四川
之后幾年，事情一步步往下掉。2022年中方召回大使，把關系降到代辦級，這在建交國里極少有。2023年7月，西安一家貨代公司發公告：中歐班列繞開立陶宛所有站點，不再停靠。不是臨時調整，是永久移除編碼——海關系統里，立陶宛企業出口到中國的單子，根本刷不出來。乳制品、木材、激光設備這些老主力，對華出口直接歸零。統計局數據說，2022年對華出口跌了九成以上，不是下滑，是幾乎沒了。
有意思的是，老百姓其實早就不買賬。2021年底民調顯示，65%的立陶宛人反對這個政策。但執政黨還是繼續派官員去臺灣，還在WTO告中國“經濟脅迫”。結果呢？他們自己GDP增速從預想的4%–5%崩到0.1%–0.5%，國家欠了400億美金，占GDP近九成。工業區失業率漲得最快，年輕人一畢業就難找工作。
2024年大選后新上來的總理魯吉尼埃內公開講：“我們撞了火車頭。”想把“臺灣代表處”改成“臺北代表處”，哪怕加個括號也行?？煽偨y瑙塞達一直不松口，還說“沒必要道歉”。更現實的問題是，中歐班列鐵軌早拆了200多條，工廠訂單三年沒來過中國客戶，連物流車隊都轉去波蘭和白俄羅斯了——不是不想修，是修不回原來的樣子。
美國那邊呢？嘴上說支持，但沒提供一分錢補償，也沒幫他們重進中國海關系統。立陶宛想靠“抗華”換北約入場券，最后發現，自己連入場資格審核表都沒拿到手。
這事一開始不是大事，就是個名字問題。但名字背后，是立場、是主權、是能不能算清楚賬。有人覺得小國說話可以隨便點，可賬不是這么說的。
立陶宛，撞上紅線，停擺四年。
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