來源:滾動播報
(來源:千龍網)
在慈壽寺、首經貿、珠市口、薊門橋四座地鐵站換乘的乘客發現,非高峰時間段換乘可以“抄近道”了。據北京晚報報道,近期,北京地鐵通過實施分時段、差異化換乘,將上述四座車站調整為“高峰單向、平峰雙向”的運行模式,縮短乘客平峰時段換乘步行距離,此舉每日可惠及約5萬人次。
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地鐵薊門橋站換乘通道已掛出通行時間提示,非高峰時段支持乘客雙向換乘。 鄧偉/攝
慈壽寺、首經貿、珠市口、薊門橋四座地鐵站換乘客流都較大,拿薊門橋站來說,日均換乘客流量約3萬人次。從地鐵運營方的角度看,如此龐大的換乘人流,必然帶來流線沖突、通行緩慢等問題,如果統一開啟雙向換乘,在出行高峰時段,不僅影響地鐵的運行秩序,乘客的通行效率和通行安全都難以保證。從乘客的角度看,乘坐地鐵既注重出行效率也注重出行體驗,如果地鐵統一開啟單向換乘,高峰時段可以理解并接受,人少時也要繞遠路的規定未免顯得死板。一邊是乘客的便捷換乘需求,一邊是地鐵維護秩序的需要,如何優化換乘線路是擺在地鐵運營方面前的一道難題。
“高峰單向、平峰雙向”可謂協調地鐵與乘客需求的智慧之舉。地鐵運營方沒有簡單地將換乘通道劃分為單向或者雙向,而是根據不同出行時間段客流量存在差別的實際,“潮汐式”開啟地鐵換乘通道,既不影響高峰時段的換乘秩序和出行安全,又能讓非高峰時段的乘客得到最大程度的換乘便利。這一“平衡術”的推行,離不開地鐵運營方對乘客出行做出的細致研判和科學分析。據報道,北京地鐵公司正是通過深度分析分時客流變化與現場流線組織情況,才推出差異化換乘之舉。一時一策、一站一策,北京地鐵在客運管理上精細施策,不僅讓四座地鐵站的換乘乘客受益,也能為更多站點提供換乘線路優化經驗。據報道,差異化換乘預計在雍和宮站等具備條件的換乘站逐步推廣,讓乘客出行體驗更加高效便捷。
近年來,北京地鐵運營方在提升乘客換乘效率上不斷做出嘗試。一號線和八通線在很長一段時間內“斷點”運行,乘客想要換乘必須得從樓梯穿行,2021年,地鐵運營方經過反復論證,終于將兩條線路貫通運營,實現城市中心區與副中心雙向無換乘直達,大大便利了乘客出行;2021年起,北京地鐵公司對所轄換乘站通過調整換乘流線、增加換乘標志、優化導流設施等方式,對具備使用條件的車站進行了差異化換乘組織,實現換乘通道低峰時段雙向使用。
不管是推行雙向換乘,還是讓線路“一車直達”,為乘客提供“近道”,都是服務意識靠近乘客的體現。在北京,地鐵是最重要的出行方式之一,換乘便捷與否關乎無數乘客的出行體驗。北京地鐵運營方把乘客的需求和期待放在心上,把與乘客有關的事當成大事來辦,主動調研、科學研判,下足繡花功夫,才會不斷克服困難、給出優化換乘線路的新解法。每一個換乘站的升級,每一次服務舉措的優化,都彰顯城市服務溫度。
隨著地鐵線網的延伸,還會不斷有換乘問題冒出來,只要地鐵運營方始終把乘客放在心里,就會有更多換乘的便捷之道,也會獲得更多乘客的認可和點贊。
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