在霍爾果斯口岸，汽車“擺渡人”保障“中國(guó)制造”出海

（原標(biāo)題：在霍爾果斯口岸，汽車“擺渡人”保障“中國(guó)制造”出海）

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 焦晶嫻

2月6日早上8點(diǎn)，月亮還掛在天上，54歲的李會(huì)群離開(kāi)自己的玉米地、開(kāi)著國(guó)產(chǎn)鏟車，到達(dá)新疆伊犁哈薩克自治州霍爾果斯邊境口岸。小到小商品和果蔬，大到風(fēng)電設(shè)備和工程機(jī)械，都從這里源源不斷運(yùn)往中亞乃至歐洲各國(guó)。3年前，李會(huì)群還只是一個(gè)從沒(méi)出過(guò)國(guó)門(mén)的農(nóng)民，對(duì)于幾十公里外的哈薩克斯坦“沒(méi)什么想法”。2023年，他成為“商品車擺渡人”，把商品車從中國(guó)口岸開(kāi)到哈薩克斯坦口岸，成為新時(shí)代的“外貿(mào)使者”。

他是霍爾果斯口岸5000名商品車“擺渡人”中的一位。他們中有農(nóng)民、廚師、鞋店店主、外貿(mào)專業(yè)的學(xué)生、在家?guī)Ш⒆拥膶殝尅?jù)霍爾果斯出入境邊防檢查站數(shù)據(jù)，2025年以來(lái)，“擺渡人”累計(jì)從霍爾果斯口岸運(yùn)輸出境的商品車達(dá)13.6萬(wàn)輛。除了鏟車，李會(huì)群還開(kāi)過(guò)新能源汽車、罐車、廂貨車等多種國(guó)產(chǎn)車型。由于籠車出境的局限，過(guò)去通常是由哈薩克斯坦司機(jī)來(lái)到中國(guó)，把中國(guó)商品車開(kāi)回國(guó)。中國(guó)和哈薩克斯坦兩國(guó)互免簽證的協(xié)定正式生效后，中國(guó)司機(jī)加入到“擺渡”隊(duì)伍中。即使如今籠車也能跨境運(yùn)輸，不少國(guó)外汽車進(jìn)口商更青睞商品車以司機(jī)自駕的方式運(yùn)送到哈薩克斯坦境內(nèi)，因?yàn)椤皵[渡人”相比籠車運(yùn)輸更加靈活、成本更低。

出發(fā)前，“擺渡人”們要仔細(xì)檢查車輛是否有劃痕、磕碰，準(zhǔn)備好護(hù)照和車輛通關(guān)手續(xù)，給車充好電或加滿油。這些新車內(nèi)的座椅上套著塑料布，有些車身還貼著保護(hù)膜。過(guò)去商品車出口要到海關(guān)辦事大廳排隊(duì)制卡，如今商品車車窗上貼上一個(gè)二維碼，智慧卡口攝像頭識(shí)別后就能直接抬桿放行。在邊檢站通過(guò)車輛查驗(yàn)和人員審查后，這些國(guó)產(chǎn)車就會(huì)離開(kāi)中國(guó)的水泥路面、開(kāi)上哈薩克斯坦的瀝青路面。

雖然臨近新年，口岸前等待通關(guān)的車輛仍舊排起長(zhǎng)隊(duì)。2025年，霍爾果斯出入境邊防檢查站平均單日車輛驗(yàn)放量達(dá)到1590輛次，最高可達(dá)2541輛次。為了保障每天24小時(shí)不間斷通關(guān)，霍爾果斯出入境邊防檢查站實(shí)行“三班倒”的工作模式。對(duì)于執(zhí)勤人員來(lái)說(shuō)，“小夜班”連著“大夜班”是常有的事兒。“目前車輛的平均驗(yàn)放時(shí)間在2分鐘左右，未來(lái)推廣快捷通關(guān)模式后，速度會(huì)更快”，霍爾果斯出入境邊防檢查站執(zhí)勤一隊(duì)教導(dǎo)員張彤彤告訴記者。邊防檢查站夏天也會(huì)提供防暑藥品和綠豆湯，為商品車“擺渡人”提供保障。

通過(guò)哈方口岸后，這些車輛被運(yùn)往哈薩克斯坦各大城市、中亞其他國(guó)家、俄羅斯等目的地，而“擺渡人”通常乘大巴車返回霍爾果斯。李會(huì)群剛參與商品車“擺渡”時(shí)，每次出發(fā)前，都會(huì)帶足了干糧和水，以及留宿哈薩克斯坦需要的洗漱用品，還要多換些當(dāng)?shù)氐呢泿拧皥?jiān)戈”。現(xiàn)在，隨著通關(guān)手續(xù)的簡(jiǎn)化，他通常能實(shí)現(xiàn)當(dāng)天往返。哈薩克斯坦的邊境小城雅爾肯特也開(kāi)了不少針對(duì)中國(guó)“擺渡人”的超市和民宿，甚至還能使用人民幣。最多的時(shí)候，李會(huì)群一個(gè)月就跑了20多趟車。

