二排有大屏還有高階輔助駕駛 風云T9L明年一季度上市

車身側面采用溜背式線條，搭配半隱藏式車門把手和車頂行李架，風阻系數進一步優化。部分高配車型車頂前部搭載頂置激光雷達，為高階智能駕駛提供硬件支撐。車尾配備"水墨長虹"貫穿式尾燈，中部集成輔助駕駛狀態指示燈，配合上翹的后擾流板，整體造型既運動又不失穩重。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4870/1930/1710mm，軸距達到2920mm，接近中大型SUV水平，為五座布局提供充裕空間。

大五座空間革命 前排標配雙零重力座椅

作為一款專注五座市場的中型SUV，風云T9L將空間利用與舒適配置做到極致。

內飾部分，新車配備前排雙零重力座椅，主副駕均支持16向電動調節，集成通風、加熱、按摩、記憶、腰托及腿托功能。值得關注的是，其后排座椅同樣提供電動調節、通風和加熱功能，前后排座椅聯動放倒可形成"雙大床模式"，滿足戶外休憩等多元場景需求。

此外，23揚聲器伯牙之音音響系統（最大功率1080瓦）、-6℃至50℃寬溫域車載冷暖冰箱、流螢氛圍燈等配置的加入，進一步提升座艙豪華感。

鯤鵬電混與輔助駕駛雙突破 性能節能兼顧

動力系統方面，風云T9L搭載奇瑞最新鯤鵬超能電混C-DM系統，匹配DHT260超混變速箱。其中1.5T渦輪增壓發動機最大功率115kW，熱效率高達45.79%，系統綜合最大功率260kW，峰值扭矩330N·m。申報數據顯示，前驅版最高車速180km/h，四驅版零百加速進入5秒級，最高車速可達240km/h，性能表現媲美純電車型。

電池配置提供兩種選擇：19.527kWh（得壹能源）和32.659kWh（國軒高科）磷酸鐵鋰電池，對應CLTC純電續航里程分別為101km和170km，CLTC工況饋電油耗最低僅3.9L/100km。170km長續航版本可滿足大多數用戶一周純電通勤需求，實現"城市用電、長途用油"的出行自由。

輔助駕駛層面，新車搭載獵鷹700+智能輔助駕駛系統，基于地平線征程6P芯片（算力560TOPS）和27個硬件傳感器構建感知體系，采用一段式端到端架構，可應對環島、掉頭、人車混雜等復雜城市場景。座艙內配備懸浮式中控屏與全液晶儀表，搭載3納米座艙芯片及風云UI 2.0車機系統，為用戶提供流暢交互體驗。

總結

當前中型插混SUV市場競爭激烈，風云T9L選擇差異化路線，放棄6/7座布局，專注大五座細分市場，瞄準對后排舒適性和整車豪華感有高要求的家庭用戶。其2920mm軸距帶來的越級空間同時還有領先同級的純電續航及高階智能駕駛硬件，將在20-30萬元價位段形成獨特競爭力。