中國9系上新 長城新旗艦魏牌V9X正式亮相

版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。

網(wǎng)易汽車3月9日報道 國內(nèi)35-50萬元高端新能源SUV市場，已進入產(chǎn)品力與技術(shù)體系的深度比拼，六座旗艦車型憑借兼顧家用與商務的場景適配性，成為各大品牌向上攻堅的核心品類。

魏牌V9X正式公開亮相，作為長城汽車歸元S原生AI全動力平臺的首款量產(chǎn)車型，其登場不僅填補了魏牌在全尺寸六座旗艦SUV領(lǐng)域的產(chǎn)品空白，更成為品牌依托自研平臺技術(shù)，沖擊高端新能源市場的關(guān)鍵落子。

相較于同級競品堆砌配置的產(chǎn)品邏輯，魏牌V9X的核心競爭力聚焦于平臺架構(gòu)、動力系統(tǒng)、底盤調(diào)校等底層技術(shù)，而非單純堆料。魏建軍在全球首秀發(fā)布會上表態(tài)，“魏牌V9X不止是魏牌的旗艦，也是長城的旗艦。”

魏牌V9X的核心技術(shù)依托，為長城汽車自研的歸元S原生AI全動力平臺，該平臺定位于高端新能源車型專屬架構(gòu)，區(qū)別于傳統(tǒng)油改電平臺的先天局限，實現(xiàn)了AI智能、動力系統(tǒng)、底盤架構(gòu)的深度融合，也是魏牌切入高端旗艦賽道的技術(shù)核心。

從平臺特性來看，歸元S平臺采用模塊化設(shè)計理念，兼容插電混動、純電等多種動力形式，針對全尺寸旗艦車型的空間布局、操控需求做了專項優(yōu)化，具備硬件拓展、軟件迭代的長期升級潛力。

其核心亮點在于原生AI賦能，打破傳統(tǒng)車型電子電氣架構(gòu)的功能割裂問題，實現(xiàn)車機、智駕、動力、底盤的全域數(shù)據(jù)打通，讓AI系統(tǒng)從輔助交互層面，下沉至整車控制與決策環(huán)節(jié)，提升整車運行效率與駕乘適配性。這一平臺的落地，也標志著魏牌完成從傳統(tǒng)燃油車架構(gòu)向新能源原生平臺的轉(zhuǎn)型，補齊高端化進程中的核心技術(shù)短板。

魏牌V9X定位于全尺寸六座旗艦SUV，車身尺寸與造型設(shè)計遵循“實用優(yōu)先、工程適配”的原則，在“中國元素”的視覺氣場與高端豪華性能之間取得平衡，貼合旗艦車型的定位與實際用車需求。

車身參數(shù)方面，新車長寬高為5299mm×2025mm×1825mm，軸距3150mm，該尺寸參數(shù)處于同級主流梯隊，超長軸距為2+2+2六座布局提供了基礎(chǔ)空間保障，也保證了三排座椅的實用性。

車身側(cè)面采用平直化線條設(shè)計，尾部貫穿式尾燈組兼顧辨識度與造型整體性，無冗余設(shè)計，同時在細節(jié)線條的處理上注重光影營造的豪華質(zhì)感，符合當下高端新能源車型的設(shè)計趨勢。

前臉部分采用封閉式格柵搭配貫穿式燈帶，中央懸浮品牌標識兼具辨識度與品牌屬性，扁平化大燈組與導流槽設(shè)計，實現(xiàn)造型設(shè)計與工程實用性的統(tǒng)一，貫穿式尾燈與前臉設(shè)計相呼應，中間嵌有智駕小藍燈，開啟輔助駕駛時會亮起，提醒后方車輛注意。總體摒棄浮夸的設(shè)計元素，貼合旗艦車型的沉穩(wěn)定位。

作為六座旗艦SUV，空間布局與座艙體驗是魏牌V9X的核心產(chǎn)品力之一，新車采用2+2+2獨立六座布局，針對家庭出行、商務接待等多場景做了空間優(yōu)化，解決傳統(tǒng)七座SUV第三排空間局促、實用性不足的痛點。

空間表現(xiàn)上，第二排獨立座椅具備電動調(diào)節(jié)、通風/加熱/按摩等功能，搭配扶手、腿托與獨立控制屏，滿足中排乘客的舒適需求。座艙內(nèi)飾采用軟性材質(zhì)包覆，輔以縫線與飾條點綴，整體簡潔流暢，且無過度奢華的裝飾，主打?qū)嵱眯秃廊A。

