大英帝國的海外艦隊——“警惕”號（Vigilant）炮艦

“真理在大炮射程之內”這句話，在中文網絡上最常被歸于德國“鐵血宰相”奧托·馮·俾斯麥（Otto von Bismarck）。誰說的并不重要，因為我也沒找到出處。誰說的真不重要，因為現在依然適用這句話。咱們還要說大英，大英文明之光、堅船利炮的開拓者、也是高科技的傳播者、同時還是世界紛爭的攪屎棍。不管你服不服，大英來了必須讓你服。因為此時的大英掌握核心科技。

HMS Surprise“驚喜”號 (1856)

在克里米亞戰爭期間，英國人深切感受到了對低吃水小型炮艦的迫切需求。當時，由于巡防艦（Frigate）和護衛艦（Corvette）的吃水限制，艦隊在沿岸地區的行動受到了客觀制約。在波羅的海和黑海，盟軍最缺乏的正是在近岸海域作戰的艦船。此前，皇家海軍在蒸汽螺旋槳炮艦領域的經驗十分有限，僅在 40 年代末至 50 年代初訂購過四艘排水量在 250 到 550 噸之間的不同型號艦艇。然而，到了 1854 年春天，六艘由工程部門緊急設計的木制“箭”級（Arrow-class）炮艦（排水量 586 噸，裝備 6 門火炮）開始動工。

基于實戰經驗，該原始方案的放大版隨之誕生。1855 年春天，14 艘被稱為**“警惕”級（Vigilant）**的艦艇開始鋪設龍骨。此外還增訂了 4 艘，但最終未能建造。該級的首艦是皇家海軍歷史上 13 艘同名艦中的第 8 艘。這批艦船未能趕上戰爭，其服役生涯主要是在英國遍布全球的殖民地中度過的。

這些炮艦（或稱二等炮兵艦）專為登陸作戰和海岸火力支援而設計。它們采用百慕大帆裝（Barque-rigged），配備一臺功率為 200 額定馬力（n.l.s.）的雙缸臥式單脹蒸汽機。最高航速可達 11 節。

這些炮艦并未采用設計方案中預定的兩門 68 磅炮和兩門榴彈炮，而是裝備了如下武器：

• 一門 7 英寸（180 毫米）/ 110 磅阿姆斯特朗后裝炮
• 一門 68 磅蘭開斯特線膛前裝炮
• 兩門 20 磅后裝炮。

英國皇家海軍勇士號鐵甲艦（HMS Warrior）所裝備的7英寸（178 mm）阿姆斯壯炮

各艦造價從 27,437 英鎊（“獵狐犬”號 / Foxhound）到 33,906 英鎊（“狐貍”號 / Renard）不等。

這批艦船中的大多數在 1859 年至 1860 年間被重新命名為“單桅縱帆船”（Sloop），但在 1862 年又被統一重新劃分為“炮艦”（Gunvessels）。

其中，“鸕鶿”號（Cormorant）在大沽口炮臺戰斗中被擊沉；“魚鷹”號（Osprey）于 1867 年在非洲海岸失事；其余艦只均在 19 世紀 60 年代被售出，僅有“雀鷹”號（Sparrowhawk）一直服役到 1872 年。

