西安這趟班車，連接城鄉煙火

“每天車都不空跑，載客還捎貨，淡季一趟能送二三百件貨物到五臺新村、東三村、石砭峪新村。”長安區客貨郵專線駕駛員高小兵說。4月25日，一輛裝載著快遞包裹的客貨郵專線，自韋曲郵件處理中心啟程，奔馳在阡陌縱橫的鄉道之間，將日用百貨、農用物資與藥品及時送到村民“家門口”。這輛客貨兩用的公交車，既是鄉親們出行的代步工具，更是聯通城鄉的物流橋梁，讓“城貨下鄉”與“農貨進城”一路同行、雙向暢達。

像這樣的客貨郵專線，西安已開通11條，代運快遞突破201萬件。從“只拉人”到“既載人又帶貨”，從村民奔波集鎮自取快遞到村級站點就近收發，從農特產品“養在深閨”到暢銷全國……西安打造“交通+郵政+供銷”一體化客貨郵融合發展模式，不僅讓便捷的寄遞服務直達田間地頭，更有效激發了農村消費潛力與產業活力。這張覆蓋城鄉、暢達絲路的物流網絡，加速推動城鄉要素高效流通，奏響城鄉融合發展共富樂章。

一線多運——讓城鄉好物雙向流通

作為城鄉客運、農村物流和郵政快遞融合發展的新路徑，客貨郵以公交線路為流動郵路，依托公交富余運力開展快遞寄遞，構建起“定線、定車、定時、定點”的一線多運配送模式，助力城鄉好物雙向流通。

7時許，擁有13年駕齡的公交司機高小兵，早早趕到太乙公交站停車區取車。個頭不高、沉穩干練的他，總是提前到崗做好發車準備：檢查車況、清掃車廂、對接快件等，早已成為他參與客貨郵融合工作后的新習慣。“接貨去了！”高小兵在微信群里招呼一聲，便駕車趕赴長安郵件處理中心，將子午街道的包裹集中轉運至子午郵政支局。待快遞員完成二次分揀后，他再將包裹精準投遞到三個村落的供銷社網點，確保村民快遞“日日達”。

“公交車跨界送快遞，既方便了村民，也增加了我們司機的經濟收入。”高小兵介紹，他負責的是韋曲至太乙宮的專線，一趟來回40多公里。客貨郵融合前，公交車僅搭載乘客，如今車廂后側已改造為專屬貨運區，村民與快遞同車出行、互不干擾。8時50分，滿載包裹的車輛順利抵達子午郵政支局，趁著分揀間隙，高小兵駕車返回場站充電，順路為五臺新村的村民捎上大件包裹。

一輛輛穿梭在城鄉之間的客貨郵專線，正是為破解偏遠鄉村物流難題而來。

記者了解到，長安區地處西安南部、秦嶺北麓，轄區南北狹長、地形復雜，村落分布呈現“北密南疏、近郊集中、遠郊零散”的特點，尤其是位于南部秦嶺山區及東部楊莊、引鎮一帶的村落距離城區最遠，收發快遞、物資流通極為不便。村民們心中期盼著，能開通一條跑村走鄉的客貨郵專線。

如今，這份期盼逐漸變為現實。“我們聯合長安區客運公司打造了韋曲至鳴犢、鳴犢至魏寨、鳴犢至砲里、韋曲至大兆等6條客貨郵專線，日均轉運郵件800余件，郵件投遞時限平均提升1.5小時。”長安區郵政分公司副總經理屈小衛介紹，2026年，長安區已試點新增一條環山專線，覆蓋五臺新村、東三村、石砭峪新村等3個偏遠村落。在不斷拓展郵路的同時，末端配送設施也同步跟進，長安區依托供銷社村級站點，已建成137個村級郵政綜合便民服務站，讓村民們享受到和城區一樣便捷高效的寄遞服務。

產銷直通——助小農戶對接大市場

11時許，長安區6條客貨郵專線已完成首輪投遞。在石砭峪新村供銷社，貨架上整齊碼放著60余件快遞包裹；快遞進村后，村民網購意愿逐漸增強，供銷社的快遞件量持續攀升。“以前取個快遞得跑三公里去鎮上，不著急用的，我都攢到趕集時一起取。”剛返鄉不久的村民張導懷感慨道，客貨郵專線開通后，快遞直接送到村里供銷社，不光配送時效快了，取件、退件也更方便。

