鐵西經開區，又一次踩住國家戰略風口！

6月23日，華晨寶馬生產基地大規模升級項目（里達工廠）正式開業，該項目總投資達150億元，刷新了寶馬在中國市場的單項投資記錄，至此，沈陽也成為寶馬集團全球最大的生產基地。

圖片來源北斗融媒

眾所周知，新能源汽車是全球汽車行業發展的大勢所趨。而里達工廠正是寶馬集團加快電動化轉型的重要一步，加上目前我國也正在大力支持新能源汽車消費，可以說經開區的產業布局又一次踩在了國家乃至全球發展戰略的風口之上。

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實際上，近些年，經開區不只在產業方面有著突飛猛進的表現，在民生建設方面也一直保持著穩健的發展勢頭。

經開區交通，再上一

臺階

2022年，經開區在交通方面迎來了諸多利好。

首先是年初開通的306路、307路公交，可實現從寶馬鐵西新工廠到地鐵1號線、9號線無縫接駁。

其次，經開區首次提出了“中運量”規劃。據《沈陽軌道交通線網規劃修編》中顯示：“十三號街以西規劃擬采用中運量軌道交通形式”。規劃中軌道線路起點十三號街地鐵站，終點細河悠谷，可與地鐵1號線、3號線換乘，沿線串聯了機床、遠大、特變等20余個大中型廠區。

運量

所謂“中運量”即采用輕軌、有軌電車、低速磁浮系統、BRT（快速公交系統）等制式，主要服務于地鐵主干線網未能覆蓋的新開發區域。拿BRT來說，其成本比軌道交通低，運營效果卻接近，若采用該制式，那么對于西部居民，特別是在寶馬等西部產業區工作的人員來說，每天節省的通勤時間就不只是一點點了。

其三，6月18日，開發二十五號路（四環路-渾河19街）段正式開通。該工程不僅打通了四環路以東中德園區域交通“微循環”，還為市民游覽細河U谷公園提供了便捷通道，區域的“黏性”也將大大提高。

可以說，交通路網的升級，將經開區原本斷層的地段進行了有效的縫合，不僅方便了區域居民的出行，也讓經開區因此變得更加完整。

“西引力”是經開區立足之本

“在工作的地方生活”，是經開區的發展藍圖。

除了交通方面的升級，經開區近些年在商業、教育、醫療等民生建設方面也在不斷完善：比如新建了杏壇中學云海分校、中德英才學校等10所精品校園，城區優質教育品牌勛望、應昌、杏壇等也全部入駐開發區；比如板塊內東北規模最大、業態齊全的沈陽杉杉奧萊已開業運營等。

實際上“西引力”一直很強勁的經開區，在人口、樓市銷量等方面也都有出色表現。

其一，人口增長顯著。

七普數據顯示：沈陽市人口第一大區的鐵西區人口已超133萬，增長規模超20萬，其中約三分之二的人口增長集中在經開區，這也證實了鐵西經開區全市經濟發展排頭兵的稱號。

其二，樓市銷量逆勢奪冠。

在順勢時銷量好，只能說明自己還不錯；但在逆勢時銷量仍，就真的是憑實力了。

領先

就像經開區一樣，此前經常位居沈陽樓市top3的位置，卻在2022年1-5月逆勢坐上了top1的寶座，這足以說明經開區“既有產業，又適合居住”的強大吸引力。

拿銷冠榮盛·和悅名邸來說，項目正位于寶馬工廠至十三號街沿線的核心位置，緊鄰化工大學、工業大學兩所高等學府，并享受財富廣場、多條公交等豐富的生活配套，多重優勢以及硬核的產品力，讓項目獲得了眾多購房者的認可。

“產城融合”是我國城市發展的一大趨勢，而經開區作為沈陽市“產城融合”的重要載體，憑借中德產業園、沈陽中關村等重大項目，形成了成熟而穩健的發展模式，已成為沈陽經濟發展的重要引擎。

毫無疑問，以城市為基礎、以產業為保障、以人為根本，經開區這種持續向上、定義未來生產的發展模式，無論對于自住者、還是創業者以及資產布局者，都充滿了誘惑力。

經開區，未來可期！