HMS Sparrowhawk（“麻雀鷹”號）級炮艦（1860年代）

Coquette（“風騷號”）

R & H Green，Blackwall造船廠。

1855年5月18日開工，1855年10月25日下水，1856年3月8日服役。

1868年在考斯由White拆解。

Wanderer（“漫游者號”）

R & H Green，Blackwall造船廠。

1855年5月18日開工，1855年11月22日下水，1856年3月19日服役。

1866年8月31日在查爾頓由Castle拆解。

Alacrity（“敏捷號”）

C J Mare & Co，Blackwall造船廠。

1855年5月21日開工，1856年3月20日下水，1856年4月20日服役。

1864年10月7日出售給Castle，在查爾頓拆解。

Vigilant（“警戒號”）

C J Mare & Co，Blackwall造船廠。

1855年5月21日開工，1856年3月20日下水，1856年8月20日服役。

1869年2月25日在孟買出售。

Lapwing（“田鳧號”）

J & R White，West Cowes造船廠。

1855年7月30日開工，1856年1月26日下水，1856年5月31日服役。

1864年售予Marshall（普利茅斯），1865年拆解。

Ringdove（“環鴿號”）

J & R White，West Cowes造船廠。

1855年7月30日開工，1856年2月22日下水，1856年5月31日服役。

1865年6月2日出售，1866年11月在考斯由White拆解。

Surprise（“驚奇號”）

Money Wigram & Son，Blackwall造船廠。

1855年7月30日開工，1856年3月6日下水，1856年4月12日服役。

1866年11月在普利茅斯由Marshall拆解。

Renard（“狐貍號”）

C J Mare & Co，Blackwall造船廠。

1855年8月1日開工，1856年4月24日下水，1859年10月12日服役。

1866年3月在查爾頓拆解。

Foxhound（“獵狐犬號”）

C J Mare & Co，Blackwall造船廠。

1855年8月1日開工，1856年8月16日下水，1860年10月6日服役。

1866年8月在查爾頓拆解。

Mohawk（“莫霍克號”）

Young, Magnay & Co，Limehouse造船廠。

1855年8月6日開工，1856年1月11日下水，1856年3月23日服役。

1862年9月20日出售給中國海關艦隊，改名“北京”，1863年4月啟航（加入舍拉德·奧斯本的“吸血鬼艦隊”）。

1865年12月30日再次轉售給埃及政府。

Sparrowhawk（“麻雀鷹號”）

Young, Magnay & Co，Limehouse造船廠。

1855年8月6日開工，1856年2月9日下水，1856年4月7日服役。

1872年出售為“Eskimo”。

Osprey（“魚鷹號”）

Fletcher & Fearnall，Limehouse造船廠。

1855年8月2日開工，1856年3月22日下水，1856年7月30日服役。

1867年5月30日在東南非海岸克利彭角附近失事。

Cormorant（“鸕鶿號”）

Fletcher & Fearnall，Limehouse造船廠。

1855年8月9日開工，1856年5月19日下水，1856年6月20日服役。

1859年6月28日在中國白河（北河）大沽口炮臺戰斗中被擊沉。

Assurance（“保障號”）

R & H Green，Blackwall造船廠。

1855年8月26日開工，1856年3月13日下水，1856年4月16日服役。

1870年3月8日出售給Marshall（普利茅斯）。

技術參數

• 排水量：670噸（標準），860噸（正常）
• 長度：54.9米（兩柱間），龍骨長49米
• 寬度：8.64米
• 吃水：2.4米
• 艙深：4.27米

動力系統

• 單臺雙缸臥式單膨脹蒸汽機
• 單軸推進
• 功率：200標稱馬力
• 試航功率：593–778馬力
• 最大航速：9.8–11.2節
• 帆裝：三桅橫帆船（Barque）
• 編制：80人

武器裝備

設計配置：

2門68磅Lancaster線膛炮（樞軸式）

2門12磅榴彈炮

后期裝備（示例）：

1門183毫米/14倍徑 7英寸110磅 Armstrong后膛炮

1門206毫米/15倍徑 68磅 Lancaster線膛前裝炮

2門100毫米/21倍徑 20磅后膛炮

（第2版）。倫敦：康威出版社（Conway）。

**“雀鷹”號（HMS Sparrowhawk）**于1855年7月26日在英國萊姆豪斯船廠訂購，1856年2月9日下水。該艦安裝了由 Humphrys, Tennant & Dykes 公司生產的 726 馬力蒸汽機，并配備了帆裝。從1865年春季開始，其帆裝改為三桅百慕大帆（Barque）。

“雀鷹”號曾在遠東的多個基地服役。不列顛哥倫比亞省魯珀特王子港附近的波徹島（Porcher Island），就是以埃德溫·奧古斯都·波徹（Edwin Augustus Porcher，1821–1878）的名字命名的。波徹于1865年春季至1868年秋季返回英國期間，在溫哥華島的埃斯奎莫爾特（Esquimalt）海軍基地擔任“雀鷹”號的指揮官。在北太平洋分艦隊服役期間，波徹曾在1866年、1867年以及1868年（兩次）四度率艦前往不列顛哥倫比亞省北海岸進行夏季巡航。

這艘炮艦在皇家海軍的服役時間比其所有同級艦都長，一直服役到1872年。隨后，它于1872年11月20日在埃斯奎莫爾特以約 4000 英鎊的價格競拍給俄勒岡州波特蘭市的科比特（Corbett 或 Corbitt）公司。該艦的蒸汽機后來被用于塞威爾·穆迪（Sewell Moody）位于穆迪維爾（不列顛哥倫比亞省）的木材加工廠。

