變天了，純電車銷量大洗牌：Model Y一騎絕塵，星愿丟冠

年底沖量，本該是車企最熱鬧的時候，可2025年12月的純電市場卻透著一股微妙的冷意。國補徹底退坡，不少消費者攥著錢袋子猶豫不決，觀望成了主旋律。這下可好，銷量榜單直接“變天”——那些曾經穩坐釣魚臺的車型，突然就掉隊了；而一些你可能沒太當回事的選手，反而悄悄沖了上來。

先說最炸裂的：特斯拉Model Y單月賣了6.5萬多輛，直接把冠軍獎杯攥得死死的，連它自家的Model 3都擠進了前五，看來品牌效應還是硬通貨。小米YU7也不含糊，3.6萬輛的成績，幾乎和曾經的銷冠“星愿”打了個平手，但后者這次終究沒守住寶座，眼睜睜看著王冠易主。有意思的是，均價超40萬的蔚來ES8，居然干到了2萬輛以上，硬是把問界M8這樣的流量擔當給壓了下去，妥妥的“高價位逆襲”劇本，誰看了不說一句“真敢賣”？

再往下看，理想i6這回挺爭氣，第一次殺進前十，成績超過1.5萬輛，看來L系列的熱度開始往i系列傳導了。比亞迪那邊就有點尷尬了，元UP和海鷗這兩款常年霸榜的小車，12月只賣了1.8萬出頭，連破萬都算勉強，更別說元PLUS，直接跌出前30，連影子都快看不見了。海豚、海獅06倒是穩住了，雙雙破1.5萬，但跟巔峰期比，也是有點乏力。

小鵬這邊，MONA M03撐住了門面，銷量破萬，但G6和P7就慘了，一個3000多，一個2000出頭，存在感越來越弱。零跑倒是雙線開花，Lafa5和C10都穩在6000+，秦PLUS也還在前20晃悠。問界家族有點分裂——M8還在前30，M7卻只排到第28，不過好歹還有6000多輛，比某些合資強多了。

說到合資，那真是慘不忍睹。日產N7四個月前還能賣上萬輛，現在直接掉到2000以下，電動化轉型？看起來更像是“轉型焦慮”。阿維塔06、宋PLUS、小鵬P7這些，也都在2000多輛的泥潭里打轉，尚界H5更是排到第64，基本可以忽略不計了。

反倒是享界S9T，12月銷量創了新高，具體數字沒爆，但能被點名，估計是有點驚喜。極狐T1表現不錯，阿爾法T5卻只有3000多，同一品牌差距拉得有點大。繽果S和小米SU7銷量剛過萬，算不上亮眼，但至少沒掉隊。智界R7、firefly螢火蟲這些新面孔，也擠進了前30，說明市場還在給新玩家機會。

對了，秦L和極氪001都是6000多輛，鈦3銷量中規中矩，銀河E5也差不多這個水平。至于比亞迪漢？連前50都沒進，放在幾年前誰能信？現在的純電市場，真是一天一個樣，昨天的王者，今天可能就查無此人。你猜，下個月誰又會突然冒出來？