從“City Walk”到“Color Walk”，今天讓我們用紫色打開上海地鐵

當城市漫步的潮流從“City Walk”演進為“Color Walk”，今天讓我們以紫色為索引，打開上海軌道交通的4號線、5號線、10號線。

沉穩(wěn)的深紫色是上海軌道交通4號線的專屬顏色，4號線是上海地鐵“大家族”中最神奇的一員。它于2005年12月31日開通，因其紫色車身，被大家稱為“薰衣草線”。

2009年，它榮獲全國“工人先鋒號”，成為國內(nèi)首條獲此殊榮的地鐵線路。它也是上海地鐵唯一一條環(huán)線，被譽為“幸福環(huán)線”，列車分內(nèi)外圈運行。該線路全長33.6公里，共設(shè)26座車站?，途經(jīng)徐匯區(qū)、長寧區(qū)、普陀區(qū)、靜安區(qū)、虹口區(qū)、楊浦區(qū)、浦東新區(qū)和黃浦區(qū)?等8個行政區(qū)???????。

如何分清內(nèi)圈、外圈？

內(nèi)圈為順時針運行，外圈為逆時針運行。

以寶山路站為例，列車往臨平路站、浦電路站方向行駛為內(nèi)圈方向，往上?；疖囌尽⒅猩焦珗@站方向為外圈方向。但其實作為乘客，分不清內(nèi)外圈方向也無傷大雅，只要看清站臺上的標識指示方向，確認到達目的地的車站數(shù)就可以了，也可以向站臺的工作人員尋求幫助。

4號線的終點站是哪一站？

答案：宜山路站！

4號線列車的地鐵車輛基地為蒲匯塘基地，因此，每天“回家”前，必須在宜山路站進行列車清客作業(yè)。

值得一提的是，4號線的末班車分兩種形式——一種為內(nèi)/外圈全程的末班車，另一種是內(nèi)/外圈抵達宜山路站后清客的回庫列車。內(nèi)外圈全程的末班車可以越過宜山路站這條“自然分水嶺”，而乘坐終點站為宜山路站的末班車，乘客只能到達宜山路站后出站再轉(zhuǎn)乘其他地面交通工具。

紫色的5號線是2003年11月全線建成投入試運營，北起莘莊站，南至閔行開發(fā)區(qū)站，全長17公里，共11個車站。

2018年，5號線南延伸通車試運營，5號線南延伸工程北起既有線東川路站，南至奉賢新城站，運營線路長度約16.1公里。全線共設(shè)江川路站、西渡站、蕭塘站、奉浦大道站、環(huán)城東路站、望園路站、金海湖站以及奉賢新城站8座新站。至此，5號線全線累計運營線路長度達到32.7公里，運營車站19座。

5號線成為首條從黃浦江上橫跨的軌道交通線路，江川路到西渡區(qū)間有別樣的“江上美景”，吸引了許多乘客的目光，坐在車廂內(nèi)，就能欣賞到浦江兩岸的美景~

創(chuàng)下多個“第一”

5號線上海第一條真正意義上的輕軌，是中國第一條采用高架輕軌制式建成試運營的軌道線，也是第一條上海自行生產(chǎn)的輕軌車輛上線運營的軌道線。

作為上海實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化的重大工程，5號線的建成開通大大改善了莘莊、顓橋、北橋等地交通緊張的狀況，方便了居民出行。5號線南延伸的開通試運營拉近了閔行與奉賢兩地之間的地域聯(lián)系，加強了兩區(qū)與中心城區(qū)的快速交通聯(lián)系，促進了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

淡紫色的10號線是全國地鐵首條大客流、高運量的全自動運行地鐵系統(tǒng)，于2010年4月10日開通運營主線龍溪路站以東部分（新江灣城站至龍溪路站）及支線部分（龍溪路站至航中路站），2010年11月30日開通運營剩余段（龍溪路站至虹橋火車站站），2020年12月26日開通二期（基隆路站至新江灣城站）。

10號線主線西起?閔行區(qū)虹橋火車站站?，東至?浦東新區(qū)基隆路站?，全程共途經(jīng)閔行區(qū)、長寧區(qū)、徐匯區(qū)、黃浦區(qū)、靜安區(qū)、虹口區(qū)、楊浦區(qū)、浦東新區(qū)等8個行政區(qū)?????????。

該線路連接了上海西南、中心核心區(qū)與東北部多個重要區(qū)域，是貫穿城市東西向的骨干線路之一。

地鐵10號線集成了休眠、喚醒、一體化綜合自檢等一系列核心技術(shù)，實現(xiàn)了列車自動喚醒、綜合自檢、自動出庫、自動駕駛運行（自動報站、停站、開關(guān)門、折返）、自動回庫、自動洗車、自動休眠、應(yīng)急事件自動聯(lián)動等功能。

10號線紫藤路站，可以前往上海地鐵博物館，這是中國首家展示城市軌道交通發(fā)展歷程的專業(yè)博物館，建筑面積5000平方米，展陳面積3200平方米。

此館集信息化、趣味化、市民化、科普化為一體，通過文獻檔案、隧道行走、模擬駕駛、虛擬列車DIY、實時路況客流數(shù)據(jù)4號線全編組列車模型等展項，運用聲光色效等技術(shù)，展示了上海地鐵的發(fā)展歷程及上海超大規(guī)模地鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運營、科創(chuàng)及文化等方面所取得的成果。

部分來源：申通地鐵集團、閔行檔案

部分圖片：苑菲菲

編輯：苑菲菲

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