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4月26日,中辦、國辦重磅出臺《關于加強新就業群體服務管理的意見》,精準聚焦外賣騎手、網約車司機、快遞員、主播等超2億新就業群體在社保、健康方面的痛點。
就外賣平臺而言,最重要的問題在于,如何約束平臺的算法霸權,保障外賣騎手的各項正當權益,尤其是防止平臺用算法強制騎手用交通違章去爭取時間。
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國家出臺的新規聚焦騎手權益與平臺規范,核心內容清晰明確。平臺需備案算法規則并公示,優化調度時兼顧路況、天氣等因素,商戶出餐慢導致超時可自動補時。同時禁止以扣款處罰超時,法定節假日和惡劣天氣需發補貼,還需建立疲勞提示機制,嚴禁強制騎手超時勞動。
此外,新規明確平臺價格促銷成本需自行承擔,不得轉嫁給騎手和商戶,禁止大數據殺熟,動態定價需公示影響因素。北京等地還要求平臺給電動車核發專屬號牌,嚴禁改裝車輛,違規平臺最高可罰20萬元,強化監管力度。
平臺的算法霸權,本質是平臺壟斷算法規則的制定、調整與解釋權,完全服務于自身效率與利潤。算法全程黑箱操作,派單、時效、計價、處罰等規則全由平臺單方面決定,修改無需告知騎手,也不聽取騎手意見,形成單向管控的不平等格局。
算法霸權還體現在平臺兩頭通吃,一邊通過隱性抽成、動態調價壓榨商戶,一邊用不合理規則壓榨騎手。甚至利用大數據給消費者“殺熟”,配送費差價最終流入平臺,而騎手和商戶卻無法從中獲益,進一步凸顯其壟斷性。
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對騎手而言,被算法控制是日常最直觀的感受,毫無反抗余地。算法死死掐住配送時間,不斷壓縮極限時效,無視刮風下雨、堵車、爬樓等客觀困難,超時就面臨罰款、限流,倒逼騎手闖紅燈、逆行,拿安全換收入。
算法還精準拿捏騎手收入,優質單、近單被選擇性分配,老實不挑單的騎手只能接遠單、爛單。一次拒絕、無意超時或無理由差評,就會被隱性限流,收入直接下滑,騎手只能無條件服從,不敢休息、不敢慢下來。
更令人無奈的是,所有過錯最終都由騎手買單。商家出餐慢、顧客地址錯誤等非騎手原因導致的超時,算法仍會自動處罰,申訴渠道繁瑣低效,大多形同虛設,騎手只能默默承擔所有不公,兩頭受氣卻無力反抗。
騎手大多為靈活就業,沒有正式合同、完整社保和工會支持,單打獨斗根本無法對抗平臺。面對算法調整和不合理規則,吐槽、反抗都無濟于事,長期壓迫下只能麻木妥協,用身體和安全換取微薄收入,陷入惡性循環。
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關于新規能否約束平臺,騎手們的態度是期待與顧慮并存,但不可否認,新規已明確劃定監管紅線,具備強有力的約束能力。新規強制算法透明化、禁止不合理處罰,從根源上打破算法黑箱,限制平臺的單方面管控權。
新規的處罰力度足以形成震懾,平臺違規派單、誘導騎手冒險、轉嫁促銷成本等行為,將面臨高額罰款,甚至停業整頓。同時要求平臺與騎手代表協商規則,讓騎手擁有話語權,逐步扭轉不對等格局。
當然,騎手的顧慮也客觀存在,擔心平臺變相修改規則、降低配送單價,導致安全有了但收入下降。但新規同步規范平臺收費和促銷行為,禁止隱性降薪、轉嫁成本,為騎手收入穩定提供了保障。
從試點效果來看,新規已初見成效,部分城市騎手事故率下降、超時罰款取消,月均增收數百元。隨著監管不斷強化,平臺合規成本上升,倒逼其從“效率至上”轉向“安全與公平并重”,約束效果逐步顯現。
新規的核心不是限制平臺發展,而是矯正算法異化,約束平臺的算法霸權。只要新規能真正落地執行,加強日常監管,暢通申訴渠道,就能切實約束平臺行為,讓騎手擺脫被算法操控的困境,實現安全與收入雙保障。
說到底,騎手不怕辛苦,只怕被算法肆意拿捏、被平臺不公對待。新規給了騎手希望,我們期盼的不是特殊照顧,只是規則透明、處罰合理、收入穩定。愿新規能筑牢監管防線,真正約束平臺,讓騎手不用再拿命跑單,收獲應有的尊重與回報。
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