出海新風口：中國七大新能源車出海大盤點

新能源車已經在全球市場形成一個新的風口，占比率正在不斷攀升。在這個歷史性的大機遇面前，中國的造車廠商自然也不想錯過，這次他們勇敢走出去，并且并非孤軍奮戰，而是群體出動，覆蓋的產品更是包括了多種汽車品類，包括兩輪電動車、巴士、微型車、越野車、轎車等等。中國車企海外戰略不斷升級，除了整車出口、CKD 出口等傳統模式，還開始嘗試通過直接投資，在海外當地建設工廠等多種方式介入。

數據顯示，2021 年，中國電動汽車全球出口量同比增長超一倍，約 55 萬輛，其中大約 40% 銷往歐洲市場。目前，中國電動汽車已經占到歐洲電動汽車總銷量的 10%。我們這次來盤點一下這其中的代表車企及他們出海銷售的主要情況，一窺中國新能源車出海的面貌。

小牛

作為智能鋰電兩輪電動車開拓者（參數丨圖片）的小牛電動車，早已經在歐洲市場搏殺許久。小牛財報顯示，2022 年第一季度實現營收 5.75 億元，同比增長 5.1％，小牛電動全球總銷量達 163659 輛，同比增長 9.4％。隨著 2021 年微出行新品 KQi 系列的成功推出以及全球銷售網絡的快速擴張，今年第一季度小牛電動海外銷量實現了 194％的強勁增長。

除了加速產品形態本地化之外，小牛電動還積極通過運營模式本地化以及營銷渠道本地化積極開拓海外市場。截至 2022 年一季度，小牛電動已通過 43 家經銷商覆蓋到了 51 個國家和地區。以歐美市場為例，作為小牛電動海外版圖的重要市場，公司進駐了歐洲和美國各地的消費電子品商店，覆蓋包括 MediaMarkt， Saturn， FNAC-Darty， Boulanger，Auchan， Carrefour，Leclerc， Rue du commerce 在內的諸多知名渠道，基本實現了全球市場的多層次布局。除了積極布局海外市場的線下銷售渠道以外，小牛電動還對線上渠道進行不斷自我升級，今年二季度，小牛電動美國市場的 Walmart 平臺將正式由品牌自運營，以更好地滿足海外消費者的消費習慣和需求。

愛瑪

作為電動車行業龍頭企業，愛瑪在科技創新和時尚設計上，始終走在時代前沿，一直引領著行業風向標，同時，愛瑪也加快的國際化步伐，自 2015 年，愛瑪首家海外旗艦店在瑞士開業以來，如今愛瑪的產品已在北美、歐洲、東南亞等全球不同地區銷售。愛瑪根據海外不同國家的文化及出行習慣，針對海外不同用戶需求，自主開發出符合海外用戶需求的高速電動摩托車、電助力自行車、電動滑板車等多種品類的產品。比如適用于美國的胖胎車，具有潮流前衛外觀的同時，也能滿足當地用戶娛樂功能性需求; 而歐洲的通勤城市電助力，設計極簡運動，也深受當地用戶喜愛。

經過多年的努力，愛瑪的微出行業務中心已遍布北美、歐洲、東南亞等地區，并根據海外用戶實際需求與當地標準政策，推出了具有當地特色的高速電動摩托車、電助力自行車、電動滑板車等多種品類的產品。其中多款產品已一舉收獲德國 iF 設計獎、美國 muse 設計獎、意大利 A’Design Award 獎等世界級大獎，受到了國際協會與國際用戶的強烈認可與歡迎。

蔚來

早在去年 11 月，業界就傳出消息，稱蔚來正在籌建出海事業部，內部代號暫定為 “馬可波羅計劃”。2022 年底前，蔚來將在挪威建設 20 座第二代換電站，覆蓋挪威前 5 大城市及主要高速，而挪威的首座第二代充換電一體站也在 10 月底投入了運營。據報道，蔚來希望在 2022 年在德國、荷蘭、瑞典和丹麥推出。到 2025 年，這家來自中國本土的電動汽車制造商計劃將其業務擴展到全球超過 25 個國家和地區。蔚來汽車在領英上發布的招聘需求顯示，該公司的海外布局可能擴大至美國。

