啟境GT7首發華為ADS 5與赤兔平臺，劍指30萬級智能獵裝市場

4月24日，2026北京國際車展W3館內，一個年輕品牌展臺被圍得水泄不通。啟境GT7以七款靈感車色陣列首次集結公開亮相，在華為乾崑與廣汽兩大500強巨頭的共同背書下，這款“新一代智能獵裝”的到來，釋放出一個清晰的信號：含華量最高的AI原生智能汽車，將獵裝車從“小眾情懷”推向了“全民爆款”的新階段。

2025年獵裝車銷量同比增長72.3%，遠超SUV的28.5%和轎車的15.2%，2026年有望突破20萬輛大關。在這個由極氪001最先開辟、蔚來ET5（參數丨圖片）T充分激活的獵裝賽道，2026年迎來了真正意義上的全面爆發。

而啟境GT7選擇在這片藍海中直接錨定30萬元以上的高端市場，試圖以“滿配華為乾崑”的硬核底牌，重新定義智能獵裝品類的價值標桿。

五大維度顛覆，重新定義全球新一代AI混動技術標桿

啟境GT7從立項之初，便承載著面向未來自動駕駛與智能出行生態的戰略愿景。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在技術發布會上表示：“啟境GT7將首批搭載全新一代華為乾崑智駕ADS 5，硬件層面采用全鏈路冗余架構，以強大融合感知、高效決策模型，讓輔助駕駛應對更從容、體驗更絲滑，更為未來更高階的自動駕駛做好技術儲備。”

ADS 5補齊高階智駕最后一塊拼圖。 啟境GT7采用全球量產最高規格的896線雙光路圖像級激光雷達，模組厚度縮減40%，分辨率提升400%，能穩定探測120米外一罐可樂大小的障礙物，從容應對夜間小目標障礙物、低反射率障礙物及異型障礙物的識別難題。ADS 5基于WEWA 2.0架構打造，從“感知規則”正式進化為“AI智能體”，首次引入“多智能體博弈+云端世界模型”機制，將復雜場景的訓練強度提升10倍，碰撞風險降低50%。

CAS 5.0全維防碰撞系統從“五維”升級到“六維”，首創“全時域、全時速、全方向、全目標、全天候、全場景”防護體系，智駕高速行駛遇到突發障礙物，啟境GT7不但避得開，而且避得穩。

尤為值得一提的是，啟境GT7搭載了同級唯一面向自動駕駛的全鏈路冗余架構，涵蓋感知、計算、供電、轉向、制動、通訊、定位及HMI交互八大核心系統的雙重冗余設計。即便在極端小概率的硬件失效情況下，車輛仍具自動靠邊停車的Plan B。目前，啟境GT7已獲廣州市L3級自動駕駛道路測試許可，待法規體系完善即可通過OTA解鎖更高階智駕體驗，真正做到常用常新。

底盤層面，赤兔平臺首發，百萬級駕控觸手可及。 全新一代華為乾崑赤兔平臺在啟境GT7上實現全球首發。搭載HUAWEI XMC乾崑數字底盤引擎，行業獨創六域融合——驅動、制動、轉向、懸架、車身及熱管理六大系統毫秒級協同響應，做到剎車不點頭、起步不打滑、過坑更平穩。

硬件配置上，前雙叉臂+后H臂多連桿懸架全系標配閉式雙腔空氣懸架與連續阻尼可調減震器，懸架高度與剛度解耦控制，俯仰抑制、抗側傾性能提升20%。超級三電機系統加持，零百加速2.98秒，躋身“2秒俱樂部”。

