全新款本田CR-V實(shí)車曝光底盤升高 搭2.0L混動(dòng)

海外版全新本田CR-V近期正式登臺亮相，這臺主打家用的緊湊型SUV帶著越野套件和升高的底盤走入大眾視野，引發(fā)了車圈不少人的討論。

透過海外實(shí)拍鏡頭能清晰看到這臺新車的現(xiàn)狀。

外觀方面，前臉部分配備了熏黑處理的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，兩側(cè)大燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所調(diào)整。

車身側(cè)面采用充滿力量感的線條勾勒，輪眉處帶有黑色防擦飾板，底盤離地間隙明顯升高。

車身尺寸方面，海外版新車長度約4.7米，軸距有望接近2.7米。車尾部分整體造型敦實(shí)，尾燈組采用L型設(shè)計(jì)，下方配備了厚重的后包圍，與前臉設(shè)計(jì)形成呼應(yīng)。

視線移至車內(nèi)，海外版新車的座艙設(shè)計(jì)維持了居家的氛圍。新車儀表盤采用液晶儀表與機(jī)械指針結(jié)合的形式。中控區(qū)域配備了懸浮式觸摸屏，下方保留了空調(diào)控制按鍵。

智能化方面，這臺車支持常規(guī)的手機(jī)互聯(lián)與語音控制。座椅方面采用皮質(zhì)與織物混搭材質(zhì)。空間與舒適度及乘用性方面，后排腿部空間表現(xiàn)寬裕，坐墊對大腿承托較為到位。

對比國內(nèi)版新車型與海外版新車型，兩者在內(nèi)飾乘用性表現(xiàn)上十分接近。座艙設(shè)計(jì)方面，國內(nèi)版采用了與海外版高度一致的布局。配置差異上 國內(nèi)版新車標(biāo)配有望增加主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)。新車前臉配備方面，兩者中網(wǎng)輪廓基本一致。車身側(cè)面采用線條均呈現(xiàn)出肌肉感。車尾尾燈與厚重后包圍的設(shè)計(jì)，國內(nèi)版同樣與前臉設(shè)計(jì)形成呼應(yīng)。

動(dòng)力部分根據(jù)官方申報(bào)信息，新車搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)組成的油電混動(dòng)系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合最大功率約152千瓦，峰值扭矩約335牛·米，匹配無級變速箱。

底盤方面，新車配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，車身結(jié)構(gòu)采用承載式設(shè)計(jì)。駕駛模式支持巖石攀爬等多種路況切換。新車將配備PSM主動(dòng)懸架系統(tǒng)，同時(shí)提供主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可選。具體的配置分級還需以其新車型上市后官方正式公布為準(zhǔn)。

看車時(shí)建議重點(diǎn)體驗(yàn)底盤升高后的高速轉(zhuǎn)彎側(cè)傾情況，仔細(xì)感受越野模式在泥濘路面的限滑反應(yīng)，提車前務(wù)必核對離地間隙的具體數(shù)據(jù)。

海外版全新本田CR-V把升高底盤與巖石攀爬模式融合得頗具看點(diǎn)。這臺車在保留家用空間的同時(shí)，給偶爾露營走爛路的用戶增添了硬件底氣。面對可能隨之增加的油耗與風(fēng)噪妥協(xié)，你覺得這種跨界越野設(shè)定能打動(dòng)你嗎？歡迎在評論區(qū)聊聊你的真實(shí)看法。