蔚來已與 Plugsurfing 達成協議，為其歐洲客戶提供歐洲充電網絡的訪問權限。Plugsurfing 的網絡目前包括可通過該平臺訪問的 300,000 個充電點。對于 Nio 車子的司機，可以直接通過他們汽車中的儀表板或 Nio 應用程序授予訪問權限。他們將能夠通過這個內置界面在公共充電站靈活地付款，無需使用與公共充電相關的替代應用程序和訪問方法。此外，司機無需攜帶額外的卡即可使用車鑰匙激活充電器。幾天前，這一整合在挪威上線，蔚來 es8 已經在挪威發布了，挪威的第一家蔚來中心也正式開業了，蔚來表示更多市場將效仿。

小鵬

作為電動化政策頗為激進的國家之一，憑借著在充電設施上的廣泛布局，挪威成為全球第三大新能源汽車消費市場，且成為全球最適合推廣新能源車的市場之一。所以，小鵬汽車也選擇在挪威開啟了出海的第一站。

為了進一步擴張歐洲銷售網絡，讓更多的歐洲鵬友了解并體驗到智能出行的魅力，荷蘭第一家小鵬品牌直營體驗店在當地繁華商圈——Westfield Mall of the Netherlands 同日開業，這是繼瑞典品牌直營店開業后，又一個為歐洲鵬友打造集銷售、服務、互動于一體的專屬品牌空間，除了展示小鵬 P7、小鵬 P5 等智能汽車外，更有前沿探索先行者——小鵬匯天雙人智能電動飛行器旅航者 X2 展出，更立體地展現小鵬汽車通過探索科技，引領未來出行變革的品牌愿景。

今年 2 月，小鵬汽車宣布與歐洲頭部經銷商集團——Emil Frey NV 集團在荷蘭、Bilia 集團在瑞典均達成戰略合作協議，旨在推動小鵬汽車作為優勢車型快速導入當地，在不久將來，包含即將開業的丹麥、挪威品牌直營體驗店在內、遍布歐洲主要市場的銷售網正在逐步鋪開，小鵬汽車一如既往支持加速全球節能減排、推進電動化進程。

名爵

基于上汽星云純電專屬平臺打造，首搭魔方電池技術，MULAN 可謂是名爵的里程碑式產品，開啟了該品牌電動化的新時代。上汽旗下名爵汽車品牌將于 2022 年第四季度在歐洲市場推出其 MG4 Electric 緊湊型電動汽車。該公司目前正在確認 MG4 的技術數據，以及它所基于的 MSP 電動平臺。MG4 ——和最近在中國推出的幾乎相同的 MG 花木蘭版本——是第一款基于母公司上汽集團新 MSP（模塊化可擴展平臺）平臺的 MG 車型。

電動時代，MULAN 自然要接過名爵的出海大旗，新車也是由上汽中英兩個團隊共同設計。在純電元素上，MULAN 融合了名爵品牌的運動基因。在安全層面，MULAN 在設計之初就以歐洲五星和中國五星安全標準為基礎，并采用了三重防撞梁、CPM 電容、魔方電池 “零熱失控” 防護體系等技術，保障駕乘人員安全。同時 MULAN 采用了符合 REACH 法規的環保工程材料，保證駕乘人員健康。

2017 年，上汽喊出讓名爵 “回歸國際舞臺” 的口號。2019 年，名爵海外銷量達 13.9 萬輛，位列中國出口品牌第一。2020 年和 2021 年，名爵分別以 23 萬輛和 36 萬輛的成績蟬聯出海榜頭名。

此前上汽集團已經確立了未來 5 年的海外業務目標：到 2025 年，希望能達到 100 萬輛。隨后上汽墨西哥公司開業，后續登陸西班牙、瑞士和德國等歐洲國家，以及馬來西亞、越南、緬甸等東盟國家。名爵就是上汽出海的頭牌代言人。