啟境GT7首發搭載全新一代鴻蒙座艙Harmony Space，全新一代小藝智能體就像一個聊天式AI出行伙伴，實現“信息檢索，你問它能答；語義理解，你想它能懂。

搭載由寧德時代、華為乾崑、啟境三方聯合定制的新一代麒麟電池，支持800V高壓平臺與6C超充倍率，官方宣稱可實現“一秒一公里”的補能效率。

30萬級獵裝市場群雄逐鹿，啟境GT7差異化何在？

在啟境GT7入局之前，30萬級高端獵裝市場已然群雄林立。

極氪001無疑是賽道標桿，累計交付量已突破30萬輛，長期穩居高端純電動車市場核心地位。極氪007GT同樣是這一賽道的實力選手，煥新版搭載900V高壓架構，四驅版零百加速2.85秒，CLTC續航最長880km。誕生于鴻蒙智行體系的享界Z7GT，同樣背靠華為智能科技樹，上市前已收獲2.5萬份預售訂單。蔚來ET5T則以品牌生態與換電服務俘獲高端用戶，2025年全年銷量達到5.78萬輛，是同平臺三廂版ET5的2.1倍。

面對狼群環伺的競爭環境，啟境GT7憑什么立于不敗之地？

拿捏獵裝車黃金比例，顏值即正義。 啟境GT7對標百萬級豪華跑車經典美學比例，車長5050mm、車寬1980mm、車高1470mm，軸距達3000mm，輪高比51.2%、軸長比59.4%，兼顧修長、寬體、低趴的黃金姿態。

獨創“啟境之翼”尾燈，526顆獨立光源搭配行業首個分段式漫反射尾燈，以高精度數控銑削拉絲技術雕琢日內瓦紋鋁板細膩光影。全球首創華為乾崑智駕ADS瀑布式藍燈——激活智駕時尾燈從紅色切換為藍色，讓智能獨具巧思。2.2㎡超大全景天幕采用三層納米鍍銀玻璃，有效降低烈日下車內溫度5-10度，同時保證信號通暢，新一代PDLC分區調光天幕還可按需調節明暗。

“一車即乾崑”，含華量問鼎行業新高。 啟境汽車CEO劉嘉銘在北京車展期間接受采訪時說：“現在的車必須好玩。真正年輕、個性的需求在增長，而商務公務類的需求在萎縮。這是我們的調研底氣，也是市場給我們的機遇。”正是這份底氣，讓啟境GT7不只是一個品牌聯名的拼湊品，而是華為乾崑“壓箱底”技術的集中落地——智駕ADS 5、座艙小藝智能體、赤兔底盤平臺、XPIXEL投影大燈、高倍率麒麟電池……華為全棧最新技術“滿配上車”。

啟境與華為的合作深度在行業內尚屬罕見。引望公司啟境項目組負責人王凱透露：“啟境是華為乾崑深度戰略級合作的第一個品牌。”華為車BU在啟境項目里投入了幾百號人常駐廣州，雙方的營銷、銷售、服務隊伍完全打散合署辦公，研發團隊從產品定義到設計開發全鏈條介入，并且華為將歷經與三星、蘋果等巨頭血戰錘煉出的IPMS流程全面導入啟境，不是顧問指手畫腳，而是要對結果負責。

這種深度嵌入，使得啟境GT7絕非“技術供應商的車”，而是華為技術路線與廣汽制造底蘊的原生融合，這在蔚來、享界等競品上幾乎找不到同等規格的合作深度演繹。

2026年，獵裝車從過去的“叫好不叫座”走到了屬于它的春天。

對于啟境而言，廣汽沒有選擇短期跟風，而是以長期主義推進自主品牌系統性煥新，構建起傳祺—埃安—昊鉑—啟境定位清晰、協同互補的品牌矩陣，實現家庭、大眾、高端、超豪華全圈層覆蓋。GT7的亮相，既是廣汽在30萬級以上高端市場尋求品牌向上的關鍵落子，也是華為乾崑開辟全新合作范式的重要起點。

啟境汽車CEO劉嘉銘在發布會最后以一句話點出了啟境的品牌邏輯：“我們的初心不是為了小眾而小眾，而是為那些追求悅己、不妥協、愿意為熱愛買單的人造一臺真正的‘夢想座駕’。”這樣的表達，遠不止感動了現場的觀眾，也為這家年輕品牌在擁擠不堪的獵裝賽道上，努力撕開一條屬于“個性不將就”的真正出海口。