2月6日上午10點(diǎn)，霍爾果斯的太陽(yáng)剛剛升起，李會(huì)群已經(jīng)到達(dá)了哈方口岸附近的停車場(chǎng)，等待客戶來(lái)驗(yàn)收新車。邊境線的這一邊，某物流公司部門(mén)經(jīng)理的付康正忙著在微信群里聯(lián)系其他“擺渡人”，把年底合同到期前最后一批商品車送到哈方客戶手中。付康見(jiàn)證著國(guó)門(mén)的不斷拓寬，“原來(lái)界橋邊較窄，風(fēng)電設(shè)備都不好過(guò)”，而如今，除了商品車，他所在的公司運(yùn)過(guò)輕軌軌道、列車部件等大型設(shè)備。”他自豪地向記者展示在哈薩克斯坦已經(jīng)建成的輕軌站臺(tái)，“這就是中國(guó)制造”。

付康認(rèn)為，“擺渡人”這一群體數(shù)量增長(zhǎng)的背后是商品車出口量的不斷躍升。3年前，霍爾果斯從事商品車出口的國(guó)際物流公司只有幾十家，現(xiàn)在已經(jīng)有上千家。付康告訴記者，目前使用“擺渡人”的單車運(yùn)輸成本每輛車在1000元左右，而使用籠車的成本在1800元左右。為了抵達(dá)幾千公里外的莫斯科，他們還會(huì)雇傭外國(guó)的司機(jī)運(yùn)送車輛。

據(jù)付康回憶，2014年口岸附近還是戈壁灘，邊防檢查站的工作人員要把石頭挖開(kāi)、自己種樹(shù)。10年后，荒涼的戈壁灘變得熱鬧起來(lái)，裝滿了籠車和商品車的工業(yè)園紛紛駐扎在口岸附近，一座能容納幾百人的酒店正在施工。一些車企還在霍爾果斯建了線下門(mén)店和展廳，方便外國(guó)客戶看車選車。在霍爾果斯，和商品車進(jìn)出口相關(guān)的全產(chǎn)業(yè)鏈條正在形成。一個(gè)廢棄的馕產(chǎn)業(yè)園里，不少汽修和汽車改裝的企業(yè)已經(jīng)入駐。

對(duì)于一些老板來(lái)說(shuō)，新年是不容錯(cuò)過(guò)的商機(jī)。2月8日，中哈霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心義烏商貿(mào)城的一位車企老板打算留在合作中心過(guò)年。在他的倉(cāng)庫(kù)里，一批產(chǎn)地為山東的低速電動(dòng)四輪車正在等待被運(yùn)向哈薩克斯坦的阿拉木圖，其中一些還會(huì)被轉(zhuǎn)運(yùn)到烏茲別克斯坦和高加索地區(qū)。“那邊村與村之間三五百公里起步，需求比較廣泛”，他告訴記者，國(guó)外有些地區(qū)山地地形面積較大，一些設(shè)計(jì)成皮卡車造型的電動(dòng)四輪車較受國(guó)外客戶的歡迎。

在中哈霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心，商品車展示銷售、多語(yǔ)言跨境直播、汽修售后服務(wù)不斷豐富著國(guó)際客戶的消費(fèi)體驗(yàn)。作為橫跨兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)區(qū)，兩國(guó)公民和第三國(guó)公民憑護(hù)照或出入境通行證等有效證件就能出入這里。葉潤(rùn)飛在2025年7月入駐中哈霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心，半年來(lái)他的汽車產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)接到200多筆跨境維修訂單，售出40多臺(tái)國(guó)產(chǎn)汽車。他告訴記者，相比于在哈方維修，在合作中心提供服務(wù)的價(jià)格更低、效率更高、配件運(yùn)輸速度更快。為了方便客戶維修，他們還和哈薩克斯坦本地的汽車維修企業(yè)達(dá)成了合作，并針對(duì)國(guó)產(chǎn)車維修保養(yǎng)向哈方技師提供技術(shù)培訓(xùn)。

雖然距離新年只剩不到一個(gè)星期，一些人選擇在路上迎接新年。27歲的“擺渡人”馬蕊還是會(huì)每天在群里盯著出車信息。她是“擺渡人”中比較年輕的一位，她的孩子一個(gè)4歲、一個(gè)8歲，這個(gè)職業(yè)能讓她較為自由地選擇工作時(shí)間，同時(shí)幫著減輕家里房貸和車貸負(fù)擔(dān)。她原本在20多公里外的清水河鎮(zhèn)開(kāi)服裝店，在網(wǎng)店沖擊下實(shí)體店生意下滑，1年前聽(tīng)說(shuō)了出口商品車的商機(jī)。她的父親、姑姑、姑父和叔叔都成為了“擺渡人”，一家人經(jīng)常在路上互相照應(yīng)。

馬蕊的父親原本從沒(méi)出過(guò)國(guó)，只是照看家里20多畝桃樹(shù)，他知道自己的桃子會(huì)送往哈薩克斯坦、但從未接觸過(guò)遙遠(yuǎn)的賣(mài)家，“擺渡人”的工作讓他第一次來(lái)到這個(gè)熟悉又陌生的國(guó)家。每次把商品車交到哈方客戶手中后，他常在哈薩克斯坦的街道上看到不少嶄新的國(guó)產(chǎn)汽車，還有很多來(lái)自中國(guó)的電器、食品和小商品，他覺(jué)得很自豪。看到中哈互聯(lián)互通之中不斷涌現(xiàn)的商機(jī)，他忍不住感慨，“要是我20多年前到這里來(lái)，總覺(jué)得自己好像能干成不少事兒”。