比亞迪

比亞迪一直都處在出海的最前沿，此前的電動公交車一直都受海外用戶的青睞。在國內眾多新能源汽車品牌領域中，比亞迪可謂是獨占鰲頭，今年上半年，比亞迪銷量超越特斯拉，成為全球銷量冠軍。今年開始，比亞迪元 plus 繼唐 EV 之后成為向海外出口的第二款電動車型，命名為 ATTO 3, 同時也是比亞迪首款 “戰略出海” 的全球化車型，同時宋 plus dmi、秦 plus dmi，海豚也是陸續打響了出海的號角。

近日，商用車官微宣布，比亞迪正式與歐洲汽車經銷商 Louwman 達成合作，比亞迪汽車將正式進入到荷蘭市場。Louwman 集團成立于 1923 年，是歐洲最大的汽車經銷商之一，掌握有自己的渠道及客戶。比亞迪與其達成合作，能迅速打開歐洲市場，將國產新能源汽車遠銷到歐洲各地，打響國產汽車品牌。

去年唐 EV 作為首款出口的車型，選擇了歐洲乘用車電動化程度最高的挪威，取得了很不錯的成績，2021 年銷量為 1046 輛，是當地唯一一個銷量突破 1000 的中國新能源汽車品牌。數據顯示，比亞迪在全球的累計銷量超 200 萬輛，而今隨著新能源汽車產業進一步發展，更多實力車型的出現，銷量有望繼續創新高。

長城

長城也是出海的老選手，近年開始陸續將電動車產品推向海外。傳統車企出身，以獨立品牌打天下，不僅創造出 “貓系” 純電動品類，更以 3 年實現 300% 以上的銷量增長的歐拉，成為一個備受關注的品牌。歐拉作為長城汽車全新純電動汽車品牌，在挪威為消費者帶來更時尚、更智能、更安全的出行生活體驗。為滿足買家對電動汽車的多樣化需求，長城歐拉不斷拓展全球市場布局。

去年 9 月，該品牌率先登陸德國，并在 IAA Mobility 2021 發布了歐洲市場戰略。長城歐拉計劃向歐洲用戶提供多款新能源智能汽車，以增加其在歐洲市場的影響力。今年，長城歐拉不僅將在英國推出 ORA FUNKY CAT，還將進一步豐富歐洲市場的產品品類，為更多用戶提供多元化的出行體驗。在未來 2 年，歐拉將為歐洲用戶提供超過 5 款新能源智能車型，到 2025 年在歐洲投放 10 款以上全球首發車型。

2023 年，歐拉實現新能源細分市場領先，全球銷量超過 100 萬輛，并為全球 30 個國家用戶提供創新、科技、環保產品。依托長城在日本、德國、美國、印度、韓國、奧地利等涵蓋七國十地的研發格局及 “9+5” 全球化生產體系，歐拉汽車正在建立全球化的研發及生產體系，通過產業結構的轉型以及建立協作和共贏機制助力實現 100 萬交付目標的實現。

總結

歐洲正處于新能源汽車的發展期，對于汽車進口方面政府不僅大開綠燈，還有高額的補貼，這是個巨大的市場機遇。得益于中國國內電動車產業鏈的成熟，中國新能源車的出海有了底氣。當然，我們現在是從零開始起步，起步的步伐肯定會遇到艱難的路況，面臨的挑戰也有。要想達到國際化經營的更高階段，就需要不斷的摸索優化自己的產品。

在新能源汽車賽道上，新品牌具有更強的創造力，他們的產品更愿意面對年輕群體，具有新鮮感。但同時，出海意味著有著更嚴苛的標準，不容許出現差錯，對產品質量安全要有嚴謹的要求，這樣才能累積品牌的美譽度，和老牌的勢力做競爭。這是一條光明的道路，但注定不是一條坦途，需要耐心和恒心加持。中國品牌已經勇敢出海航行，開了一個好的頭，我們希望未來拉滿帆不松懈，繼續乘風破浪。