透過比亞迪海豹上市，看國內新能源車發(fā)展，低碳環(huán)保打破城市邊界

在今年6月份開幕的粵港澳大灣區(qū)車展上，比亞迪旗下“海洋生物系列”的第二款車型—比亞迪海豹（參數(shù)丨圖片）亮相展臺，吸引了不少人，相信很多人也在關注等待它的上市。

比亞迪海豹

這款比亞迪海豹，定位純電動中型轎車，補貼后預售價格為21.28萬～28.98萬元。它的車長度達到了4800mm，軸距為2920mm，并且四驅版本的車型百公里加速時間為3.8s，性能還是非常強悍的，還將搭載比亞迪最新的CTB電池車身一體化技術。從它的車身尺寸、配置以及定位來看，大家也都把它看作是特斯拉Model 3的對手，那么它究竟如何呢，這個就要期待正式上市以后的表現(xiàn)了。

比亞迪海豹車身結構

我們都知道，新能源車的發(fā)展是大勢所趨，隨著低碳環(huán)保概念的深入人心，人們對于新能源車的接受程度越來越高。雖然，從去年開始的疫情給我們的生產和生活都帶來了很大的影響，但是在整體汽車市場面臨巨大挑戰(zhàn)的情況下，新能源車的銷量依舊保持了高速增長。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)分析報告

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)分析報告

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的報告數(shù)據(jù)顯示，今年5月份的新能源汽車批發(fā)銷量為42.1萬輛，同比增長111.5%；新能源車零售銷量為36萬輛，同比增長91.2%。而且，5月份的新能源車零售滲透率為26.6%，相較于去年同比增長了15個百分點，其中自主品牌中的新能源車滲透率為51.8%，合資品牌中的新能源車滲透率僅為4.0%。

新能源車非雙限城市走勢

從新能源車市場的銷售區(qū)域來看，非雙限的新能源車型銷量占比在不斷增加，而且這個細分市場的銷量增速也是相當迅猛的，因為沒有限行措施的約束，所以這些城市其實才是新能源車需求的主要市場。而且在今年5月份，新能源車增長的主力是成都、重慶、佛山等一些非限購城市。市場的細微變化，也充分體現(xiàn)了人們對于新能源車出行方式的認可。在自主品牌新能源車市場中，比亞迪汽車可以說是當之無愧的“大哥”，它的銷量和市場占有率也充分證明了這一點。

乘聯(lián)會公布的汽車廠商零售排名

我們從乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)報告中，可以看出比亞迪汽車新能源車的銷量在2022年1～5月份的廠商排名中占據(jù)第一的位置，并且占據(jù)了29.30%的市場份額。其實這要得益于它在插電式混合動力車型方面的不錯表現(xiàn)，它的DM-i超級混動技術也是處于行業(yè)的領先地位，并且為了滿足人們對于性能的追求，它還推出了DM-p版本的車型，搭載這項技術的比亞迪唐DM-p也已經(jīng)開啟了預售。

比亞迪秦PLUS DM-i

可能很多人不是很了解比亞迪的DM-i超級混動技術，其實它是以電為主的混動技術，因為電動機相比于傳統(tǒng)內燃機，它的能量轉化率更高，并且可以在每分鐘0～16000轉之間自由切換，省去了多擋式變速箱，讓駕駛更加靜謐平順。搭載比亞迪的DM-i超級混動技術的車型，在虧電油耗為3.8L/100km，滿油滿電的情況下綜合續(xù)航超過了1200km，并且也可以達到7秒的百公里加速時間。

比亞迪唐DM-p

而DM-p技術，我們可以更簡單地理解為DM-i的性能版，它在追求性能的同時也不忘節(jié)能。率先搭載這項技術的比亞迪唐DM-p車型的百公里加速時間可以達到4.3s，整車最大功率452kW，峰值扭矩350N·m，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經(jīng)相當亮眼了，并且它還會搭載更高容量的電池，NEDC純電巡航高達215km。

比亞迪唐DM-p

就目前來看，我個人認為插電式混合車型依舊是市場主力，對于大部分的消費者來說，可油可電才是比較理想的用車狀態(tài)，既能滿足我們城市通勤的純電需求，偶爾的長途出行也不會有里程焦慮。最近兩年，新能源車的消費市場正在由限購城市逐漸擴大到二三線及以下的一些城市。除此之外，像以比亞迪為代表的中國新能源企業(yè)，也不斷揚帆出海，布局海外，向世界進行滲透，用“中國品牌”、“中國技術”，贏得海內外消費者的廣泛認同，這也充分說明了新能源車正在不斷打破城市邊界、國家邊界，讓節(jié)能、環(huán)保的消費理念更加深入人心。那么，你的下一輛車會不會是新能源車呢？

希望每個人都能擁有自己的愛車。

叁柒車生活，

愛車、愛生活，有夢就能實現(xiàn)。