年底沖量,本該是車企最熱鬧的時候,可2025年12月的純電市場卻透著一股微妙的冷意。國補徹底退坡,不少消費者攥著錢袋子猶豫不決,觀望成了主旋律。這下可好,銷量榜單直接“變天”——那些曾經穩坐釣魚臺的車型,突然就掉隊了;而一些你可能沒太當回事的選手,反而悄悄沖了上來。
![]()
先說最炸裂的:特斯拉Model Y單月賣了6.5萬多輛,直接把冠軍獎杯攥得死死的,連它自家的Model 3都擠進了前五,看來品牌效應還是硬通貨。小米YU7也不含糊,3.6萬輛的成績,幾乎和曾經的銷冠“星愿”打了個平手,但后者這次終究沒守住寶座,眼睜睜看著王冠易主。有意思的是,均價超40萬的蔚來ES8,居然干到了2萬輛以上,硬是把問界M8這樣的流量擔當給壓了下去,妥妥的“高價位逆襲”劇本,誰看了不說一句“真敢賣”?
![]()
再往下看,理想i6這回挺爭氣,第一次殺進前十,成績超過1.5萬輛,看來L系列的熱度開始往i系列傳導了。比亞迪那邊就有點尷尬了,元UP和海鷗這兩款常年霸榜的小車,12月只賣了1.8萬出頭,連破萬都算勉強,更別說元PLUS,直接跌出前30,連影子都快看不見了。海豚、海獅06倒是穩住了,雙雙破1.5萬,但跟巔峰期比,也是有點乏力。
![]()
小鵬這邊,MONA M03撐住了門面,銷量破萬,但G6和P7就慘了,一個3000多,一個2000出頭,存在感越來越弱。零跑倒是雙線開花,Lafa5和C10都穩在6000+,秦PLUS也還在前20晃悠。問界家族有點分裂——M8還在前30,M7卻只排到第28,不過好歹還有6000多輛,比某些合資強多了。
![]()
說到合資,那真是慘不忍睹。日產N7四個月前還能賣上萬輛,現在直接掉到2000以下,電動化轉型?看起來更像是“轉型焦慮”。阿維塔06、宋PLUS、小鵬P7這些,也都在2000多輛的泥潭里打轉,尚界H5更是排到第64,基本可以忽略不計了。
反倒是享界S9T,12月銷量創了新高,具體數字沒爆,但能被點名,估計是有點驚喜。極狐T1表現不錯,阿爾法T5卻只有3000多,同一品牌差距拉得有點大。繽果S和小米SU7銷量剛過萬,算不上亮眼,但至少沒掉隊。智界R7、firefly螢火蟲這些新面孔,也擠進了前30,說明市場還在給新玩家機會。
對了,秦L和極氪001都是6000多輛,鈦3銷量中規中矩,銀河E5也差不多這個水平。至于比亞迪漢?連前50都沒進,放在幾年前誰能信?現在的純電市場,真是一天一個樣,昨天的王者,今天可能就查無此人。你猜,下個月誰又會突然冒出來?
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.