今年的2026北京車展,逛完一圈只有一個最直觀的感受:新能源市場徹底進入“大號內卷時代”,各種9系旗艦輪番登場,一眼望去全是氣場拉滿的大家伙。
理想L9(參數(shù)丨圖片) Livis、蔚來ES9、全新一代問界M9、上汽大眾ID.ERA 9X、奕境X9、極氪9X、魏牌V9X、零跑D19,以及不帶9但依然屬于相同細分市場的比亞迪大唐EV、小鵬GX、嵐圖泰山、凱迪拉克凱威德等等,一款接一款,身材魁梧、配置拉滿。
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但熱鬧歸熱鬧,普通消費者反而越看越迷糊:這些看著差不多、名字都帶數(shù)字旗艦的大家伙,到底差在哪?
家用、商務、硬派、通勤,各自適配什么場景?
車企扎堆跟風做9系大號SUV,到底是真心做產(chǎn)品,還是單純跟風內卷?
同質化扎堆背后,品牌未來又該靠什么真正破圈?
每臺都是旗艦,每臺都不一樣
說9系就不得不提理想L9,它可以說是當下9系SUV的鼻祖,而在此次北京車展,它帶來全新理想L9 Livis,整體表現(xiàn)更上一層樓。
它不玩復雜技術噱頭,不堆極致越野性能,也不強行貼合商務接待調性,核心服務人群就是30到45歲的二孩、三孩中產(chǎn)家庭。并且,新車在底盤上進行了重點升級,搭載800V全獨立主動懸架,配備全線控底盤、四輪轉向系統(tǒng),這些往往出現(xiàn)在更高價格的配置,讓理想L9 Livis更好開、更舒適。
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和理想主打家用形成鮮明對比的,是走高端商務+科技豪華雙路線的全新一代問界M9。它的目標用戶是企業(yè)高管、高端商務人士。這類人選車,家用只是附加屬性,核心核心訴求是面子夠足、科技夠頂、接待夠體面。
所以問界M9尺寸做到同級拔尖,內飾豪華質感拉滿,后排尊享體驗直接拉滿,華為高階智駕、鴻蒙全棧智能生態(tài)、衛(wèi)星通信、頂級影音娛樂全都配齊。
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奕境X9堪稱本屆車展“滿血華為技術極客旗艦”,由東風造車底蘊+華為乾崑共創(chuàng)打造,定位高端大六座旗艦SUV,車長超5.3米、軸距3120mm空間越級,全系標配華為乾崑ADS 5高階智駕與六維防碰撞系統(tǒng),主打硬核智能安全與原生科技體驗,核心人群是既要家用舒適又要科技頂配的高知家庭與科技從業(yè)者,不玩表面豪華,專做智能安全實力派。
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合資陣營里最另類、也是最務實的,當屬上汽大眾ID.ERA 9X。作為德系唯一9系增程旗艦SUV,它主打中國智能+德系品質的雙重優(yōu)勢,目標用戶都是大眾多年老車主、中年務實換購群體,不盲目追新勢力網(wǎng)紅車型,不信任花里胡哨的新技術,只認底盤扎實、造車靠譜、長期耐用。
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凱迪拉克凱威德作為豪華合資品牌全新大型新能源旗艦,主打美式豪華氣場、品牌底蘊與商務體面,瞄準偏愛合資豪華背書、注重商務接待排面、不想跟風新勢力的中年商務人士與傳統(tǒng)豪華換購人群。
極氪9X走極致純電性能+高端精致家用路線,背靠極氪極致制造功底,面向追求駕控樂趣、注重內飾用料與品質格調、認準純電高端體驗的精致中產(chǎn)家庭。
小鵬GX核心標簽是全場景智能駕駛+城市通勤全能,依托小鵬多年智駕深耕積淀,城區(qū)NOA領航輔助能力同級拔尖,為看重車機生態(tài)與智能好用程度的城市年輕精英家庭打造。
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除此之外,比亞迪大唐EV主打國民旗艦質價比,面向追求大空間、長續(xù)航、高性價比的普通大家庭,不玩高端溢價,主打旗艦體驗親民價格;
嵐圖泰山和泰山X8深耕中式豪華家用兼顧輕度商務,文化底蘊拉滿,適合喜歡國風設計、追求質感低調的用戶;
魏牌V9X優(yōu)勢在于Hi4四驅,長城汽車總是知道什么叫硬核,合追求扎實、四驅安全與操控的家庭用戶;
蔚來ES9堅守純電高端豪華+換電補能,服務高端精致家庭用戶,主打補能便捷和豪華服務體驗;
零跑D19主打旗艦平權,憑借全域自研技術加持、30萬內親民定價,目標用戶鎖定務實換購、想要旗艦配置但預算有限的普通家庭用戶。
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是跟風,還是破圈?
雖然本屆車展9系旗艦SUV看點十足,產(chǎn)品各有特色,但放眼整個新能源市場,扎堆做大型9系SUV的隱患,已經(jīng)越來越明顯,問題也隨之出現(xiàn)。
最大的問題就是同質化嚴重,名字跟風、形態(tài)跟風、定位跟風,造車成為了車企之間的自娛自樂,而用戶選擇,雖然看似豐富,實則已無從下手。
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扎堆內卷是沒有未來的,品牌破圈不能靠跟風,而應堅持精準差異化。比如找準自己的定位和優(yōu)勢,拒絕盲目全覆蓋,擅長家用的就深耕舒適家用賽道,擅長商務豪華的就打磨高端服務和豪華質感,擅長務實代步的就主打質價比和可靠性,不用一款車想討好所有人,做好自己的精準人群,就是最好的破圈方式。
用戶不需要更多9系新車,只需要更好懂、更適配、不忽悠的好車。車企與其不停上新內卷,不如做好減法,把每一款車型的定位講清楚、場景做精準、價格更務實,你覺得呢?
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