(jì)，并配備隱藏式車門把手、密輻式輪圈等。同時(shí)，新車在左側(cè)與右側(cè)分別提供了充電和加油口。奕境X9車身尺寸方面，車長5.3米，軸距為3.1米。

車尾方面，新車將采用貫穿式燈帶。尾部下方則采用了內(nèi)凹式造型，營造出不錯(cuò)的層次感。

智能配置方面，新車為首批搭載新一代華為乾崑智駕ADS 5和鴻蒙座艙6、896線雙光路圖像級激光雷達(dá)等最新技術(shù)在內(nèi)的全棧方案。“旗艦雙感”，華為乾崑最新全棧智能方案100%落地的旗艦智感。

奕境品牌此前表示計(jì)劃一年一款新車的節(jié)奏穩(wěn)步發(fā)展，并將覆蓋更多家庭出行場景。渠道建設(shè)方面，將與華為乾崑深度攜手，采用用戶中心店+商超店的“1+N” 模式，實(shí)現(xiàn)全域場景覆蓋與高效用戶響應(yīng)，預(yù)計(jì)全年服務(wù)觸點(diǎn)將達(dá)到300個(gè)。

精靈#2原型概念車

車展屬性：首發(fā)

外觀方面，smart精靈#2原型概念車延續(xù)了fortwo的經(jīng)典設(shè)計(jì)基因，并基于純電動(dòng)力進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)。新車長度為2.79米，采用了smart標(biāo)志性的“四輪四角”布局。前臉方面，新車采用封閉是設(shè)計(jì)，燈組采用分體式布局，大燈和日行燈點(diǎn)亮后非常有科技感，極具辨識(shí)度。

smart精靈#2概念版采用簡約靈動(dòng)的造型，雙色車身營造出懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì)效果，新車打造的輪圈造型也非常科幻。尾部方面，新車搭載了與大燈相呼應(yīng)的圓形尾燈。據(jù)悉新車前期將推出雙門硬頂版車型，后續(xù)還可能推出敞篷版進(jìn)一步豐富選擇空間。

新車采用純電驅(qū)動(dòng)，CLTC工況下續(xù)航將達(dá)到400公里。充電方面，新車支持直流快充，20分鐘可完成10%至80%電量補(bǔ)能，同時(shí)還搭載對外放電（V2L）功能。此外，smart精靈#2的轉(zhuǎn)彎半徑僅有6.95米，符合一款靈動(dòng)小車的定位，駕駛起來也更加靈活。

騰勢Z敞篷版

車展屬性：首發(fā)

外觀方面，新車整體延續(xù)了Pure Emotion“馭心流形·本真之境”全新設(shè)計(jì)理念，整體造型呈流線型，十分動(dòng)感。量子脈沖前臉配合鋒光流形腰線，實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)與功能性設(shè)計(jì)的完美融合。

內(nèi)飾方面，新車傳承了騰勢的家族化設(shè)計(jì)語言，搭載了大尺寸懸浮中控屏以及液晶儀表。此外，新車依然搭載可一些物理按鍵，并配備了手機(jī)無線充電功能。

動(dòng)力方面，新車將采用中國首款全棧自研的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，徹底取消機(jī)械轉(zhuǎn)向的硬連接，改變傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向邏輯。此外，新車還將配備云輦-M、全線控底盤、易三方等尖端技術(shù)。

現(xiàn)代IONIQ V

車展屬性：首發(fā)

外觀方面，打破了傳統(tǒng) SUV “方盒子” 的固有形態(tài)，采用極其前衛(wèi)的轎跑溜背式造型，整體的車身比例，打造出低重心、寬體化的視覺效果。

從整車視角看，車頭與車尾的視覺長度被刻意拉長，車身側(cè)面沒有多余的線條堆砌，僅通過曲面的光影變化塑造立體感。超長軸距為車內(nèi)空間奠定基礎(chǔ)，而短前懸、長軸距、大輪距的布局。

新車將采用智趣數(shù)字座艙，采用8295高通驍龍芯片，并配備雙AI大模型。同時(shí)，艾尼氪V亮相將搭載Momenta，實(shí)現(xiàn)L2+級輔助駕駛。

官方表示，未來三年陸續(xù)推出中大型SUV、轎跑等車型，覆蓋純電和增程兩種動(dòng)力。

領(lǐng)克GT概念車

車展屬性：首發(fā)

外觀方面，新車前臉依舊延續(xù)了領(lǐng)克標(biāo)志性的設(shè)計(jì)語言，但在性能向表達(dá)上做了極致強(qiáng)化。經(jīng)典的分體式燈組設(shè)計(jì)升級為一整條貫穿式燈帶，燈帶邊緣做了銳利的折線處理，搭配兩側(cè)向下延伸的豎向燈腔，既保留了領(lǐng)克的高識(shí)別度，又通過發(fā)光單元的矩陣式排布，營造出極具攻擊性的科技感。

從預(yù)告海報(bào)的車型線條來看，新車呈現(xiàn)純正雙門GT跑車姿態(tài)，寬體肌肉感與標(biāo)志性尾燈極具辨識(shí)度和攻擊性。

領(lǐng)克曾在世界頂級房車賽事中斬獲 “七年九冠”，并在2020年，領(lǐng)克成立了LPCC性能車俱樂部，2025年，領(lǐng)克推出中國首款面向全球TCR體系的量產(chǎn)賽車03+TCR。此前，領(lǐng)克10+以1分40秒14的成績，成功超越Taycan GT的山路圈速，刷新亞洲山脊賽道圈速第一