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      美伊還沒打完,第二個伊朗出現(xiàn),通告全球一件大事,中方不會答應(yīng)

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      伊朗還沒收完過路費,印尼那邊就坐不住了。

      印尼財長拋出一個想法:在馬六甲海峽設(shè)卡收費。消息一出,外界都以為反對聲會先從美國、中國、日本那邊傳來,結(jié)果第一個站出來潑冷水的,是印尼自己的外長。

      自家財長剛放風(fēng),自家外長先拆臺。這個畫面看起來有點滑稽,但背后的邏輯其實非常清晰:不是外長不想收這筆錢,而是他比財長更清楚,這筆錢根本收不到。

      伊朗能在霍爾木茲海峽收到過路費,靠的不是一紙聲明,也不是外交辭令。



      是跟美軍真刀真槍打了一仗,用高超音速導(dǎo)彈摧毀了美軍四套薩德系統(tǒng),還擊落了一架F-35隱身戰(zhàn)斗機(jī),用鐵與血把這個收費權(quán)硬打出來的。這種收費權(quán),不是哪個國家說有就有的,得先問問自己有沒有那個本錢。

      印尼拿什么在馬六甲設(shè)收費站?

      要搞清楚為什么印尼這個想法行不通,得先把馬六甲海峽的真實分量說清楚。

      馬六甲是全球最繁忙的海峽,沒有之一。

      全年通航船舶數(shù)量超過10萬艘,每天流經(jīng)的石油超過2000萬桶。歐洲的貨、非洲的礦、中東的油,想要暢通無阻地運輸,全都繞不開這條水道。它連接了歐洲、亞洲、非洲、中東、南亞、美洲幾乎所有方向的海上貿(mào)易,是全球供應(yīng)鏈體系里最關(guān)鍵的咽喉節(jié)點之一。



      更重要的是,新加坡是全球第三大煉油中心。

      中東石油先運到新加坡完成加工冶煉,再從新加坡分發(fā)到全球各地。駐扎在新加坡的石油公司,既有美國的埃克森美孚、雪佛龍,英國的BP,法國的道達(dá)爾,也有中國的中石油、中石化。這條產(chǎn)業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié),都建立在馬六甲海峽免費通行的前提之上。

      一旦這個前提被打破,整個鏈條都會發(fā)生連鎖反應(yīng)。

      美國第一個不可能同意。

      美國大量商品進(jìn)口依賴中國和東南亞的制造業(yè),這些貨物要到達(dá)美國市場,必須經(jīng)過馬六甲。駐扎新加坡的美國石油巨頭,同樣不能接受通行成本驟然上升。印尼想在馬六甲掐著脖子收費,華盛頓絕對不會坐視不管。

      中日韓同樣不答應(yīng)。

      中國雖然早已布局了中俄、中哈、中緬三大石油管道,分散了對馬六甲的依賴,但日本和韓國在能源進(jìn)口上嚴(yán)重仰賴這條通道,幾乎沒有替代方案。



      更關(guān)鍵的是,中日韓作為全球頂級制造中心,商品輸出南亞、中東、非洲、歐洲,全都繞不過馬六甲。印尼想坐地收費,得先問問中日韓三國愿不愿意買單。

      答案顯而易見。

      馬六甲海峽沿岸有三個主權(quán)國家,分別是印尼、馬來西亞和新加坡。印尼想單方面宣布收費,新加坡和馬來西亞憑什么答應(yīng)?



      新加坡這個城市國家,幾乎完全靠國際航運起家。它的商業(yè)邏輯是這樣的:海峽免費通行,吸引最大規(guī)模的貨流船流,然后在港口碼頭收服務(wù)費,在煉油產(chǎn)業(yè)收加工費,在金融服務(wù)和高端旅游上再賺一圈。

      馬六甲是新加坡的超級流量入口,免費才能帶來最大的客流,客流大了增值服務(wù)才能賺得盆滿缽滿。



      這個邏輯就像視頻平臺免費看視頻、但平臺靠廣告和電商變現(xiàn)一樣,本質(zhì)是流量經(jīng)濟(jì)。

      海峽一旦收費,流量入口就被堵死了,新加坡整套商業(yè)模式都會受到?jīng)_擊。馬來西亞同樣依賴馬六甲航運帶來的龐大紅利,絕對不可能支持印尼這個提案。



      印尼既無法單獨控制海峽通道,又沒有武力支撐這個想法,更沒有周邊鄰國的背書,財長的這個提議,從提出的那一刻起就注定是空談。

      中國對馬六甲問題的立場,其實從來都是公開的。

      中國是馬六甲海峽最大的使用國之一,每年通過馬六甲運輸?shù)氖秃蜕唐窋?shù)量龐大。



      盡管中國已經(jīng)通過陸上管道建設(shè)和海上航線多元化來分散風(fēng)險,但馬六甲仍然是中國海上貿(mào)易不可或缺的通道。任何對馬六甲自由通行原則的挑戰(zhàn),都會直接觸動中國的核心經(jīng)濟(jì)利益。

      更深層的問題在于,一旦馬六甲開了收費的先例,全球其他關(guān)鍵海峽的自由通行原則就會面臨多米諾骨牌式的連鎖動搖。

      霍爾木茲海峽的伊朗已經(jīng)邁出了那一步,但那是用軍事實力撐起來的特殊案例。馬六甲如果也走這條路,全球航運秩序的基本框架就會面臨根本性的沖擊。這不是中國愿意看到的局面,也不是任何一個依賴全球貿(mào)易的大國愿意接受的結(jié)果。



      印尼財長的這個想法,本質(zhì)上是把伊朗的案例生搬硬套到一個完全不同的地緣環(huán)境里。伊朗的收費權(quán)是用導(dǎo)彈打出來的,背后有完整的軍事實力和戰(zhàn)略縱深支撐。

      印尼既沒有伊朗那樣的軍事籌碼,也沒有伊朗那種破釜沉舟的地緣動機(jī),更沒有中馬新三方協(xié)調(diào)一致的政治基礎(chǔ)。



      一個收費想法,同時得罪美國、中國、日本、韓國、新加坡、馬來西亞,還有自己的外長。印尼財長這次的頭腦風(fēng)暴,風(fēng)暴兩個字是有的,頭腦兩個字值得商榷。

      第二個伊朗?差得遠(yuǎn)呢。



      參考資料:



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