車企爭(zhēng)先發(fā)布月度銷量，新能源汽車市場(chǎng)銷量公布為何成為一種時(shí)尚

最近新能源汽車市場(chǎng)非常有意思的一件事情是，越來(lái)越多的汽車企業(yè)爭(zhēng)先公布發(fā)布自己的月度銷量，而各類媒體也蹲守在各個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)不斷刷屏，以在第一時(shí)間獲得相關(guān)數(shù)據(jù)。公布銷量竟然成為了一種時(shí)尚，那么這種時(shí)尚的背后是什么呢？

對(duì)于傳統(tǒng)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，很少有主動(dòng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)公布自己的銷量的，公布銷量一般都是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)以及全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的事情。而機(jī)構(gòu)公布的銷量更多來(lái)自于批發(fā)銷量，因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車企業(yè)的銷售都是通過(guò)經(jīng)銷商來(lái)銷售給消費(fèi)者的，批發(fā)量與最終的零售量之間存在一定的時(shí)間差。

在那個(gè)時(shí)期，汽車企業(yè)的銷量發(fā)布也被看成一種競(jìng)爭(zhēng)的手段，甚至曾經(jīng)有些汽車企業(yè)在銷量統(tǒng)計(jì)上摻進(jìn)水分，以造成市場(chǎng)業(yè)績(jī)虛高的假象。

銷量高低被看做一個(gè)汽車品牌優(yōu)劣的證明之一，這對(duì)于該品牌市場(chǎng)未來(lái)銷量的走勢(shì)有重大影響。

但是總體上來(lái)看，銷量特別是銷量發(fā)布時(shí)間，并沒(méi)有被那么重視，而只是被看做一種再日常不過(guò)的例行工作罷了。

然而，造車新勢(shì)力帶來(lái)了一種全新的氣象。蔚來(lái)、小鵬、理想、哪吒、零跑，這些汽車企業(yè)開(kāi)始了一種新的銷量發(fā)布方式，它們都是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)自己發(fā)布銷量，而不是等待機(jī)構(gòu)來(lái)向社會(huì)公開(kāi)。比如，蔚來(lái)這些企業(yè)都是通過(guò)自己的官方微博發(fā)布銷量。

而且，由于造車新勢(shì)力都是采取直銷模式，因而它們的銷量能夠隨時(shí)匯集起來(lái)，并可以在每一個(gè)月的第一天就發(fā)布出來(lái)。

當(dāng)然，有時(shí)候由于市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，一些造車新勢(shì)力則采取了拖延發(fā)布銷量的辦法。

由于人們已經(jīng)習(xí)慣每月第一天就等待這些造車新勢(shì)力公布自己的銷量，一旦某些企業(yè)發(fā)布銷量的時(shí)間延后，反而會(huì)產(chǎn)生各種猜想，以至于讓銷量不佳的效應(yīng)被放大。這可能是一些汽車企業(yè)不愿意面對(duì)的結(jié)果。

因此，從最近的情況來(lái)看，各個(gè)造車新勢(shì)力一般都開(kāi)始盡量盡快發(fā)布自己的銷量，這也給了各個(gè)關(guān)心汽車行業(yè)的各類人士極大的滿足感。

造車新勢(shì)力的銷量發(fā)布儼然成為一道汽車市場(chǎng)的靚麗風(fēng)景線，真實(shí)、快速、刺激。真實(shí)、快速自不必說(shuō)，而所謂的刺激就是各個(gè)造車新勢(shì)力的銷量在每月的變動(dòng)，都在牽動(dòng)著許多人的神經(jīng)，各家造車新勢(shì)力銷量的起伏，真有點(diǎn)像好萊塢大片。

造車新勢(shì)力的銷量公布方式，最終帶來(lái)了傳統(tǒng)汽車企業(yè)的震動(dòng)。一些汽車企業(yè)也開(kāi)始按照造車新勢(shì)力的方式公布自己的月度銷量。目前，人們也可以在機(jī)構(gòu)公布銷量之前獲得一些汽車企業(yè)的銷量數(shù)據(jù)了。

越來(lái)越多的汽車企業(yè)盡快、真實(shí)公布銷量數(shù)據(jù)，確實(shí)給了汽車人更多的緊迫感，而其中一些汽車企業(yè)尤其被人關(guān)注。

比如特斯拉的銷量數(shù)據(jù)，因?yàn)樘厮估蛔约汗荚露蠕N量，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)就成為人們翹首以盼的信息。

比亞迪同樣被市場(chǎng)關(guān)注，2021年每月的市場(chǎng)銷量都以月度增加一萬(wàn)輛左右的水平跳升，成為中國(guó)汽車市場(chǎng)最令人驚奇的一道風(fēng)景。

大眾汽車ID系電動(dòng)車銷量從低到高的上升也走出了傳統(tǒng)跨國(guó)汽車公司在中國(guó)市場(chǎng)的崛起。

造車新勢(shì)力蔚銷量的起起伏伏，每月都讓人感覺(jué)到非常緊張。哪吒后來(lái)居上也展示了二線品牌進(jìn)入一線陣營(yíng)的氣勢(shì)。

小理

更多的自主品牌在新能源汽車市場(chǎng)中表現(xiàn)要好于大部分的跨國(guó)公司，這是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品領(lǐng)域看不到的景象。

傳統(tǒng)燃油汽車與新能源汽車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型期已經(jīng)到來(lái)，誰(shuí)是華為、蘋果，誰(shuí)是諾基亞、摩托羅拉，誰(shuí)是小米，所有人都拭目以待。