欲戴王冠，必承其重，華系標桿長安UNI-V是怎樣煉成的？

近年來，華系車迎來了全面崛起，已經徹底告別了“低價低質”的形象，這離不開中國品牌車企的共同努力。作為中國汽車工業的領軍企業，長安汽車更是技術突破和品質革新的先進表率，不久前上市的全新A+級五門掀背轎跑UNI-V就是最好的證明。

UNI-V是首款誕生于長安方舟架構的產品，該架構代表了長安汽車研發4.0時代的全新造車理念，該架構不僅搭載有更加多元化的動力系統，更具前瞻性的智能科技等，同時，還帶來了更高端的工藝品質，以及更嚴苛的品質標準，在UNI-V身上這些都得到了貫徹和詮釋。

以0.001mm的精進，堅守中國“智”造的驕傲

100萬公里，相當于繞地球赤道25圈，這個聽上去遙不可及的數字，卻是實打實的UNI-V的設計使用壽命。要想實現如此不可思議的使用壽命，可不是件容易的事。為此，UNI-V的每一個零件，在最初的設計階段，都考慮到了疲勞強度、耐磨損等問題。

以發動機的活塞為例，作為發動機最為核心的零部件之一，活塞對材質和工藝的要求極高，要確保它能夠在承受300℃熱應力的情況下，依然能夠高效穩定的工作。

為了得到最為準確的驗證結果，長安汽車利用自己的全球仿真數據庫，將活塞的安全系數設計在一個精準、合理的范圍內，通過CAE進行上億次的循環，來模擬疲勞強度。在這個過程中，即便是出現0.001mm的超差，工程師都會對設計參數進行重新修正。

正是基于“0.001”這種執著和嚴謹的精神，才有了如今備受用戶推崇的“藍鯨動力”。長安藍鯨發動機甚至還創造了259小時46分25秒不熄火的吉尼斯紀錄，向全世界證明了，中國汽車品牌已經掌握了，與國外汽車品牌相抗衡的頂尖發動機技術。

要知道，即便是這項創造了吉尼斯記錄的試驗，也只是藍鯨發動機30余項專項試驗中普普通通的一個。

在難以想象的嚴酷試煉中，蛻變出完美的品質

為了確保產品在交到用戶手里時，整車品質能夠趨于完美，所以，在實驗階段，工程師還對UNI-V進行了近乎“變態的折磨”。

以24通道耐久試驗的強度為例，UNI-V總共要在整車24通道上進行3輪24次試驗，每輪實驗持續200個小時，經受超過55種路況模擬檢驗，以測試整車及各個零部件的耐久可靠表現。

臺架上的24通道實驗，也只是眾多耐久可靠性試驗里的一環。一輛車究竟能否經得住實際用車考驗，還需要經過“魔鬼”般的實戰歷練，也就是大家所熟知的高溫、高寒和高原“三高”測試。

在長安汽車的全球驗證體系下，UNI-V需要經歷從-40℃中國寒極漠河的極寒挑戰，到-50℃的西伯利亞大秀“冰雪芭蕾”；從氣溫近50℃中國熱極吐魯番的夏季高溫拉練，到夏季溫差近50℃的沙特阿拉伯“跑馬拉松”；從在潮濕悶熱太陽直射的三亞“花式蒸桑拿”，到位于海拔4700米的青藏高原征服高反……使其品質，在各種殘酷的試煉中不斷升華。

你以為這就完了？在通過了“三高”測試后，UNI-V還要迎來更全面的道路耐久驗證。在長安汽車綜合試驗場，UNI-V要經歷70種特殊道路，超5千次循環測試。測試之后，工程師會將測試車輛所有零部件進行拆解檢查，去確認每一顆零件都達到安全耐久標準。

不僅如此，UNI-V還會被送到高低溫試驗艙，來考驗整車及其零部件、內外飾，在極值溫度條件下是否發生變形或功能影響，是否可以正常運作。比如：在-40℃的情況下是否可以發動汽車、中控系統是否能正常運行、零部件會不會發生龜裂、脆化等；80℃高溫情況下電子電路是否失效、內外飾會不會褪色老化等。

UNI-V在正規測試階段要經歷幾十次不同試驗目地的高低溫試驗，每次試驗至少720分鐘，全部試驗做完累計超700多個小時，長安汽車對于產品品質的追求可見一斑。

然而，這些還遠遠不是UNI-V品質耐久性測試的全部，就像高低溫試驗艙，其實也只是UNI-V要經歷的十幾個環境倉中的一個。此外，在細節上，UNI-V也絲毫沒有降低對品質的要求，比如開關車門耐久試驗；車窗在極端溫度下反復升降試驗；防腐試驗等。

事實上，相對于長安汽車耐久可靠性試驗體系的全貌，我們這里所介紹的也僅是“冰山一角”，在UNI-V的耐久可靠品質上，還有更多繁復嚴謹的試驗，以及產生的超乎想象的測試數據，而所有這些，都體代表著長安汽車過硬品質和每一個工程師匠心精神。