1873年，該船作為一艘三桅帆船在不列顛哥倫比亞省維多利亞港注冊，官方編號為 64142。1876年，它被賣給維多利亞州墨爾本的威廉·莫利（William Morley），用于近海煤炭貿易。1877年莫利去世后，該船隨其業務一同掛牌出售。1878年6月，吉朗的哈達特·帕克（Huddart Parker）公司收購了該業務，1881年，該船在澳大利亞成為一艘運煤駁船。

1892年4月7日，該船在墨爾本錨泊時被“弗林德斯”號（Flinders）蒸汽船撞沉在雅拉河中。隨后它被打撈并修復，供西墨爾本的杰里邁亞·奧沙利文（Jeremiah O'Sullivan）使用。1917年，“雀鷹”號的注冊信息被注銷，標注為“在索爾特河（Salt River）拆解或失事，日期不詳”。

**“林鴿”號（HMS Ringdove）**是皇家海軍歷史上七艘同名艦中的第三艘，1856年在考斯的 J. 塞繆爾·懷特船廠下水。該炮艦配備了 Miller Ravenhill & Co. 公司生產的 677 馬力雙缸臥式單脹蒸汽機。

1856年2月，該艦交由上尉艾薩克·牛頓·托馬斯·索萊茨（Isaac Newton Thomas Saulez）指揮。同年9月20日，指揮權移交給中校羅伯特·喬治·克雷吉（Robert George Craigie）。

該炮艦曾在太平洋服役。1861年6月，“林鴿”號進入日本瀨戶內海，對探測到的地形進行了測量和制圖。

自1859年起，英國外交使團在東禪寺附近設立。但許多武士對外國人的活動非常不滿。1860年1月，英國外交官阿禮國（Rutherford Alcock）的當地翻譯小林傳吉在使團門前被兩名浪人暗殺。阿禮國一直致力于落實西方列強與日本簽訂的條約中規定的外交官在日本自由行動的權利。

1861年7月5日夜，數名對“外來者（Gaijin）”的傲慢感到憤怒的水戶藩浪人襲擊了英國使團。使團當時由西尾藩和郡山藩的聯合部隊守衛。當水戶浪人沖入使館時，守衛進行了激烈抵抗：三名浪人被擊斃，三名被俘；守衛方兩人犧牲，十人受傷，受傷者包括領事喬治·莫里森（George Morrison）和作家勞倫斯·奧利凡特（Laurence Oliphant）。當時正在寢室睡覺的阿禮國也用自衛手槍開了幾槍。

1861年英國駐日使團遇襲事件

正是因為這次襲擊事件，該炮艦于1861年7月進駐江戶灣。襲擊發生后，勞倫斯·奧利凡特（Laurence Oliphant）加入了克雷吉（Craigie）中校的航程，前往對馬島執行偵察任務。在查明俄國試圖在對馬島建立海軍基地的意圖后，克雷吉向海軍上將詹姆斯·霍普（James Hope）匯報了情報。這就是1861年對馬島事件。在英國的強大壓力下，俄羅斯于1861年秋季被迫放棄了在對馬島的擴張計劃。

到了1862年4月，“林鴿”號（Ringdove）正停泊在被太平軍占領——寧波的英國領事館附近。4月22日，太平軍熱烈慶祝來自南京的范汝增將軍抵達，慶祝活動中，士兵們因興奮而鳴槍放炮。部分流彈險些擊中“林鴿”號。

憤怒的克雷吉向太平軍將領及霍普上將提出了抗議。盡管將軍黃呈忠多次表達歉意，但英國人借題發揮，英軍指揮官羅德里克·德威（Roderick Dew）要求太平軍拆除位于東側的炮臺。

這一要求的未果成了英國人正式參與進攻寧波的借口。在戰斗中，“林鴿”號壓制了城市北門的太平軍火力。戰斗結束后，該炮艦向上游余姚江方向行駛了約25英里，以防止太平軍針對平民采取報復行動。

1862年9月16日，艦船指揮權移交給拉爾夫·阿伯克龍比·奧托·布朗（Ralph Abercromby Otway Brown）中校，他一直任職至該艦于1864年11月10日退役。1866年，該艦在考斯被拆解。

**“驚喜”號（HMS Surprise）**是1855年7月26日訂購的該級10艘船只之一。它于8月30日鋪設龍骨，并于1856年3月6日在倫敦布萊克沃爾下水。該艦配備了由 Miller, Ravenhill 和 Salkeld 公司生產的 778 馬力雙缸臥式單脹蒸汽機。

