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網易汽車3月4日報道 蓮花跑車品牌首款插電混動SUV——蓮花For Me迎來全球技術發布會。作為吉利控股全面賦能下的戰略新作,它以“路遙超混架構+900V高壓平臺”為核心,成為百萬級領域內唯一續航里程超過1100km的超跑SUV。說人話,就是你可以開這臺蓮花走更遠的路了,而在這背后,蓮花為了性能不妥協,花了“四個億”。
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不得不說,從一個英倫賽道的傳奇到全球化智能超跑品牌,蓮花在吉利全體系支撐下,完成了一次從純電到超混的技術擴容。
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依托SEA浩瀚架構衍生的EPA邊緣進化架構,蓮花For Me實現高性能發動機、雙電機與900V高壓平臺的深度融合,成為集團高端電動化與混動化技術的集大成者。
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吉利規模化制造、高效混動總成的加持下,以全球供應鏈支撐,加上蓮花開發理念中的空氣動力學、底盤調校與動態性能底線,讓這臺百萬級操控SUV也能走得更遠了。
蓮花For Me搭載品牌首創路遙黃金雙900超混系統:其中包括一臺2.0T混動專用發動機,熱效率達46%,最大功率205kW;前后雙電機+150kW高功率發電機,系統綜合最大功率952馬力;10%電量之下,0-100km/h的加速依然能做到3.3秒。
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新車采用70kWh集約型電池,較純電版體積更緊湊、重量更優,CLTC純電續航420km,覆蓋城市通勤;配合燃油系統,綜合續航輕松突破1100km。再加上6C超快充技術加持,30%-80%充電僅需8分鐘,讓這臺超跑SUV也能徹底告別純電性能車時代的續航焦慮。
正如蓮花跑車CEO馮擎峰所說,蓮花從不堆無用馬力,只做可控的快。For Me依然標配賽道級底盤套件,包括前后雙48V主動穩定桿,可以實現0-1400N·m無級調節,與雙腔雙閥空氣懸架+CCD連續阻尼,一同配合提升對車身姿態的控制。
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Brembo前六活塞卡鉗,讓這臺2.5噸的SUV 100-0km/h制動距離依然能做到33.9米;
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而在蓮花拿手的空氣動力學方面,主動尾翼四檔可調,高速提供120kg凈下壓力,配合DPM動態性能管理系統,廣泛適配街道與賽道,更是能為行車安全做出主動的調整。
所以說,更小電池、更輕簧下、更精準調校,蓮花花了很大的成本,才能讓這臺SUV在增加續航里程的前提下,操控樂趣絲毫不減。
蓮花For Me的發布,標志著一個傳奇品牌在吉利體系下完成混動化落地。技術集約帶來成本優化,更小體積電池有效降低售價門檻,這就意味著蓮花For Me或將以更親民的定價,讓這朵傳奇的蓮花不再那么孤傲,那么遙不可及。
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更小電池、更低門檻、更強實用性,也許會讓“For Me”離每一個熱愛駕駛的人更近一步吧。
