美伊還沒打完，第二個伊朗出現，通告全球一件大事，中方不會答應

伊朗在霍爾木茲海峽剛和美國掰完手腕，硬生生打出了收費的名頭，這邊有人看著就眼饞了，想照搬模式在另一條全球核心水道搞收費。誰知道想法剛說出口，自己家外長先跳出來打臉，隔壁兩個共管國家直接把話說死，一場鬧劇從開場到收場，居然只用了不到兩天時間。

這個想跟風的國家就是印度尼西亞，要收費的地方就是大家都聽過的馬六甲海峽。這里可是實打實的全球海上十字路口，去年通航的船只已經突破10.25萬艘，全球近三成的海運石油，四成的貿易運輸都得從這兒過。咱們從中東進口的絕大部分能源，也都走這條線，分量說多重都不為過。

2026年4月印尼財長在一場基礎設施研討會上直接拋出了這個大膽想法，說自己看伊朗收過路費很動心，想拉著馬來西亞新加坡一起干，按海峽長度分賬，三家每家一年都能分幾百億美元。這話一出來當場就炸了鍋，國際輿論都等著看接下來怎么發展。誰也沒想到，第一個出來拍桌子反對的不是別國，居然是自家人和一起共管的鄰居。

新加坡外長直接放了硬話，說馬六甲海峽的過境通行權是保障給所有人的，新加坡絕不會參與任何收費的操作。新加坡本來就是靠航運吃飯的，全球第三大煉油中心，最繁忙的轉運港都在這兒，所有生意都建立在海峽免費開放的基礎上。真要是收了費，船都繞路走了，新加坡整個商業模式直接被掀桌子，換誰也不能答應。

馬來西亞這邊態度也同樣明確，任何收費提議都是給全球貿易添亂，涉及馬六甲的決定必須三國一起商量，誰也不能單方面說了算。馬來西亞交通部長早早就打了預防針，說自己就是要維護馬六甲的航行自由，遵守現有的國際規則。國防部長更是直接挑明，馬六甲根本沒必要變成第二個霍爾木茲海峽。

印尼自家外交部長也直接給財長潑了冷水，明確說印尼作為貿易國家，支持航行自由，絕對不會在馬六甲推收費政策。他還點破了關鍵，這種做法完全不符合《聯合國海洋法公約》，印尼能被承認為群島國家，前提就是不能對領海內的海峽收通行費。想收錢等于自己推翻自己的合法地位，這買賣怎么算都虧。

各方壓力排山倒海涌過來，印尼財長當天晚上就改了口，沒過兩天就在記者會上正式認慫，說印尼會嚴格遵守公約，絕對不會收費。這場沸沸揚揚的收費站鬧劇，從開場到謝幕，前后還不到四十八小時，算得上是火速翻車了。很多人會納悶，蘇伊士運河巴拿馬運河都能光明正大收費，為啥馬六甲就不行？

說穿了這里的區別本來就很大，蘇伊士是埃及人工挖出來的，這么多年一直花錢維護疏浚，收點通行費本來就是天經地義。馬六甲是天然形成的國際航道，按公約本來就適用過境通行權，所有國家的船都能免費過，沿岸國根本沒資格收錢。印尼自己就是公約的簽字國，當年親手簽的規則，現在想翻臉不認，本來就站不住腳。

除了法律說不過去，實操層面也根本行不通。馬六甲最核心的航運節點都在新加坡和馬來西亞那邊，印尼對整個航道的管控能力本來就不完整。收費要巡航監管要攔船核查，你總不能派幾艘巡邏艇對著幾十萬噸的油輪喊停收費吧，想想這個畫面都離譜。

再說印尼也學不來伊朗那一套，伊朗的收費權不是嘴炮說出來的，是真刀真槍拼出來的。人家沿著海岸擺了兩千多枚反艦導彈，整個霍爾木茲海峽都在射程范圍內，跟美國硬剛了這么多年，這份底氣不是誰都有。印尼既沒有這樣的軍事籌碼，也沒有周邊國家的支持，連自己人都反對，這事從一開始就注定成不了。

放到咱們這邊來說，馬六甲海峽直接關系到咱們的核心經濟利益，中方的態度從來都很明確。任何單方面打破馬六甲自由通行規則的行為，我們都不會認可，這種違規收費的提議，中方當然不會答應。而且真要是開了這個壞頭，接下來全球各個關鍵海峽都會跟著效仿，整個全球航運秩序都得亂套，最后誰都撈不到好處。

說白了印尼財長這次就是頭腦一熱的瞎想，把伊朗的特殊情況生搬硬套到完全不一樣的地方，結果就是鬧了個全球性笑話。馬六甲從來不是哪個國家的私產，在國際規則面前，誰也別想把它變成自己的私人收費站。這么多年過去，馬六甲的通行自由，從來都不是隨便哪個人就能改變的。

參考資料：觀察者網 印尼財長暢想學伊朗在馬六甲收“過路費”，一開口就被新加坡和馬來西亞否了