1856年3月18日起，該艦由查爾斯·埃哲頓·哈考特-弗農（Charles Egerton Harcourt-Vernon）中校指揮，并于同年4月12日在布萊克沃爾正式入役。

自1857年起，在克雷斯韋爾（Cresswell）中校的指揮下，該艦在東印度地區服役，并參加了第二次鴉片戰爭。從1861年起，該艦被編入地中海艦隊。

從1864年8月到1866年4月24日，該炮艦由**喬治·特賴恩（George Tryon）**指揮。這位指揮官在后來以“悲劇海軍上將”聞名于世——正是由于他的指揮失誤，其旗艦“維多利亞”號（HMS Victoria）在1893年的艦隊演習中意外相撞并沉沒。

喬治·特賴恩爵士（1857年）

在地中海服役期間，“驚喜”號（HMS Surprise）的指揮官特賴恩受命營救英國三桅帆船“能源”號（Energy）。該船在距離西西里島波扎洛（Pozzallo）7英里處擱淺，并被船員遺棄。經過兩天的努力，“驚喜”號成功使該船重新下水并將其拖回馬耳他。為此，炮艦全體船員獲得了 595 英鎊的獎金，特賴恩也因此受到了地中海艦隊總司令羅伯特·斯馬特（Robert Smart）爵士的表彰。

在此期間，特賴恩撰寫了一份關于海軍懲罰制度的報告并呈交給海軍部。他建議：對于曠工或無法履行職責的船員，罰款應僅限于扣除其未履行職責期間的工資。這一提議隨后被采納。

1866年2月，“驚喜”號抵達希臘的圣托里尼島。當時島上的火山正在活動，船員們觀測到了蒸汽云和爆炸，并目睹了一個長 100 碼、寬 50 碼的新島嶼從水下升起。

隨后，該艦訪問了地中海的一系列港口，并向海軍部提交了關于這些港口設施的評估報告。特賴恩還特別關注并指出了直布羅陀對皇家海軍日益增長的重要性。

1866年4月，“驚喜”號回到英國準備退役拆解。11月，該艦被賣給普利茅斯的馬歇爾公司（Marshall of Plymouth）并拆解。特賴恩則于 1866 年 4 月 11 日晉升為艦長（Captain），時年 34 歲。

從左到右為“金臺號”、“一統號”、“廣壽號”。

“摩霍克”號（HMS Mohawk）

1856年下水的“摩霍克”號堪稱該系列中命運最離奇的一艘。1862年9月20日，大清帝國海關總稅務司李泰國（Horatio Nelson Lay）購買了該艦，意圖以此加強清朝海軍力量以對抗太平天國。該艦被重新命名為**“北京”號（Pei King）**，并加入了由舍拉德·阿思本（Sherard Osborn）指揮的“阿思本艦隊”（又稱“李泰國-阿思本艦隊”）。休·伯戈因（Hugh Burgoyne）擔任該艦指揮官。

注：阿思本艦隊為軍艦七艘, 另供應船兩艘。整個艦隊共裝備火炮40余門，兵員400余人（清廷原預定各艦人員編制為中級兵輪洋員30人，華人100人；小級兵輪洋員10人，華人30至40人）。李泰國購買各艦時已按其意愿命名，后來按要求全被改名:

鎮吳（原名江蘇）：艦隊旗艦，中級兵輪，排水量1269噸，木殼船殼明輪炮艦，68磅炮二門，18磅炮四門，9節，1863年完工，1217馬力，編制138人[9][10]
金臺（原名北京）：中級兵輪，排水量679噸，木殼船身，原英國皇家海軍炮艦，110磅炮一門，68磅炮一門，20磅炮兩門，150馬力[11]
一統（原名中國）：中級兵輪，排水量669噸，木殼船身，原英國皇家海軍羅薩里奧級風帆戰船，40磅炮一門，32磅炮六門，20磅炮四門，200馬力。[12]
廣壽（原名廈門）：小級兵輪，排水量301噸，木殼船身，原英國皇家海軍炮艦，110磅炮一門，40磅炮一門,80馬力[13]
百粵（原名廣東）：小級兵輪，排水量552噸，鐵殼船身，明輪推進，150馬力
三衛（原名天津）：小級兵輪，排水量445噸，鐵殼船身，80馬力
得勝（原名奉天，亦名‘穆克得恩’即滿語盛京之意）：小級兵輪，供應船
Ballarat（巴拉瑞特 ）：躉船
Thule（圖勒 ）

