近日,理想汽車CEO李想站在上汽大眾ID.ERA 9X展車旁,對著身邊的工作人員輕聲說出一句話,在汽車圈引發熱議。李想在2026北京車展參觀上汽大眾展臺時表示,理想L9 Livis比上汽大眾ID.ERA 9X至少領先兩代。
對此,上汽大眾品牌營銷事業執行總監李俊在發布會后臺直接回應,稱理想僅在價格和營銷上領先,不認可所謂代際差。他還調侃道,上汽大眾絕不會宣稱自己是“500萬內最好”的產品。
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他強調,截至目前,他并未看到理想產品存在符合上述定義的代際領先優勢。他還直言理想L9 Livis的“俯臥撐”懸架演示,稱該功能并未做成功。“所以我也沒有看到他所謂的代際差,目前也沒有一些革命性的、行業里面還沒人做過的一些地方,所以我們不想過多去評價。”
這場嘴仗的背后,是兩家車企在技術路線上的根本分歧,尤其是圍繞增程技術的爭議,已經持續了6年。
2020年時,大眾中國CEO馮思瀚稱燃油發電非常不環保,研發部門負責人威德曼則表示增程式已經是過時的技術,發展潛力不大。
據澎湃新聞報道,理想汽車當時就駁斥了這一看法,李想在個人微博上進行了“回懟”,理想汽車也在微博上對大眾汽車給出了回應。
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今年3月2日,上汽大眾宣布其首臺EA211“黃金增程器”正式下線,并將率先應用于ID.ERA 9X 車型,新車計劃于2026年3月底開啟預售。
理想L9 Livis和ID.ERA 9X兩款車的價格差異也成為爭議焦點。公開信息顯示,理想L9 Livis售價55.98萬元,而上汽大眾ID.ERA 9X預售價32.98萬元起。
汽車行業分析師指出,這場爭論本質上是傳統車企與新勢力在產品定義、技術路線和營銷理念上的碰撞。理想主打智能座艙和軟件生態,大眾則強調底盤調校和機械素質。
目前,北京車展仍在進行中,兩款車的展臺前都圍滿了觀眾。這場關于“代際差”的爭論,或許還會在展館內繼續上演,而最終的評判權,始終在消費者手中。
(本文不構成任何投資建議,據此操作風險自擔)
編輯 孫志成 肖子琦 綜合大河報、澎湃新聞等
審核 官莉
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