智能座艙層面，車機交互系統(tǒng)依托大語言模型優(yōu)化，支持連續(xù)對話、場景化指令執(zhí)行等功能，簡化操作邏輯，聚焦駕乘過程中的實用性，避免堆砌花哨功能，實現(xiàn)座艙交互的便捷化與高效化。

動力系統(tǒng)是魏牌V9X的核心優(yōu)勢板塊，新車搭載長城全棧自研的超級Hi4插電混動系統(tǒng)，硬件配置涵蓋2.0T混動專用發(fā)動機、前后雙電機、4擋混動專用變速箱，這套動力總成針對全尺寸車型的載重、高速行駛需求調(diào)校，兼顧動力輸出與能耗表現(xiàn)。

根據(jù)工信部申報信息，發(fā)動機最大功率175kW，后電機功率270kW，滿電零百加速4.4秒，饋電零百加速4.7秒，動力參數(shù)處于同級上游水平，可滿足滿載超車、高速爬坡等場景的動力需求。續(xù)航與補能方面，新車基于800V高壓架構(gòu)打造，提供53.6kWh、77.7kWh兩種電池版本，WLTC純電續(xù)航分別為240km、363km，滿油滿電綜合續(xù)航超1300km，饋電油耗6.2L/100km，兼顧城市通勤純電出行與長途混動續(xù)航需求，緩解里程焦慮；有800V高壓快充加持，補能效率不落后。

底盤調(diào)校方面，新車標配閉式雙腔空氣懸架+±10°后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，搭配AI數(shù)字底盤控制系統(tǒng)，可實時感知路況并調(diào)節(jié)懸架阻尼，優(yōu)化行駛穩(wěn)定性與濾震表現(xiàn)。后輪轉(zhuǎn)向功能的加持，讓這臺車長超5.2米的全尺寸SUV，最小轉(zhuǎn)彎半徑降至5.1米，提升城市道路掉頭、泊車的靈活性，解決大型SUV操控笨重的痛點；四驅(qū)系統(tǒng)可實現(xiàn)毫秒級動力分配，提升濕滑路面、非鋪裝路面的行駛穩(wěn)定性，兼顧操控性與家用安全性。

智能駕駛與被動安全，是高端旗艦車型的核心考核維度，魏牌V9X采用原生AI智能體+VLA視覺語言行為大模型的智駕方案，硬件層面搭載車頂激光雷達，硬件配置滿足高階輔助駕駛的基礎(chǔ)需求。

功能層面，新車可實現(xiàn)全場景NOA高階輔助駕駛，覆蓋高速、城市道路領(lǐng)航及自動泊車、記憶泊車等場景，系統(tǒng)可完成路況識別、風險預判、主動避障等操作，降低長途駕駛負荷，功能上來看貼合主流梯隊智能化水平。

當前35-50萬元六座旗艦SUV市場，理想L9（參數(shù)丨圖片）、問界M9等車型占據(jù)主流份額，市場競爭聚焦空間、智能、動力三大核心維度，外資品牌因新能源技術(shù)轉(zhuǎn)型滯后，市場份額持續(xù)萎縮。魏牌V9X的登場，力圖依托歸元S平臺與自研動力總成，打出差異化競爭牌。

對比同級車型，魏牌V9X的核心競爭力集中于原生平臺架構(gòu)、800V高壓混動系統(tǒng)、空氣懸架+后輪轉(zhuǎn)向的底盤配置，產(chǎn)品力偏向機械素質(zhì)與底層技術(shù)，而非單純的座艙智能化。對于看重底盤質(zhì)感、動力性能、長途駕乘舒適性的消費者而言，這款車型提供了區(qū)別于現(xiàn)有競品的選擇。從品牌發(fā)展來看，V9X是魏牌沖擊高端市場的關(guān)鍵車型，其市場表現(xiàn)將直接影響魏牌品牌向上的進程，也將成為長城汽車在高端新能源領(lǐng)域技術(shù)落地的試金石。

在高端新能源市場愈發(fā)理性的當下，產(chǎn)品力的比拼終將回歸技術(shù)與品質(zhì)本身。魏牌V9X憑借原生平臺與自研技術(shù)優(yōu)勢，雖面臨激烈的市場競爭，但也具備突圍的基礎(chǔ)實力。后續(xù)其正式上市后的定價策略、交付節(jié)奏與用戶口碑，將決定其能否在高端六座SUV市場站穩(wěn)腳跟，也將為國產(chǎn)高端新能源車型的發(fā)展，提供技術(shù)導向型的發(fā)展參考。