此外阿思本與李泰國在英國時，曾自行設計艦隊旗幟。旗幟為綠底、黃線對角交叉，中央有黃龍，并請英國外交部在政府公報上公布。

休·伯戈因 (Hugh Burgoyne)

在抵達大清后，清政府下令將該艦更名為**“金臺”號 (Chin T'ai)**。

然而，清政府與李泰國（Lay）之間關于“阿思本艦隊”指揮權的嚴重分歧，導致該艦隊于 1863 年解散。“北京”號（即原“摩霍克”號）隨后返回英國。最初該艦計劃對外出售，但由于當時美國內戰正在進行，英國擔心該艦可能落入南方邦聯海軍之手，因此實施了禁運，導致銷售擱淺。直到 1865 年美國內戰結束，該艦才與“中國”號、“天津”號一起，于 1865 年 12 月 30 日在拍賣會上以20,500 英鎊的價格賣給了埃及。

“鸕鶿”號 (HMS Cormorant) 與大沽口之戰

由萊姆豪斯的 Fletcher & Fearnall 船廠建造、于 1856 年 6 月完工的“鸕鶿”號，不幸成為了 19 世紀英國海軍最慘重失敗的見證者。在第二次鴉片戰爭期間，英國人試圖利用太平天國運動削弱清朝統治的時機，通過派遣軍艦進入海河（白河）向清帝國施壓，以獲取更有利的條約條款。

在1858 年第一次大沽口之戰中，英軍曾成功壓制了通往京師的大門——大沽口炮臺。然而，面對大清外交的迂回戰術，英國并未取得實質性進展。

1859 年 6 月，英法聯軍企圖第二次強行突入北京并訴諸武力，卻意外遭到了猛烈阻擊。聯軍被之前輕而易舉的勝利沖昏了頭腦，僅派出了較小的兵力：11 艘炮艦、4 艘蒸汽船以及約 1800 人的陸戰隊。

此時，咸豐皇帝已任命蒙古親王僧格林沁負責海防。這位統帥出色地完成了任務：他在海河口設置了第二道堅固的防御障礙線；在炮臺墻外挖掘了兩道充滿積水和淤泥的壕溝，并布設了大量鐵蒺藜陷阱。更關鍵的是，清軍部隊（尤其是炮兵）經過了嚴格訓練，裝備也提升到了當時的最高水平。

“鸕鶿”號在這場戰斗中的命運非常凄慘。1859 年 6 月 25 日，當聯軍試圖強攻障礙物時，僧格林沁下令炮臺隱蔽的火炮同時開火。在清軍密集的交叉火力下，“鸕鶿”號遭受重創并最終沉沒。

除了“鸕鶿”號，此役英軍還損失了“諾斯星”號 (Plover) 和“李”號 (Lee) 兩艘炮艦，另外數艘受損嚴重。這次戰斗是晚清海防史上一次罕見的勝利，同時也徹底激怒了英法聯軍，直接導致了次年（1860 年）更大規模的侵略行動。

防御工事的強化在視覺上并不明顯，甚至情報人員也報告稱防守資源有限。但當英軍領頭的炮艦“鸻”號（HMS Plover）撞開第一道河流障礙向第二道推進時，大沽口炮臺突然爆發出了排山倒海般且出奇精準的火力。

“當上將抵達第一道障礙時，炮臺上突然人頭攢動，所有炮臺都用極其沉重的火炮發出了恐怖的轟擊……” —— 美國海軍準將 喬賽亞·塔特納爾（Josiah Tattnall）

在炮臺猛烈的火力打擊下，“鸻”號的船體最終破裂并沉沒，全艦船員中僅有一人生還。另外三艘英國艦船被迫擱淺，還有兩艘被岸炮擊沉。英國在這一戰中直接損失了六艘炮艦。隨后的夜間登陸行動也宣告失敗。

到次日日出時，已有超過四百名英國官兵陣亡或受傷，其中包括二十九名軍官。而據報道，清軍的損失微乎其微。

在這些被擊沉的炮艦中，就包括了**“鸕鶿”號（HMS Cormorant）**。

至于同級的**“魚鷹”號（HMS Osprey）**，則于 1867 年 5 月 30 日在非洲東南部海岸附近的克利朋點（Klippen Point）失事。