客貨郵給鄉村帶來的改變，遠不止便利的生活，還拓寬了農戶的增收路。

“與周至、鄠邑、閻良等區縣主打單一果品不同，長安區農戶種植品類多而雜、缺乏連片規模，發貨量小，很難吸引快遞企業進村攬收。”西安市郵政管理局黨組書記、局長周亞峰分析道，一到豐收季，鮮果不易儲存，農戶外銷處境艱難，坐等客商上門，不僅收購價偏低，農戶利潤也十分微薄；嘗試線上售賣，又要往返鎮上打包郵寄，費時費力、開銷也大。

為助力小農戶對接大市場，每到豐收季，客貨郵專線全面開啟上門攬收服務，依托客貨郵“一線多運”優勢，有效壓縮郵寄成本，實現讓利于農的同時，長安區郵政公司不斷優化生鮮寄遞流程，升級自動分揀設備，提升運輸保鮮能力等，全力打通農貨出山“快車道”，確保寄出的生鮮產品次日達全國。

“我的果園一半做采摘、一半做電商。客貨郵專線打通了銷路，櫻桃、葡萄從田間直接發往全國，不僅不愁賣，價錢也更可觀。”曹村農戶戚小菲坦言，近兩年他特意擴大了櫻桃種植規模，正是看中了客貨郵帶來的穩定銷路與實在紅利：一方面，農戶快遞成本較自行郵寄降低20%，鮮果運輸損耗率穩定控制在5%以下；專線直達、優先中轉的高效模式，讓易腐的櫻桃、葡萄實現“次日達”“隔日達”，水果品質得到可靠保障。另一方面，長安郵政量身定制階梯優惠政策，寄件量超500單可享八折、超1000單可享七折，進一步攤薄物流成本，讓小農戶也能低成本對接全國大市場。

截至目前，西安通過客貨郵渠道年寄遞農產品超152.2萬件，交易額突破4200萬元。其中，韋曲至鳴犢線路累計轉運郵件27萬件，成為農產品上行的“黃金通道”。

交郵合作——多業態融合惠民興村

農產品上行順暢，背后是物流網絡的強力支撐。作為絲綢之路經濟帶起點城市，西安有著得天獨厚的物流優勢——中歐班列、航空貨運、鐵路貨運等國際物流通道一應俱全，同時全力推動農村公交車與供銷、郵政融合發展，打造出“區縣有分撥、鄉鎮有網點、村村通快遞”的農村物流體系。如今，鄉村物流網絡正與這些國際大通道逐步銜接，形成“鄉村—城區—全國—全球”的物流閉環。

13時許，記者走進長安郵件處理中心看到，智能化分揀設備高效運轉，每小時處理能力達5000件。來自轄區各村的快遞等經過集中分揀、規范打包后，迅速接入城區快遞網絡發往全國各地。“我們測算了一下，通過優化升級，由公交車串聯起縣級快遞分揀中心和村級末端服務點，企業每年節省運輸成本約7萬元。”屈小衛說，農村客貨郵服務既承擔民生公益功能，也面臨市場化運營壓力，郵政與客運企業運營成本高、村級站點盈利薄的問題較為突出，為確保客貨郵長效運行，希望現有補貼政策到期后繼續予以資金支持。

在降本增效的同時，西安客貨郵也在不斷拓展服務邊界，從單一運件向多業態融合加速升級。

目前，依托模式創新與技術賦能，西安各區縣正加快推進客貨郵驛站數字化升級，打造快遞物流信息實時查詢、車輛調度、農產品產銷對接一體化管理平臺；持續探索無人機、無人車物流應用場景，為偏遠山村加快打造更智能、高效的配送體系；推廣“客貨郵+鄉村旅游+農村電商”融合模式，讓物流網真正成為鄉村發展的致富網。

走訪中，記者發現因部分快遞企業未加入客貨郵體系，農村快件多點分散存放，村民需在村口、鄉鎮網點多處取件，深化郵快合作刻不容緩。“為推動客貨郵融合高質量發展，我們積極搭建合作平臺、促進郵快協同，引導各類快遞企業融入客貨郵體系，重點打造‘快遞共配+綜合樞紐’模式，通過整合零散快件、優化配送流程，持續降低整體物流成本，切實解決偏遠村落快件量少、配送不便的問題。”周亞峰說，圍繞農村趕集、農忙生產、務工人員返鄉等重點時段，建議郵政與客運企業聯動推出“春耕專線”“秋收專線”“冷鏈專線”等差異化服務，更好地滿足村民生產生活需要。

從村口的“毛細血管”，到城區的“物流干線”，再到國際的“絲路大通道”，西安織就了一張以流通促產業、以暢通惠民生的立體物流網，讓“城貨下鄉、農貨進城”的雙向循環，在三秦大地上暢通奔騰。

文/圖 西安報業全媒體記者 郭沛然